ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΗ ιστιοπλοΐα στις θάλασσες όλου του κόσμου με σκάφος 6,5 μέτρων είναι μία πρόκληση για τον Ιβάν Μπουρνιόν
Ο Ελβετός σκίπερ αναχώρησε τον Οκτώβριο του 2013 από το Σαμπλ Ντολόν στη δυτική Γαλλία με σκοπό να διασχίσει τον Ατλαντικό και μετέπειτα τον Ειρηνικό ωκεανό. Το σκάφος όμως του υπέστη σοβαρές φθορές στη Σρι Λάνκα.
Ο Ιβάν Μπουρνιόν μίλησε στο euronews για την περιπέτεια στους ωκεανούς και τον γύρο του κόσμου που επιχείρησε.
euronews: «Είστε γνωστός για τα επιτεύγματά σας στην ιστιοπλοΐα και τα διατλαντικά σας ταξίδια. Αυτή τη φορά αποφασίσατε να εγκαταλείψετε το maxi-trimaran και να πλεύσετε με παραδοσιακό τρόπο. Με ένα απλό καταμαράν που δεν διαθέτει σύγχρονο εξοπλισμό. Τι σας έκανε να ξεκινήσετε το ταξίδι σας με παλιές μεθόδους;»
Ιβάν Μπουρνιόν: «Αισθάνομαι πολύ τυχερός που ήμουν σε θέση μικρός να κάνω ιστιοπλοΐα με τους γονείς μου. Αυτές ήταν οι πιο αυθεντικές στιγμές ιστιοπλοΐας. Επειδή λοιπόν έμαθα με αυτόν τον τρόπο να κάνω ιστιοπλοΐα, ήθελα να επιστρέψω στα βασικά του αθλήματος. Να είσαι σε ένα σκάφος χωρίς ηλεκτρονικά, χωρίς τη βοήθεια του καιρού ή χωρίς κανενός άλλου είδους βοήθεια. Το σημαντικότερο είναι ότι δεν έχω το μυαλό μου συνεχώς σε έναν υπολογιστή. Όταν εκδηλώνεται καταιγίδα, ο στόχος είναι να τη διαχειριστούμε, να την αντιμετωπίσουμε και να βρούμε λύσεις, αντί να καταφύγουμε στο εσωτερικό της καμπίνας.»
euronews: «Πώς γίνεται η πλοήγηση; Χρησιμοποιείτε για παράδειγμα GPS;»
Ιβάν Μπουρνιόν: «Οι γονείς μου μου έμαθαν όταν ήμουν μικρός να χρησιμοποιώ τον εξάντα. Μου αρέσει πολύ η αστρονομία και τα αστέρια. Όταν έκανα ιστιοπλοΐα στις θάλασσες όλου του κόσμου απολάμβανα πολύ τον ουρανό, που άλλαζε όσο εξελισσόταν το ταξίδι μου. Μου άρεσε πολύ να βρίσκω στον ουρανό τα αστέρια που γνώριζα από παιδί και να ξαναμαθαίνω τους αστερισμούς. Είναι πραγματική απόλαυση να καταλαβαίνεις πού βρίσκεσαι στο χάρτη, υπολογίζοντας απλώς τη γωνία ανάμεσα στον ήλιο και τον ορίζοντα, ανάμεσα στον ήλιο και τα αστέρια. Είναι πραγματικά εκπληκτικό.»
euronews: «Είναι πρόβλημα για έναν ιστιοπλόο να μην έχει κανενός είδους επικοινωνία με τον έξω κόσμο;»
Ιβάν Μπουρνιόν: «Είναι όντως πρόβλημα. Το σημαντικότερο είναι να μην έχεις μετεωρολογική υποστήριξη. Στις μέρες μας, ακόμη και στο Vendée Globe, τα πληρώματα λαμβάνουν πολύ συγκεκριμένες πληροφορίες και δύνανται έτσι να ξεπερνούν καταιγίδες και επώδυνες καταστάσεις. Εγώ αντιθέτως ορμάω κατευθείαν μέσα στην καταιγίδα χωρίς να το συνειδητοποιώ, επειδή έχω άγνοια αυτών των πληροφοριών. Ξαναμαθαίνεις έτσι πλοήγηση με όποια μέσα έχεις στη διάθεσή σου και απλώς ελπίζεις να είναι με τον μέρος σου ο Θεός τη δεδομένη στιγμή.»
