Οι πωλήσεις πέφτουν και τα γραφειοκρατικά εμπόδια αυξάνονται λένε οι Ευρωπαίοι αυτοκινητοβιομήχανοι που ζητούν μια νέα ευρωπαϊκή στρατηγική με έμφαση στα ηλεκτρικά οχήματα.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΠροβλήματα ανταγωνιστικότητας σε παγκόσμιο επίπεδο αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και ζητά βοήθεια: Ο κλάδος θέλει μια ολοκληρωμένη βιομηχανική στρατηγική και λιγότερους νέους κανονισμούς για την επόμενη πενταετία.
Οι συστάσεις πολιτικής ήταν μέρος ενός «μανιφέστου και οδικού χάρτη» που παρουσίασε η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) σε συνέντευξη Τύπου στις Βρυξέλλες.
Η στρατηγική πρέπει να περιλαμβάνει όλα τα βήματα των πράσινων και ψηφιακών αλυσίδων εφοδιασμού, δήλωσε ο πρόεδρος της ACEA Λούκα ντε Μέο, ο οποίος είναι Διευθύνων Σύμβουλος της Renault.
"Πιστεύω ότι έχουμε μια μεγάλη ιδέα, αυτή είναι η Πράσινη Συμφωνία. Και τώρα πρέπει να την κάνουμε λειτουργική. Πρέπει να ορίσουμε στόχους και πρέπει επίσης να αποφασίσουμε ποιος κάνει τι, ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη με βάση ποιους κανονισμούς».
Ο De Meo επέκρινε ιδιαίτερα τον αργό ρυθμό με τον οποίο δημιουργούνται σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Απλώς για να συμβαδίσει με την Κίνα, ο αριθμός των εγκαταστάσεων πρέπει να αυξηθεί με μια αναλογία επτά προς δέκα, είπε.
"Δεν μπορούμε να το παρούμε εμείς αποκλεισιτκά επ’ ώμου. Δεν μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας ως αυτοκινητοβιομηχανία. Επειδή είναι σαν, πάνω από εκατό χρόνια πριν, να μας ζητούσαν να ελέγξουμε όλη τη διανομή πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η δουλειά μας είναι να κατασκευάζουμε ένα προϊόν και να αναπτύσσουμε τεχνολογία, αλλά χρειαζόμαστε τη συνεργασία με άλλους για να το κάνουμε αυτό» είπε επίσης χαρακτηριστικά ο Λούκα ντε Μέο.
Ο κλάδος είναι αντιμέτωπος με ένα ρυθμιστικό πλαίσιο που του πέφτει βαρύ με τουλάχιστον οκτώ με εννέα νέους ευρωπαϊκούς κανονισμούς που τίθενται σε ισχύ κάθε χρόνο μέχρι το 2030, ορισμένοι από τους οποίους είναι αντικρουόμενοι ή αναιρούν ο ένας τον άλλο.
Με το βλέμμα στο 2024, οι Ευρωπαίοι αυτοκινητοβιομήχανοι προβλέπυν επιβράδυνση στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων σε σύγκριση με το 2023, αν και το μερίδιο των