Οι κολοσσοί πετρελαίου και φυσικού αερίου εμφανίζουν υψηλά κέρδη, ενώ η σύγκρουση Ιράν–ΗΠΑ μειώνει τις ροές πετρελαίου και οι καταναλωτές παγκοσμίως πληρώνουν ακριβότερα καύσιμα και αντιμετωπίζουν ελλείψεις.
Η σύγκρουση, που βρίσκεται πλέον στον έκτο μήνα της, έχει σταματήσει το μεγαλύτερο μέρος της ναυσιπλοΐας μέσω του Στενού του Ορμούζ, ενός στενού θαλάσσιου περάσματος που προηγουμένως αποτελούσε οδό μεταφοράς για το ένα πέμπτο του πετρελαίου και του φυσικού αερίου του πλανήτη. Με τις παγκόσμιες προμήθειες περιορισμένες, οι τιμές του Brent, του διεθνούς σημείου αναφοράς, εκτοξεύθηκαν από περίπου 70 δολάρια (60,20 ευρώ) σε πάνω από 100 δολάρια (86,00 ευρώ) το βαρέλι για μεγάλο μέρος του Μαρτίου, του Απριλίου και του Μαΐου και σε κάποια στιγμή έφτασαν τα 126 δολάρια (108,36 ευρώ).
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τα ποσά που συγκέντρωσαν οι πετρελαϊκές εταιρείες μεταξύ της αρχής Απριλίου και του τέλους Ιουνίου ενδέχεται φέτος να τεθούν υπό αυξημένο έλεγχο. Οι τιμές της βενζίνης, του ντίζελ και των καυσίμων αεροσκαφών αυξήθηκαν απότομα την περίοδο αυτή, ανεβάζοντας το κόστος για οδηγούς και αεροπορικούς επιβάτες. Σε ορισμένες χώρες οι προμήθειες μειώθηκαν επικίνδυνα, προκαλώντας σποραδικό δελτίο καυσίμων στην Αυστραλία και κλείσιμο δημόσιων υπηρεσιών στο Νεπάλ και στη Σρι Λάνκα.
Η Exxon Mobil ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι τα κέρδη της στο β΄ τρίμηνο διπλασιάστηκαν στα 14,53 δισ. δολάρια (12,50 δισ. ευρώ), χάρη σε παραγωγή ντίζελ σε επίπεδα ρεκόρ. Ο πετρελαϊκός κολοσσός, με έδρα το Σπρινγκ του Τέξας, εμφάνισε έσοδα 116,02 δισ. δολαρίων (99,78 δισ. ευρώ), αυξημένα κατά 42%.
Η Chevron, με έδρα το Χιούστον, σχεδόν τετραπλασίασε τα κέρδη της στα 12,07 δισ. δολάρια (10,38 δισ. ευρώ), ενώ τα έσοδα εκτινάχθηκαν κατά 56% στα 70,06 δισ. δολάρια (60,25 δισ. ευρώ).
Έξι από τις μεγαλύτερες πετρελαϊκές εταιρείες της Ευρώπης κατέγραψαν συνολικά κέρδη πρώτου τριμήνου 22 δισ. δολαρίων (18,92 δισ. ευρώ), περισσότερο από 40% πάνω σε σχέση με πέρυσι.
«Υπάρχουν ομάδες συμφερόντων σε όλο τον κόσμο που περνούν πολύ καλά μέσα στην κρίση, και οι παραγωγοί πετρελαίου είναι μία από αυτές», δήλωσε ο Πάτρικ Γκέιλι, επικεφαλής για τα ορυκτά καύσιμα στη Global Witness, μη κερδοσκοπική οργάνωση που ερευνά περιβαλλοντικά ζητήματα. «Όταν το συγκρίνουμε με τις εκατοντάδες εκατομμύρια ανθρώπους που παλεύουν με επαναλαμβανόμενες διακοπές ρεύματος, περιορισμούς ηλεκτρικής ενέργειας, δελτίο, ουρές για τρόφιμα ή με τις αναταράξεις στα λιπάσματα και τις πιθανές επιπτώσεις στις τιμές των τροφίμων, δεν θεωρούμε ότι είναι μια τιμή που δικαιολογείται να πληρώνει ο υπόλοιπος κόσμος».
Βουλευτές προτείνουν φόρο στις μεγάλες πετρελαϊκές για τα κέρδη από τον πόλεμο
Ενεργειακές εταιρείες όπως η Exxon και η Chevron δεν καθορίζουν την τιμή του αμερικανικού πετρελαίου, η οποία κυμάνθηκε μεταξύ 68 δολαρίων (58,48 ευρώ) και 115 δολαρίων (98,90 ευρώ) το βαρέλι κατά το τρίμηνο. Η τιμή διαμορφώνεται από την προσφορά και τη ζήτηση και από το πόσα είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν οι έμποροι, τα διυλιστήρια και άλλοι αγοραστές.
