Το Business Line σας παρουσιάζει επιχειρηματικά και επενδυτικά θέματα από όλο τον κόσμο, από το ψηλότερο κτίριο στον κόσμο, σο Μπουρτζ Καλίφα, στο κέντρο του Ντουμπάι.
Ο κορονοϊός και η κινεζική οικονομία
Η ταχεία εξάπλωση του κορονοϊού από την πόλη Γουχάν σε πολλές χώρες έχει προκαλέσει παγκόσμιο πανικό και έχει προκαλέσει αναταραχές στο κινεζικό χρηματιστήριο. Αλλά την υπάρχουσα αβεβαιότητα μερικοί την βλέπουν σαν ευκαιρία.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΗ Κίνα έχει δεχτεί μια πολυμέτωπη επίθεση από τον κορονοϊό. Προσπαθεί να αντιμετωπίσει τα χιλιάδες κρούσματά του και να περιορίσει την εξάπλωσή του. Ταυτόχρονα όμως οι κινεζικές αρχές προσπαθούν να προστατέψουν τις επιχειρήσεις της χώρας και την οικονομία απο το ισχυρό πλήγμα που έχουν δεχτεί:
«Παρακολουθούμε στενά την κατάσταση. Είμαστε ικανοποιημένοι που οι κινεζικές αρχές έχουν πάρει όλα τα αναγκαία μέτρα. Αντέδρασαν πολύ γρήγορα. Οι επενδύσεις στην αγορά θα έχουν μια κρίση να αντιμετωπίσουν. Η αγορά όπως και η ρευστότητα θα επηρεαστούν. Αλλά η ιστορία μας λέει ότι αυτή είναι η καλύτερη περίοδος για επενδύσεις. Υπάρχουν τεράστιες ευκαιρίες. Και η κινεζική αγορά είναι μια εξαιρετική μακροχρόνια επενδυτική ευκαιρία» αναφέρει ο Ντομένικο Φερίνι, επικεφαλής του Investec Asset Management.
Στο πλαίσιο των μέτρων, η Λαϊκή Τράπεζα της Κίνας ενίσχυσε τη ρευστότητα στις αγορές στα μέσα Φεβρουαρίου. Ήταν μια κίνηση που χαιρέτησαν Διεθνές Νομισματικό Ταμείο και επενδυτές. Η διευθύντριά του Κρισταλίνα Γκεοργκίεβα επισημαίνει: «Το πιο πιθανό σενάριο που υπάρχει όσον αφορά στον αντίκτυπο είναι ότι θα έχουμε αρχικά μια θεαματική πτώση της οικονομικής δραστηριότητας και μετά μια γρήγορη και αποτελεσματική ανάκαμψη. Από οικονομική σκοπιά, ήταν ευπρόσδεκτο αυτό που έκανε η Κίνα. Πρώτα προσέφερε ρευστότητα: ενίσχυσε με 115 δις δολάρια τη ρευστότητα και μείωσε τα επιτόκια».
Oι κινεζικές αρχές αντιμετώπισαν κριτική για τα δρακόντεια μέτρα που πήραν: για την καραντίνα ολόκληρων πόλεων και τις ταξιδιωτικές απαγορεύσεις. Αρκετές πολυεθνικές εταιρίες, όπως η L'Oreal και η Toyota άνοιξαν και πάλι πολύ γρήγορα τα εργοστάσιά τους, δείχνοντας εμπιστοσύνη στο σχέδιο της κινεζικής κυβέρνησης: «Όλοι οι εργαζόμενοί μας στην Σανγκάη ήταν έτοιμοι να γυρίσουν στη δουλειά. Επιπλέον, οι περισσότεροι από τους 50 Ιάπωνες υπαλλήλους μας είναι εδώ. Πιστεύουμε ότι πρέπει να περάσουμε αυτή τη δύσκολη φάση μαζί με την Κίνα» τονίζει ο Ζουάνγκ Ζικιάνγκ, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Toyota Boshoku.
