Πριν καν συμπληρώσει ένα έτος στην κεφαλή της Lufthansa, ο Κάρστεν Σπορ βρίσκεται ήδη υπό πίεση. Μιλώντας από τη σχολή του γερμανικού αερομεταφορέα
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΠριν καν συμπληρώσει ένα έτος στην κεφαλή της Lufthansa, ο Κάρστεν Σπορ βρίσκεται ήδη υπό πίεση.
Μιλώντας από τη σχολή του γερμανικού αερομεταφορέα στη Βρέμη, ο επικεφαλής του διαβεβαίωσε ότι η ασφάλεια παραμένει πρώτο μέλημα.
Παρ’ όλα αυτά δεν κατάφερε να κρύψει την ανησυχία του για τις συνέπειες της τραγωδίας στην επιχειρηματική πορεία της εταιρείας.
«Θα κάτσουμε και φυσικά θα σκεφτούμε τι μπορούμε να κάνουμε ακόμα καλύτερα στην επιλογή των πιλότων. Και τι μπορούμε να βελτιώσουμε ως προς την εκπαίδευσή τους. Όμως αυτό δεν έχει να κάνει με την πίστη μου στο τι έχει καταφέρει η Lufthansa εδώ και δεκαετίες, κατά τις οποίες επέλεξε και εκπαίδευσε άριστα πάνω από 10.000 πιλότους», τόνισε ο Σπορ.
Η συντριβή του αεροσκάφους της Germanwings στις γαλλικές Άλπεις ήρθε τη χειρότερη στιγμή, με τη μητρική Lufthansa να μετρά απώλειες κερδών άνω των 200 εκατομμυρίων ευρώ μέσα σε ένα χρόνο λόγω των συχνών απεργιακών κινητοποιήσεων.
Έμπειρος πιλότος ο ίδιος, ο Κάρστεν Σπορ βασίζει το επιχειρηματικό του σχέδιο στη μείωση του εργασιακού κόστους για να καταστήσει τη Lufthansa πιο ανταγωνιστική απέναντι στην IAG, ιδιοκτήτρια των British Airways, Iberia και Vueling.
Η ίδια η εταιρεία υποστηρίζει πως η μείωση του κόστους καθίσταται αναγκαία, προκειμένου να επιβιώσει του ανταγωνισμού αφ’ ενός με τις low-cost Ryanair και EasyJet στα μικρά δρομολόγια και αφ’ ετέρου με τις Turkish Airlines και Emirates στα μεγάλης διάρκειας.
Ο Σπορ, ωστόσο, έχει ήδη πει ότι επί του παρόντος το ζήτημα της στρατηγικής μετά τη συντριβή του Airbus με απολογισμό 150 νεκρούς δεν τίθεται επί τάπητος, καθώς προτεραιότητα τώρα για τη Lufthansa έχει η συμπαράσταση στους οικείους των θυμάτων.
Ο 48χρονος Κάρστεν Σπορ ανέλαβε διευθύνων σύμβουλος του γερμανικού αερομεταφορέα τον περασμένο Μάιο. Προσελήφθη το 1994 ως διευθυντικό στέλεχος και έχει διοικήσει διάφορα καίρια τμήματα της εταιρείας.
Αν και επί της ουσίας ανήκει στο διοικητικό προσωπικό της εταιρείας, επανεκπαιδεύεται συχνά στον εξομοιωτή πτήσεων, ώστε να διατηρήσει την άδεια πιλότου που διαθέτει για Airbus τύπου Α320.
Αξίζει να σημειωθεί ότι την ίδια τακτική ακολουθεί και ο επικεφαλής της IAG Γουίλι Γουόλς, ο οποίος επίσης είναι πρώην πιλότος.