Τζέιμς Ο' Χέιγκαν, Euronews:
Καλώς ήλθατε στο Interview. Είμαι πολύ χαρούμενος που έχουμε μαζί μας τον σερ Τιμ Κλαρκ, τον πρόεδρο της αεροπορικής εταιρίας Emirates. Είναι στην εταιρία για πάνω από τρεις δεκαετίες και την έχει βοηθήσει σε αρκετές κρίσεις. Η πιο γνωστή και η πιο πρόσφατη είναι η Covid-19. Το Ντουμπάι ήταν από τους πρώτους προορισμούς που βγήκε από το lockdown. Πώς τα κατάφερε;
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΤιμ Κλαρκ, Πρόεδρος Emirates:
Ήταν μία από τις πρώτες χώρες, όχι η μόνη που ακολούθησε κατά γράμμα τα υγειονομικά πρωτόκολλα για την Covid-19, όσον αφορά τις κοινωνικές αποστάσεις, τον εντοπισμό των κρουσμάτων και την μάσκα. Τα κατάφερε γιατί τα εφάρμοσε πιστά, κάτι που δεν το έκαναν πολλές χώρες. Με τα πρωτόκολλα που εφαρμόσαμε στα αεροσκάφη για τα μέτρα υγιεινής, με τον προστατευτικό εξοπλισμό του πληρώματος αλλά και με τα πρωτόκολλα που είχαν να κάνουν με την παροχή υπηρεσιών και με το φαγητό, αλλά και με την προετοιμασία του αεροδρομίου, καταλήξαμε ότι ήταν η σωστή στιγμή για την επανεκκίνηση της Emirates. Συνέπεσε με τον τρόπο σκέψης και δράσης της κυβέρνησης. Έτσι ξεκινήσαμε. Αξιοποιήσαμε τον διάδρομο που φτιάχτηκε μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και έχουμε ήδη δει μεγάλη αύξηση στη ζήτηση. Αυξήθηκε σημαντικά το κλείσιμο θέσεων από τα μέσα Δεκέμβρη και μετά.
**Τζέιμς Ο' Χέιγκαν, Euronews:
**
Ήταν μια δύσκολη χρονιά για την Emirates. Ανακοινώσατε πρόσφατα ζημία για πρώτη φορά εδώ και τρεις δεκαετίες. Δηλώνετε όμως αισιόδοξος για το 2021. Λέτε ότι αναμένετε ότι θα λειτουργήσει και πάλι όλος ο στόλος των Α380. Από πού προκύπτει αυτή η αισιοδοξία;
Τιμ Κλαρκ, Πρόεδρος Emirates:
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΠιστεύω ειλικρινά ότι τα μεγαλύτερα μυαλά του πλανήτη στην ιατρική έρευνα, οι φαρμακευτικές εταιρίες και οι κυβερνήσεις κατάλαβαν ότι ο μόνος τρόπος για να απαλλαγούμε από τη συγκεκριμένη αρρώστια ήταν η γρήγορη παραγωγή εμβολίου, που θα έχει μεγάλη αποτελεσματικότητα. Και αυτό συνέβη. Δεν έχω δει ποτέ ξανά να γίνεται κάτι τόσο γρήγορα. Κι όμως έγινε. Αναδιοργανωνόμαστε λοιπόν και προσπαθούμε να ξαναλειτουργήσουμε τον στόλο των A380 το γρηγορότερο δυνατόν σε συνδυασμό με την αύξηση της ζήτησης σε όλο μας το δίκτυο. Ελπίζουμε ότι θα πετούν όλα αυτή την εποχή το 2021.
