Ο έμπειρος σταθμάρχης, ο συμβασιούχος αλλά και ο Επιθεωρητής του ΟΣΕ, κατηγορούνται για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών, σε βαθμό κακουργήματος, με προβλεπόμενη ποινή από 10 χρόνια έως ισόβια κάθειρξη
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΤο κατώφλι του ειδικού Εφέτη ανακριτή πέρασε στις 10 το πρωί ο έμπειρος σταθμάρχης που βρισκόταν σε απογευματινή βάρδια στις 28 Φεβρουαρίου και φέρεται να είχε φύγει από το πόστο του πριν από τη λήξη της βάρδιάς του.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο έμπειρος σταθμάρχης έμεινε στο γραφείο του ανακριτή για περίπου μισή ώρα, ενώ μαζί με τον δικηγόρο του ζήτησε και έλαβε προθεσμία για να απολογηθεί την επόμενη Παρασκευή, 24 Μαρτίου.
Σημειώνεται ότι ο σταθμάρχης, ο οποίος είναι ο πρώτος, από τους συνολικά τρεις που έχουν κληθεί για να απολογηθούν σήμερα στον ανακριτή, εισήλθε και αποχώρησε από την πίσω πόρτα του Δικαστικού Μεγάρου Λάρισας, προφανώς για να αποφύγει τις τηλεοπτικές κάμερες και τους δημοσιογράφους.
Παράλληλα, προθεσμία πήρε αφού επισκέφτηκε το γραφεία του Ανακριτή και ο δεύτερος νεότερος σε ηλικία και εμπειρία σταθμάρχης ο οποίος φέρεται να αποχώρησει νωρίτερα από την βάρδια του το μοιραίο βράδυ.
Υπενθυμίζεται ότι ο έμπειρος σταθμάρχης και ο συμβασιούχος, αλλά και ο Επιθεωρητής του ΟΣΕ, Δημήτρης Νικολάου, κατηγορούνται για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών, σε βαθμό κακουργήματος, με προβλεπόμενη ποινή από 10 χρόνια έως ισόβια κάθειρξη. Στο ίδιο, βαρύ κατηγορητήριο περιλαμβάνονται ακόμη κατηγορίες για ανθρωποκτονίες από αμέλεια κατά συρροή, αλλά και για σωματικές βλάβες.
Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων για σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: Ο σταθμάρχης της Λάρισας δεν είχε εκπαιδευτεί σωστά
Στην διαπίστωση ότι ο προφυλακισμένος για τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη σταθμάρχης Λάρισας δεν είχε εκπαιδευτεί σωστά πριν να λάβει την πιστοποίηση και τη θέση του στον ΟΣΕ προχωράει η Ρυθμιστική Αρχη Σιδηροδρόμων σε ανακοίνωση που εξέδωσε την Παρασκευή.
«Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων με τα έως σήμερα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει, διαβλέπει ισχυρές ενδείξεις ότι ο θεωρητικός και πρακτικός κύκλος εκπαίδευσης που παρείχε ο Διαχειριστής της Σιδηροδρομικής Υποδομής (ΟΣΕ) σε προσωπικό του ΟΣΕ που επιτελεί κρίσιμα καθήκοντα (σταθμάρχες - κλειδούχους) υπήρξε ελλιπής και ως εκ τούτου ανεπαρκής» αναφέρεται στην ανακοίνωση στην οποία προστίθεται:
«Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων με σειρά ελέγχων διερεύνησε τον κύκλο της εκπαίδευσης του Προσωπικού Κλάδου Κυκλοφορίας στον οποίο συμμετείχε ο σταθμάρχης που εμπλέκεται στο δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2022 και διαπίστωσε ότι δεν τεκμηριώνεται η σωστή και ολοκληρωμένη θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των εκπαιδευόμενων του συγκεκριμένου κύκλου μαθητείας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καταγράφονται στον Οδηγό Σπουδών».
Στο πλαίσιο αυτό η ΡΑΣ προχώρησε και στην επιβολή έκτακτων μέτρων υποχρεώνοντας τον ΟΣΕ «να μην απασχολεί σε θέσεις κρίσιμων καθηκόντων το σύνολο των υποψήφιων σταθμαρχών οι οποίοι μετείχαν στο διερευνούμενο κύκλο εκπαίδευσης. Πρόκειται για το προσωπικό το οποίο σύμφωνα με τη Διεύθυνση Ανθρώπινου Δυναμικού του ΟΣΕ, είχε προσληφθεί με δελτίο Παροχής Υπηρεσιών και μόνο δύο εξ αυτών είχαν μόνιμη υπαλληλική σχέση λόγω μετάταξης».
Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, από την παράβαση των διατάξεων της σιδηροδρομικής νομοθεσίας που διαπιστώθηκε υπάρχει «άμεση, σοβαρή και επικείμενη απειλή για τη δημόσια ασφάλεια».
Η ΡΑΣ δίνει περιθώριο πέντε εργάσιμων ημερών στον ΟΣΕ για να αποσύρει τους σταθμάρχες και κλειδούχους που ανήκαν στις ίδιες εκπαιδευτικές σειρές με αυτές του σταθμάρχη Λάρισας και προειδοποιεί για πρόστιμο 100.000 ευρώ για κάθε ημέρα μη συμμόρφωσης με το διατακτικό της απόφασης.