Παρότι οι εταιρίες είναι έτοιμες να παράσχουν εμπιστοσύνη, παρά τις δυσκολίες που υπάρχουν, το μήνυμα από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας είναι σαφές: τέτοιες κρίσεις πρέπει να ενισχύουν την αλληλεγγύη ανθρώπων και χωρών και όχι τον στιγματισμό.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΤεχνητή νοημοσύνη και υγεία
Μια αλλαγή χωρίς προηγούμενο εξελίσσεται αυτή την περίοδο στον τομέα της υγείας, χάρις στην τεχνητή νοημοσύνη και τα μεγάλα δεδομένα. Από χειρουργικές επεμβάσεις μέχρι διοικητικές υπηρεσίες όλα έχουν επηρεαστεί θετικά. Συναντήσαμε μερικούςσημαντικούς παράγοντες στο μεγάλο Συνέδριο για την Υγεία στην Αραβική Χερσόνησο, που πραγματοποιήθηκε στο Ντουμπάι. Το παρακολούθησαν 55.000 άτομα από 159 χώρες:
«Το συγκεκριμένο συνέδριο είναι μία από τις τρεις κορυφαίες διοργανώσεις στον κόσμο. Έρχονται εδώ άτομα από την Ασία, την Αφρική, τη Μέση Ανατολή, από την Τουρκία, την Ανατολική Ευρώπη. Στον τομέα της υγείας, επενδύουμε τα μισά από τα χρήματα της έρευνας στην ψηφιοποίηση και την τεχνητή νοημοσύνη. Αυτή θα είναι γρηγορότερη από τον ανθρώπινο εγκέφαλο. Θα συγκεντρώνει όλες τις πληροφορίες και θα διασφαλίζει ότι θα προκύπτει κάτι από αυτά τα δεδομένα.
Αν δεν τα χρησιμοποιούμε σωστά, είναι άχρηστα. Η τεχνητή νοημοσύνη προσπαθεί να διασφαλίσει ότι η χρήση τους βοηθά τον ασθενή, σε σχέση με τα φάρμακα που πρέπει να πάρει, τα κλινικά δεδομένα και βοηθά τους νοσηλευτές να γλιτώσουν χρόνο. Να μην υπάρχουν ουρές και να μειωθεί το κόστος, γιατί δεν θα χρειάζεται να επαναλάβουν εξετάσεις» αναφέρει ο Ελί Σαγιό, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της General Electric Healthcare για την ανάπτυξη των αγορών της Ανατολής.
Η τεχνητή νοημοσύνη είναι παντού. Μπορεί να σώσει ζωές και να προσφέρει χρήματα, χρόνο και πόρους. Ποιες ήταν μερικές από τις καινοτομίες της Τεχνητής Νοημοσύνης που αποκαλύφθηκαν στο συνέδριο; «Θα βρείτε τις τελευταίες καινοτομίες κι εξοπλισμό που ούτε καν ονειρεύεστε. Γίνονται συνεδριάσεις, μαθήματα και εκπαιδευτικά σεμινάρια. Οι επενδύσεις στην τεχνητή νοημοσύνη σε όλο τον κόσμο αγγίζουν τα 6,6 δις δολάρια. Μέχρι το 2026, τα ετήσια έσοδα θα φτάσουν τα 150 δις δολάρια» εξηγεί ο Σερίφ Μπεσάρα, διευθύνων σύμβουλος του ομίλου του Αμερικανικού Νοσοκομείου στο Ντουμπάι και συμπληρώνει: «Εισάγαμε την ρομποτική χειρουργική. Είναι η τελευταία καινοτομία. Είναι ένας βοηθός για να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα, μικρή διαμονή στο νοσοκομείο, μεγαλύτερη ακρίβεια και έχει λιγότερο κόστος».