euronews: «Πώς είναι να βρίσκεσαι σε μία δυνατή καταιγίδα με ένα τέτοιο σκάφος;»
Ιβάν Μπουρνιόν: «Αντιμετώπισα σε αυτό το ταξίδι μου, στον γύρο του κόσμου, περισσότερες από πέντε καταιγίδες με ανέμους που ξεπερνούσαν τα 100 χιλιόμετρα την ώρα. Δεν μπορείτε να φανταστείτε πώς ήταν. Οι άνεμοι σήκωναν κύματα που ήταν μεγαλύτερα από το σκάφος. Σε τέτοιες περιπτώσεις διαλύονται τα πάντα. Συνεχίζεις χωρίς καθόλου πανιά, αλλά πρέπει να ελέγξεις το σκάφος στα κύματα. Το ιστιοπλοϊκό μπορεί μερικές φορές να πλεύσει χωρίς πανιά με 50 χιλιόμετρα την ώρα. Το συμπαρασύρει ο άνεμος. Μερικές φορές αναγκάζομαι να κόψω ταχύτητα. Τα τελευταία χρόνια έχω αναπτύξει μία τεχνική για να το καταφέρνω αυτό. Το σκάφος έχει ανατραπεί δύο φορές. Έπρεπε λοιπόν μόνος μου να μάθω πώς να το επαναφέρω. Δεν ήταν απλή υπόθεση, γιατί το σκαρί ζυγίζει 300 κιλά και για έναν μικρόσωμο άντρα σαν εμένα, ανεξάρτητα αν είμαι δυνατός, παίρνει δύο με τρεις ώρες. Τη δεύτερη φορά το σκάφος αναποδογύρισε τη νύχτα. Βρέθηκα κάτω από το νερό με το κατάρτι. Αυτό που πρέπει να κάνεις είναι να τραβήξεις κάτω τα πανιά, να σκαρφαλώσεις στην κορυφή για να αποδεσμεύσεις το κατάρτι από τους ιστούς και να το γύρεις. Παίρνεις μεγάλο ρίσκο, είναι πολύ επικίνδυνο.»
euronews: Φτάσατε στις ακτές της Σρι Λάνκα 1η Αυγούστου. Σε ένα βίντεο ντοκουμέντο λέγατε με δάκρυα στα μάτια:
«Κοιμήθηκα για πέντε λεπτά. Πέντε μόνο λεπτά και μετά λιποθύμησα. Το σκάφος μου είναι άχρηστο. Πιστέψτε με έχω οργώσει όλους τους ωκεανούς και έβλεπα τον αυτό μου να πέφτει σαν τον βλάκα πάνω στον βράχο. Είχα να κοιμηθώ τέσσερις ημέρες. Αποκοιμήθηκα για πέντε μόνο λεπτά και το κακό έγινε. Γιατί έκανα αυτό το λάθος;»
euronews: Πείτε μας τι ακριβώς συνέβη;
Ιβάν Μπουρνιόν: Το ατύχημα έγινε προς το τέλος του ταξιδιού. Για εμένα το πιο δύσκολο κομμάτι της διαδρομής ήταν ο διάπλους του Ινδικού ωκεανού, του τελευταίου ωκεανού. Αντιμετώπισα δύο μουσώνες τον έναν μετά τον άλλον. Οι μουσώνες είναι άνεμοι άνω των 100 χλμ την ώρα, με καταρρακτώδεις βροχές που διαρκούν περισσότερο από 12 ώρες. Πέρασα δύο μέσα σε διάστημα τριών ημερών. Όταν ολοκληρώθηκαν είχα τις χειρότερες φθορές στο σκάφος. Για οχτώ ημέρες αντιμετώπιζα δύσκολες καταστάσεις, χωρίς καμία ανάπαυλα. Οι τελευταίες τέσσερις ημέρες ήταν πολύ, πολύ απαιτητικές και ήταν αδύνατον να κοιμηθώ. Για τέσσερις ολόκληρες ημέρες δεν έκλεισα μάτι. Με το που τελείωσαν όλα, ένιωσα ανακουφισμένος που έφτανα στην ακτή. Σε κάποιο σημείο είπα στον εαυτό μου, ότι μπορώ επιτέλους να πάρω ανάσα. Εκτός και αν είχα παραισθήσεις. Είδα ένα μέλος της ομάδας και φορτηγά πλοία παντού. Δεν είχα ιδέα για το χρόνο, την απόσταση ή οτιδήποτε άλλο, ήταν τρελό. Λίγο πριν φτάσω στην ακτή, από θαύμα ο άνεμος έπεσε. Τότε σκέφτηκα, ότι ήταν ευκαιρία να κοιμηθώ για λίγο. Είπα στον εαυτό μου, ότι μπορώ τώρα να ξεκουραστώ για να ανακάμψω και να επιστρέψω σε καλή κατάσταση στο λιμάνι. Όταν με πήρε ο ύπνος ο αυτόματος πιλότος δεν δούλευε σωστά. Ξύπνησα όταν το σκάφος έμπαινε σε ένα κύμα, αλλά τότε ήταν πολύ αργά. Το κύμα είχε ύψος τέσσερα ή πέντε μέτρα, ήταν πολύ μεγάλο.»
