Κλασικά μοντέλα μετατρέπονται σε ηλεκτρικά οχήματα, έχοντας μικρότερο κόστος λειτουργίας. Αποκτούν έναν νέο κύκλο ζωής και ένα πιο φιλικά προς το περιβάλλον
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΌσοι λατρεύουν τα αυτοκίνητά τους και έχουν στην κατοχή τους αντίκες ή παλιά συλλεκτικά μοντέλα στην Βρετανία, θα μπορέσουν να συνεχίσουν να τα κυκλοφορούν, καθώς μια εταιρία μπορεί να τα μετατρέψει σε ηλεκτρικά για τις ανάγκες της σύγχρονης εποχής.
Σύμφωνα με την Βρετανική Ένωση Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων, υπάρχουν περίπου 40 εκατομμύρια οχήματα στους δρόμους της χώρας. Πολλά από αυτά δεν εναρμονίζονται με τα πράσινα σχέδια της βρετανικής κυβέρνησης. Σύμφωνα με τους ειδικούς το 46% των αυτοκινήτων στη Βρετανία πρέπει να είναι ηλεκτρικό μέχρι το 2030, ώστε να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι της χώρας. Και οι διοκτήτες έχουν ήδη πληρώσει μέχρι 2.345 ευρώ για την διάλυση των παλιών ρυπογόνων οχημάτων τους.
Μια νεοφυής εταιρία έκανε σχετικά πρόσφατα την εμφάνισή της για να εμποδίσει την απόσυρση κλασικών μοντέλων. Η London Electric Cars μετατρέπει Mini Rover, Land Rover και Morris Minor με βενζινοκινητήρες σε οχήματα που χρησιμοποιούν καθαρή ενέργεια. Ιδρύθηκε από τον 44χρονο Μάθιου Κουίτερ κι έχει την έδρα της στο Κεντρικό Λονδίνο. Μετατρέπει αντίκες σε αυτοκίνητα με μηδενικές εκπομπές, χάρη στη βοήθεια μπαταριών Nissan Leaf και Tesla.
«Παρατήρησα ότι εταιρίες στην Καλιφόρνια μετατρέπουν εδώ και καιρό αυτοκίνητα και δεν υπήρχε καμιά αντίστοιχη στη Βρετανία» αναφέρει ο Κουίτερ.
Ο ίδιος ξεκίνησε το 2017, μετατρέποντας το δικό του Morris Minor του 1953, με τη βοήθεια εννιά πρισματικών κυψελών ιόντων λιθίου. Σήμερα έχει μια ομάδα 10 ατόμων που κάνουν αυτή τη δουλειά.
Καθώς η κάθε μετατροπή είναι διαφορετική, ο χρόνος που απαιτείται για να ολοκληρωθεί, μπορεί να φτάσει τους έξι μήνες. Η τιμή ξεκινά από 30.000 ευρώ περίπου (£25.000). Εντούτοις, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκπίπτουν της φορολογίας στη Βρετανία, οι ιδιοκτήτες τους χρειάζεται μετά να πληρώνουν μόνο το ηλεκτρικό ρεύμα που χρησιμοποιούν. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να κάνουν βόλτες μέσα στην πόλη, που κοστίζουν από 1,17 ευρώ (£1) την εβδομάδα.
Καθώς οι μηχανικοί του Κουίτερ δουλεύουν με τρισδιάστατους εκτυπωτές και κυψέλες μπαταρίας ιόντων λιθίου, προσπαθούν να διατηρήσουν την πλειοψηφία των εξαρτημάτων ακέραια στα vintage αυτοκίνητα: «Ένας από τους στόχους μας είναι να διατηρήσουμε τα αυτοκίνητα στην αρχική τους μορφή για να κρατήσουν την ιστορική τους ακεραιότητα. Στα φανάρια για παράδειγμα υπάρχει μικρότερη συνέπεια σε σχέση με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Αλλά οι περισσότεροι ιδιοκτήτες κλασικών αυτοκινήτων, απολαμβάνουν αυτή την ιδιορρυθμία».
Το γεγονός ότι οι αντίκες δεν έχουν σύγχρονα αξεσουάρ και λειτουργίες όπως υδραυλικά τιμόνια ή δορυφορική πλοήγηση κάνει την μετατροπή τους πιο προσιτή οικονομικά, καθώς απαιτείται λιγότερη δουλειά.
