Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσιάζει αυτή την Τετάρτη μια μεγάλη δέσμη νομοθετικών προτάσεων για την επίτευξη του στόχου της να μειώσει κατά 55% τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2030.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΗ Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσιάζει αυτή την Τετάρτη μια μεγάλη δέσμη νομοθετικών προτάσεων για την επίτευξη του στόχου της να μειώσει κατά 55% τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2030.
Το σχέδιο, γνωστό ως Fit for 55, περιλαμβάνει νέες προτάσεις αλλά και αναθεώρηση πολλών υφιστάμενων κανονισμών. Και πολλοί τομείς όπως η ναυτιλία ή η αεροπορία ήδη διαμαρτύρονται.
Ένας από τους ακρογωνιαίους λίθους του είναι το σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ (EUETS), η μεγαλύτερη αγορά άνθρακα παγκοσμίως.
Τώρα θα επικαιροποιηθεί για να αυξηθεί η αποτελεσματικότητά του, καθώς ορισμένοι τομείς λαμβάνουν πολλά δωρεάν δικαιώματα.
«Οι ρυπαίνοντες θα έπρεπε να πληρώνουν για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και αυτό δεν συμβαίνει επί του παρόντος. Πάνω από το 90% όλων των εκπομπών που προέρχονται από τομείς όπως ο χάλυβας, το τσιμέντο και τα χημικά προϊόντα καλύπτονται ουσιαστικά με δωρεάν δικαιώματα εκπομπών», είπε στο Euronews o Σαμ Βαν Ντεν Πλας, διευθυντής πολιτικής του Carbon Market Watch.
Το σύστημα λειτουργεί βάσει μιας ιδέας: ο ρυπαίνων πληρώνει. Έτσι, οι εταιρείες από τομείς με υψηλή ρύπανση, όπως οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας ή οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις, πρέπει να αγοράζουν άδειες εκπομπών. Καλύπτει περίπου το 40% του συνόλου των εκπομπών της ΕΕ.
Μία από τις κύριες αλλαγές στο νέο νόμο της ΕΕ είναι η ένταξη της ναυτιλίας στο σύστημα. Τώρα, η ναυτιλία δεν εμπίπτει σε κανένα σύστημα μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Αντιπροσωπεύει όμως το 13% όλων των εκπομπών που σχετίζονται με τις μεταφορές στην ΕΕ. Ο τομέας είναι θυμωμένος και επιθυμεί μια παγκόσμια ρύθμιση αντί για μια ευρωπαϊκή.
«Η ναυτιλία είναι ένας παγκόσμιος κλάδος, επομένως προτιμούμε σθεναρά παγκόσμιους κανονισμούς» είπε ο Μάρτιν Ντορσμαν, Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Εφοπλιστών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ECSA).
Όμως οι ακτιβιστές του κλίματος υποστηρίζουν ότι ο διεθνής οργανισμός που είναι υπεύθυνος δεν κινείται αρκετά γρήγορα. Οι ενώσεις εφοπλιστών συμφωνούν με τον στόχο της μείωσης, αλλά ζητούν να διερευνηθούν άλλοι τρόποι.
«Αυτό που συζητάμε είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος. Για παράδειγμα, θα πρέπει να εισαγάγουμε ένα ειδικό ταμείο για το EUETS και τα έσοδα αυτού του ταμείου μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη ναυτιλιακή βιομηχανία για παράδειγμα για να γίνει περισσότερη έρευνα και ανάπτυξη ή για να επενδυθούν σε υποδομές στα λιμάνια, διότι τελικά για να απαλλαγούμε από τον άνθρακα χρειαζόμαστε νέα καύσιμα», λέει ο εκπρόσωπος των Ευρωπαίων εφοπλιστών.
Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης αυστηρότερους όρους για τις αερομεταφορές και τις πτήσεις εντός της ΕΕ... και αυτό, σύμφωνα με τον κλάδο κινδυνεύει να αυξήσει σημαντικά "το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των αεροπορικών εταιρειών εκτός ΕΕ και των αεροδρομίων εκτός ΕΕ".