Η Ινδία αντιτίθεται στην ένταξη ενός μηχανισμού επίλυσης διαφορών για την επιβολή πράσινων προτύπων στη συμφωνία εμπορίου που διαπραγματεύεται με την ΕΕ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Οι διαπραγματεύσεις για το κεφάλαιο της βιωσιμότητας της εμπορικής συμφωνίας με την Ινδία αποδεικνύονται «προκλητικές», δήλωσε ο επικεφαλής διαπραγματευτής της Επιτροπής, Κριστόφ Κίνερ, σε συνεδρίαση της επιτροπής εμπορίου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου την Πέμπτη.
«Θα χρειαστεί να προσαρμόσουμε την προσέγγιση που συνήθως ακολουθούμε στο εμπόριο και την αειφόρο ανάπτυξη για να διασφαλίσουμε ότι αυτό είναι κάτι που η Ινδία μπορεί να αποδεχτεί», είπε ο Kiener, προσθέτοντας: «Το να μην έχουμε κεφάλαιο για το εμπόριο και τη βιωσιμότητα δεν είναι επιλογή, αλλά πρέπει επίσης να διασφαλίσουμε ότι αυτό το κεφάλαιο δεν θα είναι κενό κέλυφος».
Η ΕΕ και η Ινδία στοχεύουν να ολοκληρώσουν τις διαπραγματεύσεις για μια εμπορική συμφωνία μέχρι το τέλος του έτους. Στις 12 Σεπτεμβρίου, ο Επίτροπος Εμπορίου της ΕΕ, Μάρος Σέφτσοβιτς, και ο Επίτροπος Γεωργίας, Κριστόφ Χάνσεν, ταξίδεψαν στο Νέο Δελχί για έναν νέο γύρο συνομιλιών. Ωστόσο, δεν επιτεύχθηκε καμία σημαντική πρόοδος.
Ένα από τα κύρια σημεία διαφωνίας είναι ο μηχανισμός επίλυσης διαφορών που επιδιώκει να συμπεριλάβει η ΕΕ στη συμφωνία για να διασφαλίσει ότι η Ινδία θα συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα.
«Η ιδέα ότι θα υπάρχει μηχανισμός επίλυσης διαφορών, πόσο μάλλον κυρώσεις που θα εφαρμόζονται, η ιδέα ότι θα είναι νομικά δεσμευτικές, ότι η κοινωνία των πολιτών θα εμπλέκεται στη διαχείριση της συμφωνίας από αυτήν την άποψη, αλλά και ότι αυτές οι δεσμεύσεις θα ισχύουν σε υποομοσπονδιακό επίπεδο - αυτά είναι στοιχεία που είναι πολύ δύσκολα για την Ινδία», είπε ο Κριστόφ Κίνερ στους ευρωβουλευτές.
Η Ινδία «δεν είναι σαν τη Νέα Ζηλανδία»
Η Επιτροπή πιέζει για την ένταξη περιβαλλοντικών διατάξεων στις εμπορικές της συμφωνίες, συμπεριλαμβανομένων μηχανισμών για την εποπτεία της εφαρμογής τους και την επιβολή της συμμόρφωσης.
Το ίδιο κεφάλαιο αποδείχθηκε αμφιλεγόμενο κατά τη διάρκεια των συνομιλιών της ΕΕ με τις χώρες της Mercosur - Αργεντινή, Βραζιλία, Παραγουάη και Ουρουγουάη - έως ότου επιτευχθεί τελικά συμφωνία τον Δεκέμβριο του 2024.
Η συμφωνία Mercosur περιλαμβάνει μηχανισμό επίλυσης διαφορών που περιλαμβάνει εξωτερική ανασκόπηση από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες και συμμετοχή της κοινωνίας των πολιτών. Προσδιορίζει επίσης τη συμμόρφωση με τη Συμφωνία του Παρισιού - τη νομικά δεσμευτική διεθνή συνθήκη για το κλίμα που υιοθετήθηκε το 2015 - ως «ουσιαστικό στοιχείο» της συμφωνίας. Αυτό σημαίνει ότι η συμφωνία μπορεί να ανασταλεί εάν ένα μέρος παραβιάσει σοβαρά ή αποσυρθεί από τη συμφωνία για το κλίμα.
«Δεν πρέπει να πέσουμε στην ψευδαίσθηση ότι η Ινδία είναι μια χώρα σαν τη Νέα Ζηλανδία», είπε ο Κριστόφ Κίνερ, αναφερόμενος στη συμφωνία ΕΕ-Νέας Ζηλανδίας που τέθηκε σε ισχύ τον Μάιο του 2024 και θεωρείται σημείο αναφοράς για την ενσωμάτωση πράσινων προτύπων στις εμπορικές συμφωνίες.
Η περιβαλλοντική νομοθεσία της ΕΕ, ιδίως ο Μηχανισμός Προσαρμογής των Συνόρων Άνθρακα (CBAM) που υιοθετήθηκε το 2023, έχει προκαλέσει ανησυχίες στους Ινδούς διαπραγματευτές. Ο CBAM προβλέπει ότι όταν εισάγονται προϊόντα από χώρες εκτός ΕΕ, οι εισαγωγείς πρέπει να πληρώσουν ένα τέλος που αντιστοιχεί στις εκπομπές άνθρακα του προϊόντος, ώστε να «εξισωθεί» το κόστος παραγωγής του με αυτό εντός της ΕΕ. Η Ινδία θεωρεί ότι πρόκειται δυνητικά για μέτρο προστατευτισμού.