**Τζέιμς Ο' Χέιγκαν, Euronews:
**
Ο διευθύνων σύμβουλος της Qantas, Άλαν Τζόις έχει πει ότι οι επιβάτες που ταξιδεύουν στο εξωτερικό πρέπει να έχουν εμβολιαστεί πριν πετάξουν. Είναι θέμα των αεροπορικών εταιριών να επιβάλλουν αυτά τα πρωτόκολλα στους ταξιδιώτες;
Τιμ Κλαρκ, Πρόεδρος Emirates:
Πιστεύω ότι αυτό που θα καθορίσει τα πρωτόκολλα για όσους έχουν εμβολιαστεί και όσους όχι, δεν θα αποφασιστεί από τις αεροπορικές εταιρίες. Θα το αποφασίσουν οι χώρες στις οποίες ταξιδεύουν οι επιβάτες. Οι χώρες λοιπόν πρέπει να καθορίσουν τις απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι άνθρωποι να πετάξουν. Ποια πρωτόκολλα πρέπει να πληρούνται σε σχέση με την εφαρμογή του εμβολίου και τη διάρκειά του. Έτσι θα φτιαχτεί το πλαίσιο των απαιτήσεων που πρέπει να ικανοποιείς, πριν μπεις στο αεροπλάνο. Δεν νομίζω ότι θα είναι κάτι ενιαίο παγκόσμια. Θα ήθελα να πιστεύω ότι οι G20 θα καταλήξουν σε κάτι που θα αφορά τους πάντες. Δεν είμαι σίγουρος όμως ότι αυτό θα συμβεί. Οι αεροπορικές εταιρίες θα πρέπει να εναρμονιστούν, όπως το έκαναν τους τελευταίους έξι μήνες με όλες τις αλλαγές στους κανονισμούς που έκαναν οι χώρες.
Τζέιμς Ο' Χέιγκαν, Euronews:
Πώς τα καταφέρνετε με όλες αυτές τις διατάξεις που αλλάζουν διαρκώς;
**Τιμ Κλαρκ, Πρόεδρος Emirates:
**
Ήταν ηράκλεια προσπάθεια. Η κατάσταση ήταν ρευστή μέχρι την αναχώρηση του αεροπλάνου. Δεν είχαμε κανέναν έλεγχο στο τι συνέβαινε, γιατί οι χώρες άλλαζαν γνώμη κάθε 10 λεπτά, κάποιες στιγμές τον Ιούλιο, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο.
**Τζέιμς Ο' Χέιγκαν, Euronews:
**
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΝωρίς στην αρχή της πανδημίας, μπορέσατε να αλλάξετε πολύ γρήγορα το επιχειρηματικό σας μοντέλο και οι εμπορευματικές μεταφορές έπαιξαν καθοριστικό ρόλο σ’ αυτό. Αυτό συνεχίζεται ή έχετε επιστρέψει στις επιβατικές πτήσεις;
Τιμ Κλαρκ, Πρόεδρος Emirates:
Όχι! Το αντίθετο. Οι εμπορευματικές πτήσεις συνεχίζουν να αυξάνονται. Έχουν πολύ ισχυρή ζήτηση. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, όλες οι διεθνείς πτήσεις εξαφανίστηκαν. Η Emirates έχει τώρα 151 αεροπλάνα από τα 777 της να πετούν. Μερικά από αυτά είναι εντελώς εμπορευματικά αεροσκάφη. Και πολλά τα έχουμε μετατρέψει σε επιβατικά. Το κάναμε πολύ νωρίς, όταν καταλάβαμε τι επρόκειτο να συμβεί, γιατί ότι κι αν συμβαίνει στην παγκόσμια οικονομία, τα αγαθά συνεχίζουν να μεταφέρονται. Σήμερα εξυπηρετούμε πάνω από 104 προορισμούς, που είναι κάτι λιγότερο από τους 142 που εξυπηρετούμε συνήθως. Τα περισσότερα από τα αεροσκάφη είναι γεμάτα αγαθά, ένα φορτίο υψηλής αξίας. Στη συνέχεια μπορέσαμε να έχουμε και επιβάτες σ’ αυτές τις πτήσεις. Συγκεντρωτικά μιλώντας, είχαμε μεγάλη επιτυχία σ’ αυτό που κάναμε.
