Η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) ξεκίνησε την καμπάνια “All Aboard Greece” με στόχο την προώθηση της συνεργασίας και της βιώσιμης ανάπτυξης στον τομέα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα
Τρίτη πιο δημοφιλής χώρα για την κρουαζιέρα της Μεσογείου αναδεικνύεται η Ελλάδα, με όλο και περισσότερα κρουαζιερόπλοια να την επιλέγουν, παρά την επιβολή ειδικού τέλους από τις 21 Ιουλίου.
«Η Ελλάδα είναι μια ναυτιλιακή χώρα και πιστεύω ότι θα έχει συνέχεια ανάπτυξη η κρουαζιέρα στην Ελλάδα μας και ότι έχει τεθεί στη σωστή βάση. Δηλαδή, ήταν η πρώτη χώρα στην οποία αναπτύχθηκε η κρουαζιέρα εκ νέου μετά από τον κορωνοϊό. Έκτοτε, η Ελλάδα συνέχεια αναβαθμίζει τον ρόλο της στη διεθνή κρουαζιέρα» τόνισε η Θεοδώρα Ρήγα, πρόεδρος της Ένωσης Λιμένων Κρουαζιέρας της Μεσογείου (MedCruise) και πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας.
Η κρουαζιέρα παράγει πάνω από 1,1 δισ. ευρώ προστιθέμενης αξίας στην ελληνική οικονομία και στηρίζει εκατοντάδες θέσεις εργασίας σε νησιωτικές κοινωνίες, σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA).
«Πραγματοποιήσαμε δύο έρευνες σε έναν καθιερωμένο τουριστικό προορισμό κρουαζιέρας, το Ηράκλειο και σε έναν ερχόμενο προορισμό όπως η Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, έχουμε περισσότερες από 500 θέσεις εργασίας να διατηρούνται στο Ηράκλειο και περισσότερες από 100 θέσεις εργασίας να διατηρούνται στη Θεσσαλονίκη λόγω των δραστηριοτήτων κρουαζιέρας. Είναι οφέλη τα οποία έρχονται στην τοπική κοινωνία αλλά και σε ευρύτερους τουριστικούς προορισμούς» αναφέρει ο καθηγητής Ναυτιλιακής-Λιμενικής Οικονομικής του Πανεπιστημίου Πειραιώς, Θάνος Πάλλης.
Προκειμένου να απαντήσει στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος αλλά και στις επικρίσεις ότι η κρουαζιέρα προκαλεί φαινόμενα υπερτουρισμού σε συγκεκριμένους δημοφιλείς προορισμούς, η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας ξεκίνησε ειδική καμπάνια με τίτλο “All Aboard Greece”.
«Η κρουαζιέρα είναι μία δραστηριότητα στον θαλάσσιο τουρισμό που για τα ελληνικά νησιά έχει σημαντική προστιθέμενη αξία» τονίζει ο Μανώλης Κουτουλάκης, γενικός γραμματέας Νησιωτικής Πολιτικής της Ελλάδας.
«Δεν υπάρχει ούτε μία νησιωτική κοινωνία που να μην έχει εντάξει την κρουαζιέρα είτε στις προτεραιότητές της είτε στις επιθυμητές από εκείνες δραστηριότητες που θα ήθελε να φιλοξενήσει. Oι κοινωνίες ενδιαφέρονται να μάθουν για τα οφέλη αλλά αυτό που πρέπει να εξετάσουμε και πρέπει να συζητήσουμε είναι το μέτρο, η κλίμακα και το όριο στα οποία τα νησιά μας τα ίδια μπορούν να αφομοιώσουν τη σπουδαία αυτή δραστηριότητα η οποία άλλωστε συμβάλλει με πάρα πολύ σημαντικούς οικονομικούς όρους, πάνω από 1,1 δισ. η προστιθέμενη αξία της κρουαζιέρας για την Ελλάδα.