Τα Mini και τα Land Rover κυριαρχούν στις μετατροπές, παρόλο που έχουν περάσει και άλλα σπάνια μοντέλα από το συνεργείο του Κουίτερ στο Λάμπεθ. Οι μηχανικοί έδωσαν νέα πνοή ζωής σε ένα Lancia B2, σε ένα Bentley T2 και σε ένα παλιό λονδρέζικο ταξί, που ήταν στην ιδιοκτησία του μεγιστάνα Νουμπάρ Γκουλμπενκιάν για το Ξενοδοχειακό Συγκρότημα Peninsula.
Ο 69χρονος Ρόι Κάμπελ ασχολείται με τα ηλεκτρονικά και του αρέσουν οι αντίκες. Ενθουσιάστηκε όταν κατάλαβε ότι μπορεί να συνδυάσει τα δύο πάθη του. Αγόρασε ένα Bond Bug της δεκαετίας του ’70. Η εταιρία London Electric Cars του έβαλε μπαταρία Tesla, τον Φεβρουάριο του 2021.
Το ξεχωριστό αυτό μοντέλο, που αντί για τζάμια έχει fiberglass, έχει την ιδιαιτερότητα ότι οδηγός και μηχανή είναι στον ίδιο χώρο. Ο συνδυασμός αναθυμιάσεων, θορύβου και ζέστης δεν ήταν σίγουρα ευχάριστη εμπειρία, όπως ομολογεί ο Κάμπελ: «Τώρα μπορώ να κάτσω μέσα και να διαβάσω εφημερίδα. Έχει απόλυτη ησυχία. Τα πλεονεκτήματα της μετατροπής σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πραγματικά απίστευτα».
Παρόλο που οι μετατροπές είναι ακριβές, ο Κάμπελ πιστεύει ότι αξίζει οικονομικά για τους ιδιοκτήτες vintage οχημάτων: «Η αξία υπάρχει και μετά την αλλαγή. Δεν πετάς χρήματα στα σκουπίδια».
Στις 18 Σεπτεμβρίου, ο Κάμπελ θα συμμετάσχει στο πρώτο ράλι ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το Λονδίνο στο Μπράιτον. Είναι μια διαδρομή 95 χλμ. Το Bond Bug μπορεί να καλύψει 80 χλμ, πριν χρειαστεί επαναφόρτιση.
Μετά την λειτουργία της London Electric Cars, εμφανίστηκαν στην αγορά και άλλες εταιρίες που κάνουν ηλεκτρική μετατροπή οχημάτων. Μία από αυτές, που χρηματοδοτείται από τον Ντέιβιντ Μπέκαμ, είναι η Lunaz Design, που εξειδικεύεται στην μετατροπή Rolls-Royce, σε τιμές που ξεκινούν από 410.000 (£350.000). Η έδρα της βρίσκεται στο Σίλβερστοουν, που αποτελεί την έδρα του βρετανικού γκραν-πρι της F1.
«Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ ημών και των άλλων εταιριών. Εμείς προσπαθούμε να βρούμε έναν τρόπο για να φέρουμε αυτή τη μετατροπή στη μαζική αγορά» τονίζει ο Κουίτερ. Τα σχέδια του Κουίτερ για να τα κάνει πιο προσιτές τις μετατροπές περιλαμβάνει και αποστολή kit μετατροπής με το ταχυδρομείο: «Τους στέλνουμε τα κουτιά μετατροπής για τα αυτοκίνητά τους. Αυτό μας προσφέρει μεγαλύτερη απήχηση».
Στόχος της εταιρίας είναι να κάνει τις μετατροπές πολύ πιο γρήγορα: «Θέλουμε να κάνουμε τις μετατροπές πιο γρήγορα, μειώνοντας το χρόνο από τους έξι στους τρεις μήνες».
Αυτό το άρθρο αποτελεί μέρος του αφιερώματος Mobility Week στο Euronews. Από τις 13-17 Σεπτεμβρίου, εστιάζουμε στις τάσεις που διαμορφώνουν το μέλλον των μεταφορών και της προσωπικής κινητικότητας. Μπορείτε να δείτε περισσότερα θέματα, εδώ