Τα υψηλότερα έξοδα αποστολής και οι μεγαλύτεροι χρόνοι παράδοσης δημιουργούν ένα νέο κίνδυνο για τον παγκόσμιο πληθωρισμό
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΗ Ερυθρά Θάλασσα είναι ζωτικής σημασίας για τη ναυσιπλοΐα, η οποία αντιπροσωπεύει πάνω από το 12% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Ωστόσο, οι πρόσφατες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στην περιοχή από τους υποστηριζόμενους από το Ιράν αντάρτες Χούθι της Υεμένης έχουν τρομάξει ορισμένες από τις κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες και τους πετρελαϊκούς κολοσσούς του κόσμου.
Οι σοβαρές συνέπειες λόγω των διαταραχών στο εμπόριο θα έχουν σίγουρα αντίκτυπο στην οικονομία και ενδεχομένως να ωθήσουν τον πληθωρισμό -που πρόσφατα υποχώρησε- και πάλι προς τα πάνω στην Ευρώπη, καθώς και σε ολόκληρο τον κόσμο.
Οι Χούθι φέρονται να στοχεύουν πλοία που συνδέονται με το Ισραήλ, αλλά οι επιθέσεις με πυραύλους, μη επανδρωμένα αεροσκάφη ή πειρατές έχουν κλιμακωθεί τον τελευταίο μήνα και εναντίον εμπορικών πλοίων.
Ως εκ τούτου, οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες MSC, Maersk, CMA CGM Group και Hapag-Lloyd, καθώς και ο βρετανικός πετρελαϊκός κολοσσός BP, δήλωσαν ότι θα αναστείλουν τις δραστηριότητές τους στην Ερυθρά Θάλασσα.
Πώς επηρεάζουν οι επιθέσεις το εμπόριο;
Οι μεταφορές πετρελαίου, υγρού φυσικού αερίου και άλλων ενεργειακών προμηθειών, καθώς και τροφίμων, όπως φοινικέλαιο και σιτηρά, και των περισσότερων βιομηχανικών προϊόντων παγκοσμίως, επηρεάζονται.
"Αυτό είναι πρόβλημα για την Ευρώπη. Είναι πρόβλημα για την Ασία", δήλωσε ο John Stawpert, ανώτερος διευθυντής περιβάλλοντος και εμπορίου του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, το οποίο εκπροσωπεί το 80% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου.
Σημείωσε ότι το 40% του εμπορίου Ασίας-Ευρώπης περνάει κανονικά από την πλωτή οδό. "Έχει τη δυνατότητα να έχει τεράστιο οικονομικό αντίκτυπο", είπε.
Μεταξύ των οικονομιών που θα επηρεαστούν περισσότερο από τις εμπορικές διαταραχές θα είναι η Ελλάδα, η Ιορδανία, η Σρι Λάνκα και η Βουλγαρία, σύμφωνα με το Bloomberg, το οποίο επικαλείται αναλυτές. Τα πλοία που θα επιλέξουν να αλλάξουν πορεία θα πρέπει να πλεύσουν γύρω από την Αφρική για να φτάσουν στην Ευρώπη, γεγονός που εκτιμάται ότι θα προκαλέσει καθυστέρηση επτά έως 10 ημερών, σύμφωνα με το δημοσίευμα.
"Ο αντίκτυπος θα είναι μεγαλύτεροι χρόνοι διέλευσης, περισσότερα καύσιμα που θα δαπανηθούν, περισσότερα πλοία που θα απαιτηθούν, πιθανές διαταραχές και καθυστερήσεις - τουλάχιστον στις πρώτες αφίξεις στην Ευρώπη", δήλωσε ο Simon Heaney, ανώτερος διευθυντής έρευνας εμπορευματοκιβωτίων για την Drewry, μια εταιρεία συμβούλων ναυτιλιακών ερευνών.
Αυτό ανεβάζει το κόστος της ναυτιλίας, αλλά "δεν νομίζω ότι θα φτάσει στα ύψη που έφτασε κατά τη διάρκεια της πανδημίας", δήλωσε ο Heaney.
Ο Stawpert δήλωσε ότι θα περίμενε να δει κάποιες αυξήσεις τιμών για τους καταναλωτές βραχυπρόθεσμα, αλλά ότι αυτό εξαρτάται από το πόσο θα διαρκέσει η απειλή για την ασφάλεια.
Συντονισμένη στρατιωτική αντίδραση
Από τη Δευτέρα, αφού η Κεντρική Διοίκηση του αμερικανικού στρατού ανέφερε δύο ακόμη επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στην περιοχή, δημιουργήθηκε ένας διεθνής συνασπισμός για να βοηθήσει στην καταπολέμηση των επιθέσεων.
"Ανακοινώνω τη δημιουργία της επιχείρησης Prosperity Guardian, μιας σημαντικής νέας πολυεθνικής πρωτοβουλίας για την ασφάλεια", δήλωσε ο υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ Λόιντ Όστιν σε ανακοίνωση που δόθηκε στη δημοσιότητα λίγο μετά τα μεσάνυχτα στο Μπαχρέιν.
Περίπου 400 εμπορικά πλοία διέρχονται από τη νότια Ερυθρά Θάλασσα ανά πάσα στιγμή, δήλωσε στο AP ανώτερος στρατιωτικός αξιωματούχος. Σύμφωνα με τον ίδιο, στο πλαίσιο της νέας αποστολής, στρατιωτικά πλοία θα τοποθετηθούν έτσι ώστε να παρέχουν ομπρέλα προστασίας σε όσο το δυνατόν περισσότερα πλοία σε δεδομένη χρονική στιγμή.
"Παρόλο που η διεθνής ναυτική αντίδραση είναι ευπρόσδεκτη, οι ασφαλιστές και οι φορείς εκμετάλλευσης παραμένουν νευρικοί", δήλωσε η Gabrielle Reid, αναπληρώτρια διευθύντρια στην παγκόσμια εταιρεία συμβούλων πληροφοριών και ασφάλειας στον κυβερνοχώρο S-RM. "Τμήματα της αγοράς θαλάσσιων ασφαλίσεων Lloyds of London έχουν επεκτείνει τη ζώνη υψηλού κινδύνου στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ οι φορείς εκμετάλλευσης επιλέγουν να επαναδρομολογήσουν τα πλοία κατά μήκος μεταγενέστερων αλλά πιο δαπανηρών διαδρομών".
Η ανθεκτικότητα της παγκόσμιας οικονομίας πρόκειται να δοκιμαστεί, μετά τις πρόσφατες προσπάθειες να καταπολεμηθούν οι επιπτώσεις της πανδημίας COVID-19 και του συνεχιζόμενου πολέμου της Ρωσίας στην Ουκρανία. "Ένα ακόμη χτύπημα στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού ή μια άνοδος των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου θα αποτελέσει μείζονα ανησυχία για τις παγκόσμιες οικονομίες καθώς εισερχόμαστε στο νέο έτος", δήλωσε ο Reid.