Βλέπουμε ενδεχομένως στο εξωτερικό πιέσεις που χαρακτηρίζονται με τον υπερτουρισμό ή οποιοδήποτε τέτοιο φαινόμενο, δεν υπάρχει τέτοιο φαινόμενο στην Ελλάδα. Πρέπει απλώς να διαχειριστούμε καλύτερα στον χρόνο και στον χώρο το υψηλό ενδιαφέρον που έχουν και μονοπωλούν τα ελληνικά νησιά» καταλήγει ο γενικός γραμματέας Νησιωτικής Πολιτικής της Ελλάδας.
Η καμπάνια “All Aboard Greece”, στην οποία συμμετέχουν εκπρόσωποι από την κυβέρνηση, την τοπική αυτοδιοίκηση, τις λιμενικές αρχές, φορείς του τουρισμού, επαγγελματίες και συνεργάτες των εταιρειών κρουαζιέρας έχει στόχο να περάσει το μύνημα ότι η κρουαζιέρα στην Ελλάδα αποτελεί μοχλό ανάπτυξης.
Τονίζει επίσης ότι ο συντονισμός και η συνεργασία μεταξύ των φορέων είναι το κλειδί για τη βιωσιμότητά της.
«Η κρουαζιέρα είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους ελληνική οικονομία καθώς χιλιάδες άνθρωποι βιοπορίζονται από αυτήν και όλοι αυτοί οι επαγγελματίες είναι οι μεγαλύτεροι πρεσβευτές μας. Είμαστε περήφανοι που μέσα από αυτήν την καμπάνια δίνουμε φωνή στους ανθρώπους και τους επαγγελματίες που κάνουν πραγματικότητα την κρουαζιέρα στην Ελλάδα», δήλωσε η Μαρία Δεληγιάννη, Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της CLIA.
Επενδύσεις στα ελληνικά λιμάνια
Τα περισσότερα λιμάνια της χώρας καταγράφουν ρεκόρ αφίξεων κρουαζιερόπλοιων φέτος και σχεδιάζουν επενδυτικά έργα για να μπορούν να εξυπηρετήσουν περισσότερα κρουαζιερόπλοια στο μέλλον.
«Η κρουαζιέρα για τα περισσότερα λιμάνια είναι το βασικό τους έσοδο, μαζί με την ακτοπλοΐα» σημειώνει ο Βασίλης Μάμαλης, εκτελεστικός διευθυντής Ένωσης Λιμένων Ελλάδας (ΕΛΙΜΕ).
«Βλέπουμε σημαντικές επενδύσεις σε προβλήτες από τα μεγάλα λιμάνια: Πειραιά, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο και μικρότερα έργα από τα υπόλοιπα λιμάνια, τα οποία έχουν να κάνουν τόσο με τη διευκόλυνση των επιβατών όσο και με τη διευκόλυνση των πλοίων. Επίσης, τα λιμάνια βρίσκονται στην εποχή του πράσινου μετασχηματισμού. Έτσι, έχουν προγραμματιστεί πολλά έργα στην πράσινη μετάβαση που θα δώσουν μια καλύτερη εικόνα για τον επιβάτη της κρουαζιέρας, αλλά και για την εξυπηρέτηση των πλοίων αντίστοιχα.»
Το λιμάνι του Πειραιά, το 2024, κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ στη διακίνηση επιβατών κρουαζιέρας, υποδεχόμενο σχεδόν 1,7 εκατομμύρια επιβάτες, αυξάνοντας επίσης, το ποσοστό του homeporting.
«Στα μελλοντικά έργα του ΟΛΠ είναι επίσης η δημιουργία ενός νέου επιβατικού σταθμού κρουαζιέρας προς εξυπηρέτηση των πλοίων των πολυτελών εταιρειών κρουαζιέρας» δήλωσε η Ιωάννα Φαραντάκη, επικεφαλής μάρκετινγκ του ΟΛΠ.