Παρόλα αυτά, οι Δημοκρατικοί στο Κογκρέσο κατέθεσαν τον Μάρτιο νομοσχέδια για την επιβολή φόρου στις μεγάλες πετρελαϊκές επί των κερδών που θα εμφανίζουν από το 2026 και μετά, με τα έσοδα του φόρου να αναδιανέμονται στους καταναλωτές.
«Είναι δίκαιο να επιβληθεί φόρος στα υπερβολικά έκτακτα κέρδη αντί να κόβονται τα προγράμματα σίτισης των παιδιών», δήλωσε ο γερουσιαστής Σέλντον Γουάιτχαουζ, Δημοκρατικός από το Ρόουντ Άιλαντ, ο οποίος εισήγαγε την εκδοχή του νομοσχεδίου στη Γερουσία.
Η πρόταση του Γουάιτχαουζ και το αντίστοιχο νομοσχέδιο που κατέθεσε ο βουλευτής Ρο Κάνα από την Καλιφόρνια τροποποιούν τον αμερικανικό φορολογικό κώδικα ώστε να επιβληθεί φόρος ανά βαρέλι στις εταιρείες που θα παράγουν ή θα εισάγουν τουλάχιστον 300.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα το 2025.
«Το περασμένο Σαββατοκύριακο η τιμή ξεπέρασε ξανά τα 4 δολάρια (3,44 ευρώ) το γαλόνι στα πρατήρια βενζίνης από τα οποία πέρασα, και αυτό είναι μεγάλη επιβάρυνση, ιδιαίτερα για οικογένειες που βγάζουν το εισόδημά τους οδηγώντας από δουλειά σε δουλειά με το βαν ή το φορτηγό τους», είπε ο Γουάιτχαουζ.
Το Ηνωμένο Βασίλειο και άλλες ευρωπαϊκές χώρες εφάρμοσαν προσωρινούς φόρους στα έκτακτα κέρδη των εταιρειών ορυκτών καυσίμων το 2022. Το Ηνωμένο Βασίλειο τους επέκτεινε έως το 2030, σύμφωνα με το Tax Foundation Europe.
«Το να τιμωρούνται οι επιχειρήσεις που στήριξαν αυτές τις χώρες και συνέχισαν να τους παρέχουν το προϊόν είναι πολύ κοντόφθαλμο», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Exxon, Ντάρεν Γουντς, σε τηλεδιάσκεψη με επενδυτές την Παρασκευή. «Ακυρώσαμε επενδύσεις που είχαμε σχεδιάσει για την Ευρώπη με βάση την τελευταία φορά που επέβαλαν φόρο στα έκτακτα κέρδη».
Τα διυλιστήρια αυξάνουν τα έσοδά τους ενώ οι καταναλωτές πληρώνουν ακριβότερα τα καύσιμα
Όμιλοι όπως η Exxon και η Chevron, που διαθέτουν και διυλιστήρια, βρίσκονται στην καλύτερη θέση για να επωφεληθούν από τις σημερινές συνθήκες της αγοράς, δήλωσε ο Τομ Σενγκ, επίκουρος καθηγητής χρηματοοικονομικών ενέργειας στο Texas Christian University.
Τα διυλιστήρια μετατρέπουν το πετρέλαιο σε βενζίνη, ντίζελ, καύσιμα τζετ και πετρέλαιο θέρμανσης. Οι υψηλότερες τιμές για αυτά τα προϊόντα σήμαιναν ότι τα τριμηνιαία κέρδη της Chevron από τη διύλιση ήταν το 2026 έξι φορές μεγαλύτερα, παρότι επεξεργάστηκε λιγότερο αργό πετρέλαιο και πούλησε λιγότερα προϊόντα.
«Η απόδοση της διύλισης, σε ποσοστιαία βάση, έχει εκτοξευθεί», είπε ο Σενγκ. «Το πετρέλαιο αυτή τη στιγμή κοστολογείται όπως κοστολογείται λόγω του πολέμου με το Ιράν. Αλλά στο μεταξύ, τα διυλιστήρια βγάζουν χρήματα με το τσουβάλι».
Η παγκόσμια αγορά διύλισης δεν έχει επαρκή προσφορά και, καθώς χώρες όπως η Ρωσία και η Κίνα δεν εξάγουν πλέον, εταιρείες όπως η Exxon και η Chevron πρέπει να καλύψουν το κενό, δήλωσε ο Ρομπ Θάμελ, ανώτερος διαχειριστής χαρτοφυλακίου στην Tortoise Capital. «Ο κόσμος θα έχει έλλειψη σε καύσιμα τζετ, ντίζελ και βενζίνη, οπότε πιθανότατα θα συνεχίσουμε να βλέπουμε υψηλότερα κέρδη εκεί».