Τζέιμς Ο' Χέιγκαν, Euronews:
Προσέφερε το 2020 στην Emirates τον αναγκαίο χρόνο για σκέψη για το πώς θα συνεχίσει να γίνεται πιο βιώσιμη;
Τιμ Κλαρκ, Πρόεδρος Emirates:
Πάντα έχουμε ανάγκη να εξελίσσουμε την επιχειρηματική μας δραστηριότητα, όχι μόνο με τα συστήματα προώθησης, τα καύσιμα που καίμε, αλλά και με τις υπόλοιπες πτυχές των λειτουργιών μας στα αεροδρόμια, αλλά και μέσα στην εταιρία. Υπήρχαν αξιοσημείωτες αλλαγές στο πώς να το κάνουμε. Το αποτύπωμά μας σε άνθρακα μειώνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Τα βιοκαύσιμα είναι σίγουρα το μέλλον από πολλές πλευρές. Το πρόβλημα είναι η δυνατότητα επέκτασης της παραγωγής. Είναι βασική μου ανησυχία να πάρουμε θερμική ενέργεια ισοδύναμη με την ενέργεια που έχουμε ανάγκη. Μια μηχανή αεροσκάφους που χρησιμοποιεί βιοκαύσιμα έχει ανάγκη από τεράστιες εκτάσεις γης ή θάλασσας για την παραγωγή φυκιών. Θα είναι πολύ δύσκολο να φτάσουμε στην κλίμακα παραγωγής που θέλουμε.
Μην ξεχνάτε ότι οι Emirates καίνε 100 εκατομμύρια βαρέλια πετρέλαιο κάθε χρόνο, που είναι το 1%, της ημερήσιας παραγωγής της παγκόσμιας οικονομίας ή μάλλον της παγκόσμιας κατανάλωσης των παραγωγών. Για να φτάσουμε σ’ αυτό το επίπεδο είναι πολύ δύσκολο. Πού πηγαίνουμε λοιπόν; Ακούμε για ηλεκτρικούς κινητήρες. Δεν νομίζω ότι θα γίνουν ποτέ πραγματικότητα. Είναι καλοί για τα αυτοκίνητα, καλοί για πολλά πράγματα, αλλά όχι για να μετακινήσουν ένα αεροσκάφος 600 τόνων με 600 μίλια την ώρα σε μια ακτίνα 18 μιλίων, μεταφέροντας 500 άτομα. Δεν πρόκειται να λειτουργήσει.
Τζέιμς Ο' Χέιγκαν, Euronews:
Ποια είναι η γνώμη σας για το υδρογόνο;
**Τιμ Κλαρκ, Πρόεδρος Emirates: **
Εάν είναι κάτι που θα λύσει αυτό το γρίφο, αυτό θα είναι το υδρογόνο. Το βλέπουμε ήδη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν έχει αποφασιστεί ακόμη αν το υδρογόνο είναι καλύτερο από την ηλεκτρική ενέργεια. Υπάρχουν όμως και τα δύο αυτοκίνητα σήμερα. Ότι κι αν γίνει αυτό είναι το μέλλον.
Τζέιμς Ο' Χέιγκαν, Euronews:
Το Airbus A380 είναι ένα καθοριστικό στοιχείο στην εικόνα της εταιρίας σας. Είναι αυτό το αεροσκάφος πιο βιώσιμο περιβαλλοντικά και οικονομικά, σε σχέση με το νέο δικινητήριο αεροσκάφος 787 ή το A350;
Τιμ Κλαρκ, Πρόεδρος Emirates:
Το 380 αναφέρεται πάντα ως το λιγότερο βιώσιμο, εάν μπορούμε να το πούμε έτσι. Θεωρείται πρόβλημα στον κόσμο της αεροπλοΐας. Αλλά ακόμη κι έτσι, αν δούμε το 380 σήμερα, έχουμε δύο business class και economy. Μεταφέρει 615 επιβάτες. Εάν το τοποθετήσουμε στη γραμμή Ντουμπάι-Λονδίνο, για να μεταφέρουμε 615 επιβάτες, συγκριτικά με ένα 787-9, το 787-9 θα χρειαστεί 2,3 πήγαινε έλα για το κάνει. Από πολλές απόψεις λοιπόν, όσον αφορά στα οικονομικά στοιχεία του ταξιδιού, το αποτύπωμα άνθρακα είναι καλύτερο σε σχέση με το 787-9, συμπεριλαμβανομένου ότι πρέπει να έχουμε διπλή εξυπηρέτηση επιβατών τόσο στο Χίθροου, όσο και στο Ντουμπάι. Το αποτύπωμα άνθρακα αυτού του αεροσκάφους ανεβαίνει σε σχέση με τη μια πτήση του 380. Γι’ αυτό είναι από πολλές πλευρές καλύτερο αεροπλάνο για τη δουλειά μας. Παρόλα αυτά η εταιρία μας μειώνει σταδιακά το αποτύπωμα άνθρακα στις θέσεις ανά χιλιόμετρο.
