Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BMW, η Mercedes-Benz και η Volkswagen, θα μπορούσαν να πληγούν σοβαρά από τα αντίποινα των δασμών, επειδή όλες έχουν τεράστιες μονάδες παραγωγής στην Κίνα.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η Γερμανία θα μπορούσε να προσπαθήσει να εμποδίσει την Ευρωπαϊκή Ένωση να επιβάλει αυξημένους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα (EV), οι οποίοι, σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται να τεθούν σε ισχύ στις 4 Ιουλίου.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση αποκάλυψε πρόσφατα ότι θα εφαρμόσει δασμούς έως και 38,1% στους Kινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό έγινε μετά από έρευνα που ξεκίνησε η ΕΕ για αρκετούς κατασκευαστές, μετά από ισχυρισμούς ότι η κινεζική κυβέρνηση τους είχε επιδοτήσει σε μεγάλο βαθμό. Αυτό επέτρεψε στους κατασκευαστές να πωλούν τα οχήματά τους σε πολύ μειωμένες τιμές στην ΕΕ.
Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, όπως οι BYD, Geely και SAIC Motor, αναμένεται να πληγούν από τη δράση της ΕΕ.
Με τη σειρά της, η Κίνα έχει ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι θα επιβάλει δασμούς στα οχήματα που κατασκευάζονται στην ΕΕ με μεγάλους κινητήρες, κάτι που θα μπορούσε ενδεχομένως να είναι καταστροφικό για εταιρείες όπως η BMW, η Mercedes-Benz και η Porsche.
Ο Γερμανός καγκελάριος Όλαφ Σολτς έχει ήδη τονίσει ότι οι δασμοί της ΕΕ θα μπορούσαν να έχουν μακρόπνοες συνέπειες, ιδίως όσον αφορά στις θέσεις εργασίας που δημιουργούνται στη Γερμανία.
Σε πρόσφατη δήλωσή του, την οποία μετέδωσε το Associated Press, ο Σολτς δήλωσε πως «απομόνωση και παράνομοι τελωνειακοί φραγμοί - αυτό τελικά κάνει τα πάντα πιο ακριβά και όλους φτωχότερους. Δεν κλείνουμε τις αγορές μας στις ξένες εταιρείες, γιατί δεν το θέλουμε ούτε για τις δικές μας εταιρείες».
Οι Γερμανοί κατασκευαστές, όπως η BMW, η Volkswagen και η Mercedes-Benz, θα μπορούσαν επίσης να επηρεαστούν με μερικούς άλλους τρόπους, καθώς έχουν δημιουργήσει μαζικές μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων στην Κίνα και επωφελούνται από τις κινεζικές επιδοτήσεις και επιχορηγήσεις, όπως φθηνότερη γη και σχετικά χαλαρούς φορολογικούς και άλλους κανονισμούς.
Σε περίπτωση αντιποίνων, οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν ενδεχομένως να δουν αυτά τα οφέλη να αποσύρονται. Επιπλέον, οι περισσότερες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν την πλειονότητα των σημερινών πωλήσεών τους να προέρχεται από την κινεζική αγορά, οπότε σε περίπτωση κλιμάκωσης του εμπορικού πολέμου, οι πωλήσεις αυτές μπορεί επίσης να πληγούν.
Η Ευρώπη μπορεί να δυσκολευτεί να επιτύχει τους στόχους μηδενικού καθαρού φορτίου χωρίς τα κινεζικά EVs
Οι Ευρωπαίοι καταναλωτές επιλέγουν όλο και περισσότερο τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα έναντι των ευρωπαϊκών, λόγω της προσιτής τιμής τους και των κινήτρων όπως η δωρεάν φόρτιση για δύο χρόνια, οι κάμερες οργάνων και άλλα.
Με την αύξηση του κόστους ζωής τα τελευταία δύο χρόνια, τα ευρωπαϊκά ηλεκτρικά οχήματα ήταν απρόσιτα για τους περισσότερους καταναλωτές λόγω του κόστους τους. Ως εκ τούτου, τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να είναι ένας από τους λίγους τρόπους με τους οποίους η Ευρώπη μπορεί να είναι ακόμα σε καλό δρόμο για να επιτύχει τους στόχους της για το καθαρό μηδέν.