Ο Ελί Σαγιό μας αναλύει τα πλεονεκτήματα που θα υπάρξουν από την εφαρμογή των νέων τεχνολογιών: «Το κέντρο εντολών θα δώσει στη διεύθυνση του νοσοκομείου μια απευθείας εικόνα του τι γίνεται σε διάφορες κλινικές. Εάν πρέπει να παρθεί απόφαση να παρακαμφθεί η ουρά, να δώσουν ένα κρεβάτι ή να πάνε τον ασθενή κάπου αλλού, όλα αυτά θα γίνουν πιο αποτελεσματικά. Τα κρεβάτια θα δίνονται πιο γρήγορα και επίσης οι ασθενείς θα παίρνουν πιο εύκολα εξιτήριο. Θα αλλάξει εντελώς τον τρόπο και την αποτελεσματικότητα του τομέα υγείας».
Όλα αναμένεται να αλλάξουν τα επόμενα χρόνια χάρις στην τεχνητή νοημοσύνη και την νοημοσύνη των μηχανών.
Τα ηλεκτρικά οχήματα και η Ινδία
Αυτοκίνητα, λεωφορεία, μηχανάκια, τρίκυκλα. Το μεγαλύτερο σαλόνι αυτοκινήτων της Ινδίας εστίασε στα ηλεκτρικά οχήματα φέτος. Και παρόλο που ελάχιστοι Ινδοί έχουν γοητευθεί από αυτά, οι κατασκευαστές προβλέπουν ότι ο συγκεκριμένος τομέας σύντομα θα μεγαλώσει θεαματικά.
Οι ινδικές αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν τα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα, παρόλο ότι υπάρχει ακόμη μεγάλη έλλειψη αντίστοιχων υποδομών. Στην έκθεση αυτοκινήτων στο Νέο Δελχί, κάθε κατασκευαστής παρουσίασε οχήματα που κινούνται με ηλεκτρικές μπαταρίες. Η ινδική κυβέρνηση έχει θέσει περιθώριο μέχρι το 2023 για τα τρίτροχα οχήματα να έχουν γίνει ηλεκτρικά, ενώ τα σκούτερ ακολουθούν μέχρι το 2025. Αυτά είναι καλά νέα για τις επιχειρήσεις του τομέα: «Τώρα, στρεφόμαστε σε ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα ισχύος, που έχει να κάνει με την ηλεκτρική ενέργεια μέσω μπαταρίας. Νομίζω ότι η Ινδία κινείται πολύ γρήγορα σ' αυτή την οδό. Τα επόμενα πέντε χρόνια, προβλέπω ότι περίπου το 25-30% του συνολικού στόλου οχημάτων θα στηρίζεται στην ηλεκτρική ενέργεια» τονίζει ο Ντεμπ Μουκιερζί, διευθυντής της Omega Seiki Mobility.
Αλλά σύμφωνα με διεθνείς μελέτες, μόλις το 2-5% των ινδικών οχημάτων θα γίνει ηλεκτρικό, λόγω των υψηλών τιμών και των ανεπαρκών υποδομών για φόρτιση αυτών των αυτοκινήτων: «Η αγορά δεν θα απογειωθεί έτσι. Αλλά πρέπει να γίνει ένα βήμα τη φορά, ένα αυτοκίνητο τη φορά. Και είμαστε χαρούμενοι που για το ZS EV, που παρουσιάσαμε, είχαμε 2.800 παραγγελίες σε λιγότερο από 27 μέρες, χωρίς να γνωρίζουν καν την τιμή. Απλά βάλαμε μια κλίμακα. Αυτό μας λέει ότι κάποιοι καταναλωτές είναι έτοιμοι και είναι πρόθυμοι να πειραματιστούν. Και αυτό θέτει μεγαλύτερο βάρος σε μας, γιατί θέλουμε να συμμετάσχουμε στη δημιουργία των υποδομών» αναφέρει ο Ρατζέβ Τσάμπα, πρόεδρος της MG Ινδίας.
