Τα αίτια της συντριβής της Κυριακής, κατά την οποία συνετρίβησαν και οι 175 επιβάτες και τέσσερις από τους έξι επιβάτες του πληρώματος της πτήσης Boeing 737-800 της Jeju Air, παραμένουν υπό διερεύνηση.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Η αξία των μετοχών της Boeing δέχθηκε ένα ακόμη πλήγμα τη Δευτέρα με πτώση 4% σε ένα σημείο μετά τη συντριβή την Κυριακή ενός Boeing 737-800 στη χειρότερη αεροπορική καταστροφή στην ιστορία της Νότιας Κορέας.
Τα αίτια της συντριβής παραμένουν υπό διερεύνηση και οι ειδικοί της αεροπορίας έσπευσαν να διαχωρίσουν το περιστατικό της Κυριακής από τα προηγούμενα προβλήματα ασφαλείας της εταιρείας.
Τα αίτια της συντριβής ερευνώνται
Ο Άλαν Πράις, πρώην επικεφαλής πιλότος της Delta Air Lines που τώρα είναι σύμβουλος, δήλωσε ότι θα ήταν ακατάλληλο να συνδεθεί το περιστατικό της Κυριακής με δύο θανατηφόρα δυστυχήματα που αφορούσαν το προβληματικό αεροσκάφος 737 Max της Boeing το 2018 και το 2019. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ένα πώμα πόρτας ανατινάχθηκε από ένα 737 Max ενώ βρισκόταν σε πτήση, εγείροντας περισσότερα ερωτήματα σχετικά με το αεροπλάνο.
Το Boeing 737-800 που συνετρίβη στην Κορέα, σημείωσε ο Price, είναι: "Ένα πολύ δοκιμασμένο αεροπλάνο. Είναι διαφορετικό από το Max ... Είναι ένα πολύ ασφαλές αεροπλάνο".
Το 2024 ήταν ήδη μια δύσκολη χρονιά για τον αμερικανικό αεροπορικό κολοσσό. Αλλά όταν ένα από τα αεροσκάφη της εταιρείας συνετρίβη στη Νότια Κορέα την Κυριακή, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν όλοι εκτός από δύο από τους 181 επιβαίνοντες, έκλεισε μια ιδιαίτερα δύσκολη χρονιά για την Boeing.
Για δεκαετίες, η Boeing διατηρούσε το ρόλο ενός από τους γίγαντες της αμερικανικής βιομηχανίας. Όμως τα επαναλαμβανόμενα προβλήματα του περασμένου έτους ήταν επιζήμια. Η τιμή της μετοχής της εταιρείας έχει υποχωρήσει περισσότερο από 30% το 2024.
Η φήμη της εταιρείας για την ασφάλεια αμαυρώθηκε ιδιαίτερα από τα δυστυχήματα των 737 Max, τα οποία συνέβησαν στα ανοικτά των ακτών της Ινδονησίας και στην Αιθιοπία με διαφορά μικρότερη των πέντε μηνών το 2018 και το 2019 και άφησαν συνολικά 346 νεκρούς. Στα πέντε χρόνια που μεσολάβησαν από τότε, η Boeing έχασε περισσότερα από 23 δισ. δολάρια (22,1 δισ. ευρώ). Και έχει μείνει πίσω από την ευρωπαϊκή ανταγωνίστριά της, την Airbus, στην πώληση και παράδοση νέων αεροσκαφών.
Η απεργία ακρωτηρίασε την παραγωγή αεροσκαφών
Κατά τη διάρκεια του φθινοπώρου, 33.000 μηχανικοί της Boeing κατέβηκαν σε απεργία, παραλύοντας την παραγωγή του 737 Max, του best seller της εταιρείας, του αεροσκάφους 777 και του φορτηγού αεροσκάφους 767. Η επίσχεση εργασίας διήρκεσε επτά εβδομάδες, έως ότου τα μέλη της Διεθνούς Ένωσης Μηχανικών και Εργατών Αεροδιαστημικής συμφώνησαν σε μια προσφορά που περιελάμβανε αυξήσεις μισθών κατά 38% σε τέσσερα χρόνια.
Η χρονιά είχε ξεκινήσει άσχημα. Τον Ιανουάριο, ένα πώμα πόρτας έσκασε από ένα 737 Max κατά τη διάρκεια μιας πτήσης της Alaska Airlines. Οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές αντέδρασαν επιβάλλοντας όρια στην παραγωγή αεροσκαφών της Boeing, τα οποία, όπως είπαν, θα παρέμεναν σε ισχύ έως ότου αισθανθούν σίγουροι για την ασφάλεια της κατασκευής στην εταιρεία.
Απορρίφθηκε ο ισχυρισμός περί συνωμοσίας
Τον Ιούλιο, η Boeing συμφώνησε να δηλώσει ένοχη για συνωμοσία με σκοπό τη διάπραξη απάτης για εξαπάτηση των ρυθμιστικών αρχών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που ενέκριναν το 737 Max. Ενεργώντας με βάση τις ελλιπείς γνωστοποιήσεις της Boeing, η FAA ενέκρινε την ελάχιστη, βασισμένη σε ηλεκτρονικό υπολογιστή εκπαίδευση αντί της πιο εντατικής εκπαίδευσης σε προσομοιωτές πτήσης. Η εκπαίδευση στον εξομοιωτή θα αύξανε το κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες για τη λειτουργία του Max και θα μπορούσε να ωθήσει κάποιες να αγοράσουν αεροπλάνα από την Airbus. (Οι εισαγγελείς δήλωσαν ότι δεν είχαν αποδείξεις για να υποστηρίξουν ότι η εξαπάτηση της Boeing έπαιξε ρόλο στα δυστυχήματα).
Αλλά η συμφωνία για την απολογία απορρίφθηκε αυτόν τον μήνα από ομοσπονδιακό δικαστή στο Τέξας, ο οποίος αποφάσισε ότι οι πολιτικές για την ποικιλομορφία, την ένταξη και την ισότητα ή DEI στην κυβέρνηση και στην Boeing θα μπορούσαν να οδηγήσουν στο να αποτελεί η φυλή παράγοντα στην επιλογή ενός υπαλλήλου που θα επιβλέπει τη συμμόρφωση της Boeing με τη συμφωνία.
Η Boeing προσπάθησε να αλλάξει την κουλτούρα της. Κάτω από έντονες πιέσεις για θέματα ασφάλειας, ο David Calhoun αποχώρησε από τη θέση του CEO τον Αύγουστο. Από τον Ιανουάριο, 70.000 εργαζόμενοι της Boeing συμμετείχαν σε συναντήσεις για να συζητήσουν τρόπους βελτίωσης της ασφάλειας.