Για άλλη μία χρονιά, η Formula 1 έχει μετατραπεί σε υγιεινό περίπατο για τη Mercedes. Το ρωσικό γκραν πρι δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΓια άλλη μία χρονιά, η Formula 1 έχει μετατραπεί σε υγιεινό περίπατο για τη Mercedes. Το ρωσικό γκραν πρι δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ είχε το προβάδισμα από την αρχή ως το τέλος και πήρε την τέταρτη νίκη του σε ισάριθμους αγώνες.
Ο Νίκο Ρόσμπεργκ οδεύει ολοταχώς προς την κατάκτηση του τίτλου στη Formula 1, μετά και την τέταρτη σερί νίκη του στην πίστα του Σότσι.
Ο πιλότος της Mercedes ήταν πρώτος από την αρχή ως το τέλος της επεισοδιακής κούρσας, που είδε τον ομόσταβλό του, Λιούις Χάμιλτον να τερματίζει δεύτερος παρά το γεγονός πως είχε βρεθεί αρχικά στη 10η θέση.
Για άλλη μια φορά όμως, ο Σεμπάστιαν Φέτελ είχε καταστροφικό αγώνα. Μετά την Κίνα, όταν ο Κβιάτ της Red Bull τράκαρε με τη Ferrari του Γερμανού, ο Φέτελ είδε ξανά τον Ρώσο να τον βγάζει εκτός αγώνα.
Αυτή τη φορά τον χτύπησε δύο φορές, τον έβγαλε εκτός πίστας και εκτός αγώνα, με αποτέλεσμα ο Φέτελ να είναι έξαλλος.
Ο μάνατζερ της Red Bull, από τον οποίο ζήτησε εξηγήσεις ο Γερμανός σε έντονο ύφος, απολογήθηκε ενώ ο ίδιος ο Κβιάτ δεν φάνηκε να πτοείται από την οργή του Φέτελ.
Σαν Μαρίνο: Η «μαύρη» μέρα της Formula 1
Τελευταία φορά που αγώνας της Formula 1 διεξήχθη πρωτομαγιά ήταν πριν από 22 χρόνια. Το γκραν πρι του 1994 στο Σαν Μαρίνο έμεινε στην ιστορία, δυστυχώς για τον χειρότερο λόγο. Ήταν ο τελευταίος αγώνας ενός πραγματικού «θρύλου» του αθλήματος.
Την 1η Μαΐου του 1994, ο Άιρτον Σέννα μπήκε στην πίστα της Ίμολα στην Μπολόνια θέλοντας να ξεκινήσει την πορεία του προς την κατάκτηση του τίτλου.
Η νέα Williams που οδήγησε για πρώτη, και τελευταία φορά όπως έμελλε να αποδειχτεί, δεν του άρεσε, τον ενοχλούσε η απόκριση του τιμονιού.
Πριν τον αγώνα είχε προηγηθεί το σοβαρό ατύχημα του Ρούμπενς Μπαρικέλο και ο θάνατος του Αυστριακού Ρόλαντ Ρατζενμπέργκερ που χτύπησε με 310 χιλιόμετρα στον τοίχο.
Ο Σέννα παρόλα αυτά αγωνίστηκε κανονικά. Στον έβδομο γύρο όμως, παραμόνευε ο θάνατος. Στην στροφή Ταμπουρέλο, το μονοθέσιό του προσέκρουσε στον τοίχο, διαλύθηκε σχεδόν ολοσχερώς και δύο ώρες αργότερα ανακοινώθηκε ο θάνατός του.
Μέχρι και σήμερα, δεν έχει εξηγηθεί με κάθε λεπτομέρεια η αιτία του θανάτου του Βραζιλιάνου «θρύλου».
Ο Ρομάν Γκροζάν αναλύει τις απαιτήσεις που έχει η Formula 1
Οι σύγχρονοι πιλότοι της Formula 1 κάνουν πολύ περισσότερα από το να κάθονται στη θέση του οδηγού και να συμπληρώνουν γύρους στην πίστα. Πρέπει να είναι σε τέλεια φυσική κατάσταση και να δουλεύουν σκληρά στην ακρίβεια και τα αντανακλαστικά τους. Πως το κάνουν; Αυτό μας αναλύει ο Ρομάν Γκροζάν.
«Το σύστημα smart cone είναι δύσκολο για όλους, ακόμη και για μένα. Είναι πολύ διαφορετικό από αυτό που κάνω συνήθως. Νομίζω έχει πολύ θετικές συνέπειες και μπορούμε να μάθουμε πολλά από αυτό. Να χειριζόμαστε το όχημα, να έχουμε ανοιχτά τα μάτια μας, να βρίσκουμε τον επόμενο στόχο και να βελτιώνουμε αντανακλαστικά και συντονισμό. Κάνει καλό σε όλα.
Πρόκειται για ένα τεστ ακρίβειας και αντανακλαστικών. Ακρίβεια για να περνάς τις πύλες στο κέντρο, αντανακλαστικά για να δεις που θα ανάψει το επόμενο φως και ποιος είναι ο επόμενος στόχος σου. Είναι πολύ καλό. Μοιάζει με το παιχνίδι batak, όπου εκεί που ανάβει φως πρέπει να χτυπήσεις και με το που το κάνεις ανάβει το επόμενο και ούτω καθεξής. Είναι εξαιρετικό για την ακρίβεια και τον συντονισμό. Είναι σαν ένα μεγάλο batak για αυτοκίνητα και πολύ πιο διασκεδαστικό».
Όταν οι πιλότοι της Formula 1 δοκιμάζουν…χειμερινά αθλήματα
Το Σότσι φιλοξενεί το ρωσικό γκραν πρι από το 2014, όμως είναι μια πόλη περισσότερο γνωστή για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες εκείνης της χρονιάς. Τι γίνεται όμως όταν συνδυάζονται και τα δύο αθληματα; Ο Ντάνιλ Κβιατ δοκίμασε την τύχη του στο έλκηθρο και μας έδωσε την απάντηση.