euronews: «Πώς μπορέσατε να τα ξεπεράσετε όλα αυτά;»
Ιβάν Μπουρνιόν: «Ήμουν πολύ τυχερός. Όταν εκτινάχθηκα από το σκάφος, κατέληξα στο βυθό και μετά σαν τραμπολίνο ανέβηκα στην επιφάνεια. Παραλίγο να πνιγώ όσο το προσπαθούσα. Κατάφερα να σκαρφαλώσω πάνω στο σκάφος. Κρεμάστηκα από τα σχοινιά και αυτό τελικά με έσωσε. Η “Λουλούτ” μου με προστάτευσε όταν έπεσε στα βράχια. Λειτούργησε σαν προφυλακτήρας. Δεν απέφυγα κάποια χτυπήματα. Υποφέρω από δισκοκήλη. Στη συνέχεια λίγο λίγο το σκάφος περικύκλωσε τα βράχια και έτσι μπόρεσα να πηδήξω στη στεριά. Ήμουν απίστευτα τυχερός. Αν δεν είχα καταφέρει να ξανανεβώ στο σκάφος θα χτυπούσα το κεφάλι μου κατευθείαν στις μεγάλες πέτρες και αυτό θα ήταν μοιραίο για τη ζωή μου.»
euronews: «Ξαφνικά λοιπόν ο γύρος του κόσμου διακόπηκε. Θα ξαναφτιάξετε το σκάφος σας;»
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΙβάν Μπουρνιόν: Θα ανακτηθούν ορισμένα κομμάτια από το σκαρί που δεν έχουν καταστραφεί.Υπάρχουν πολλά ανέπαφα κομμάτια. Αξιοποιώντας τα θα μπορέσουμε να ξαναδώσουμε στο σκάφος μία δεύτερη ζωή και ίσως να ξαναπάω ένα ταξίδι με αυτό στα τέλη του χρόνου.»
euronews: Αν λοιπόν φύγετε στο τέλος του χρόνου, θα πρέπει να διασχίσετε τον κόλπο του Άντεν, που είναι γεμάτος με Σομαλούς πειρατές. Εκεί δεν πλέει κανείς. Δεν είναι καθαρή τρέλα να περάσετε από εκεί;»
Ιβάν Μπουρνιόν: «Και ναι και όχι. Νομίζω ότι οι πειρατές έχουν αποθαρρυνθεί, επειδή τα τελευταία 6-7 χρόνια υπήρξε μείωση της θαλάσσιας κυκλοφορίας. Δεν έχουν πολλά να κλέψουν, γιατί η περιοχή έχει ερημωθεί. Εκτιμώ λοιπόν ότι γίνονται πολύ λιγότερες επιθέσεις. Άλλωστε δεν έχουν πολλά να πάρουν από το σκάφος μου. Δεν διαθέτει ηλεκτρονικά όργανα. Δεν υπάρχει αλκοόλ, δεν υπάρχει τίποτα να πάρουν.»
euronews: «Έχετε καλύψει τα 4/5 της διαδρομής. Η χειρότερη ανάμνηση ήταν η πρόσκρουση στη Σρι Λάνκα. Ποια ήταν όμως η καλύτερη στιγμή;»
Ιβάν Μπουρνιόν: «Οι καλύτερες αναμνήσεις είναι συχνά αυτές, για τις οποίες δεν έχεις να πεις πολλά. Θυμάμαι όμως κάποια στιγμή τις ημέρες που διέσχιζα τον Ειρηνικό ωκεανό. Όταν απέπλευσα από τα νησιά Γκαλαπάγκος, την πρώτη ημέρα ξύπνησα δίπλα σε ένα θαλάσσιο λιοντάρι που είχε ανέβει στο σκάφος χωρίς να το καταλάβω. Στη συνέχεια είχα μία φανταστική διαδρομή στον Ειρηνικό ωκεανό, ανέμελη, με μέτριο άνεμο. Είχα ηρεμήσει εντελώς. Δεν είχα καθόλου άγχος. Δεν είχα ποτέ τόσο μεγάλη ανάπαυλα. Τον Ατλαντικό ωκεανό όμως τον διέσχισα σε 20 ημέρες με δύσκολο καιρό. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο αποφάσισα να κάνω τον γύρο του κόσμου με το ιστιοπλοϊκό. Η αναλογία είναι 10% εξαιρετικά μεγάλων δυσκολιών και κινδύνων και 90% ευτυχίας.»
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