Σε παγκόσμιο επίπεδο, δεν έχουν όλα τα διυλιστήρια καταφέρει να εξασφαλίσουν τις ποσότητες αργού πετρελαίου που χρειάζονται για να καλύψουν τη ζήτηση από τότε που ξεκίνησε η σύγκρουση, δήλωσε ο Τίμοθι Φιτζέραλντ, καθηγητής επιχειρηματικής οικονομίας στο Πανεπιστήμιο του Τενεσί που μελετά τη βιομηχανία πετρελαίου.
Ως αποτέλεσμα, τα διυλιστήρια που διαθέτουν επαρκείς ποσότητες πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων αυτών στις ΗΠΑ, καταγράφουν ιδιαίτερα υψηλά κέρδη, ιδίως όταν παράγουν καύσιμα τζετ και ντίζελ, που τιμολογούνται περίπου 41% ακριβότερα στις ΗΠΑ σε σχέση με πριν αποκλειστεί το Στενό του Ορμούζ.
«Αν είστε μια εταιρεία που διαθέτει μεγάλο αριθμό διυλιστηριακής δυναμικότητας, τα πράγματα δείχνουν πολύ καλά», είπε ο Φιτζέραλντ.
Τα αμερικανικά διυλιστήρια λειτουργούν σχεδόν στο μέγιστο της δυναμικότητάς τους και βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση, καθώς ορισμένα διυλιστήρια στη Μέση Ανατολή και τη Ρωσία υπέστησαν ζημιές. Και η Ασία δεν μπορεί να προμηθευτεί τις ποσότητες πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή που χρειάζεται για διύλιση.
«Τελικά, πληρώνουν οι χρήστες των ενεργειακών υπηρεσιών», είπε ο Φιτζέραλντ. «Οι καταναλωτές, άνθρωποι σαν εσάς κι εμένα που αγοράζουμε στο λιανικό εμπόριο βενζίνη ή ντίζελ ή αεροπορικά εισιτήρια. Αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι σχεδόν όλα όσα αγοράζουμε ενσωματώνουν κάποιο ενεργειακό κόστος… και εκεί αρχίζουμε να ανησυχούμε ότι αυτό θα οδηγήσει σε αυξήσεις του κόστους».
Δεν ωφελούνται όλες οι εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου το ίδιο
Στο σημερινό γεωπολιτικό περιβάλλον, κάποιες εταιρείες βγαίνουν κερδισμένες ενώ άλλες χαμένες, είπε ο Φιτζέραλντ.
«Αν είστε μια εταιρεία όπως ένας αμερικανός παραγωγός πετρελαίου, ακόμη και μια διεθνής εταιρεία με έδρα τις ΗΠΑ όπως η Exxon ή η Chevron που έχει μεγάλη παραγωγή εκτός του Κόλπου, τα πράγματα είναι καλά. Πουλάτε το προϊόν σας σε υψηλότερη τιμή», είπε.
Αντίθετα, εταιρείες στη Μέση Ανατολή που δεν μπορούν να επωφεληθούν από τις υψηλότερες τιμές επειδή δυσκολεύονται να εξάγουν το υγροποιημένο φυσικό τους αέριο από τον Περσικό Κόλπο ή έχουν πολλά πεδία εξόρυξης πετρελαίου και εγκαταστάσεις επεξεργασίας με ζημιές, έχουν πολύ διαφορετική άποψη για τις πρόσφατες εξελίξεις, πρόσθεσε ο Φιτζέραλντ.
«Η ικανότητά σας να πουλήσετε οτιδήποτε και ο όγκος που μπορείτε να βγάλετε είναι τόσο περιορισμένα, ώστε τα έσοδά σας έχουν πέσει δραστικά, ενώ ταυτόχρονα επιβαρύνεστε με υψηλότερα κόστη μεταφοράς και ασφάλειας», είπε.
Η Exxon και η Chevron δεν ήταν τόσο κερδοφόρες στο πρώτο τρίμηνο λόγω του τρόπου με τον οποίο γίνεται το εμπόριο πετρελαίου· η πρώτη ουσιαστική ευκαιρία που είχαν να αξιοποιήσουν τις υψηλότερες τιμές πετρελαίου ήταν τον Απρίλιο. Εταιρείες που διέθεταν μεγάλες ποσότητες πετρελαίου αποθηκευμένες σε πλωτές δεξαμενές και διαθέσιμες για άμεσες συναλλαγές στην αγορά, μεταξύ των οποίων και ορισμένες ευρωπαϊκές, κατάφεραν να επωφεληθούν από τις υψηλότερες τιμές του Μαρτίου, όπως είπε ο Σενγκ.