Μόνο η έγκριση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου απομένει για να τεθούν σε ισχύ νέοι κανόνες που ενισχύουν σημαντικά τα δικαιώματα των αεροπορικών επιβατών. Αν οι ευρωβουλευτές εγκρίνουν το πακέτο, οι ρυθμίσεις θα ισχύσουν σε έναν χρόνο.
Οι εργασίες για το πακέτο νέων δικαιωμάτων των επιβατών διήρκεσαν πολλά χρόνια. Εκτός από τις δύσκολες διαπραγματεύσεις με τους εκπροσώπους των αεροπορικών εταιρειών, εξίσου απαιτητικές αποδείχθηκαν και οι συνομιλίες μεταξύ των ευρωπαϊκών θεσμικών οργάνων: του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Συμβουλίου της ΕΕ. Τελικά, τη Δευτέρα επιτεύχθηκε συμβιβαστική συμφωνία.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τώρα το σχέδιο θα τεθεί σε ψηφοφορία στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κατά την ολομέλεια του Ιουλίου. Αν οι ευρωβουλευτές εγκρίνουν τους συμφωνηθέντες κανόνες, και όλα δείχνουν ότι αυτό θα συμβεί, οι νέοι κανονισμοί θα αρχίσουν να ισχύουν από τον Ιούλιο του επόμενου έτους.
Οι σημαντικότερες αλλαγές
Τέλος στην ακύρωση εισιτηρίου επιστροφής επειδή δεν χρησιμοποιήθηκε το πρώτο σκέλος του ταξιδιού
Οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα μπορούν πλέον να ακυρώνουν το εισιτήριο επιστροφής μόνο και μόνο επειδή ο επιβάτης δεν χρησιμοποίησε την πτήση του αρχικού σκέλους. Μέχρι σήμερα, όσοι καθυστερούσαν για την αναχώρηση ή την τελευταία στιγμή επέλεγαν να φτάσουν στον προορισμό τους με άλλο μέσο μεταφοράς, έχαναν συχνά και την κράτηση της πτήσης επιστροφής και αναγκάζονταν να αγοράσουν νέο εισιτήριο, συχνά πολύ ακριβότερο.
Παιδιά έως 14 ετών θα κάθονται δίπλα στους γονείς χωρίς επιπλέον χρέωση
Οι αερομεταφορείς δεν θα μπορούν να χρεώνουν επιπλέον για τη διασφάλιση θέσεων δίπλα στους γονείς ή τους κηδεμόνες για παιδιά έως 14 ετών. Μέχρι τώρα, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες επέβαλλαν τέτοιου είδους χρεώσεις, παρότι οι ίδιες απαιτούσαν να κάθονται μαζί γονείς και παιδιά, μεταξύ άλλων για λόγους ασφάλειας.
Διατήρηση του δικαιώματος αποζημίωσης μετά από τρεις ώρες καθυστέρησης
Οι νέοι κανόνες διατηρούν το ισχύον καθεστώς αποζημιώσεων για τις καθυστερημένες πτήσεις. Οι επιβάτες θα συνεχίσουν να δικαιούνται αποζημίωση ήδη από τις τρεις ώρες καθυστέρησης, με τα ποσά να παραμένουν στα σημερινά επίπεδα, από 250 έως 600 ευρώ. Κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων, ορισμένα κράτη μέλη επιχείρησαν να επιμηκύνουν τον ελάχιστο χρόνο καθυστέρησης και να μειώσουν το ύψος των αποζημιώσεων, όμως αυτές οι προτάσεις απορρίφθηκαν.
Απαγόρευση υποχρεωτικής ψηφιακής διαδικασίας check-in
Οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα μπορούν να επιβάλλουν αποκλειστικά ηλεκτρονικό check-in. Πρόκειται για σημαντική αλλαγή, καθώς ορισμένοι αερομεταφορείς, όπως για παράδειγμα η Ryanair, καθιστούσαν στην πράξη αδύνατη τη χρήση έντυπων καρτών επιβίβασης, υποχρεώνοντας τους επιβάτες να χρησιμοποιούν εφαρμογές σε κινητά. Για τους ηλικιωμένους και όσους δεν διαθέτουν ή δεν χρησιμοποιούν smartphones αυτό αποτελούσε σοβαρό εμπόδιο.
Τιμή εισιτηρίου που περιλαμβάνει εξαρχής τη χειραποσκευή
Κατά την αναζήτηση πτήσεων, η πρώτη τιμή που θα εμφανίζεται θα είναι εκείνη που περιλαμβάνει τη χειραποσκευή. Στόχος είναι να διευκολύνεται η σύγκριση του πραγματικού κόστους του ταξιδιού μεταξύ διαφορετικών αεροπορικών εταιρειών. Παράλληλα, ο επιβάτης θα μπορεί να παραιτηθεί από τη χειραποσκευή, εφόσον η εκάστοτε εταιρεία το επιτρέπει, και να αγοράσει φθηνότερο εισιτήριο.
Κατ’ ανώτατο όριο δύο ώρες αναμονής στον χώρο στάθμευσης του αεροσκάφους
Το αεροσκάφος δεν θα μπορεί να παραμένει με επιβάτες επί του σκάφους στον χώρο στάθμευσης του αεροδρομίου για περισσότερο από δύο ώρες. Μετά την πάροδο αυτού του χρόνου, οι ταξιδιώτες θα έχουν το δικαίωμα να αποβιβάζονται και να επιστρέφουν στο κτίριο του τερματικού.
Υποχρέωση ενημέρωσης για τα δικαιώματα των επιβατών
Οι αερομεταφορείς θα υποχρεούνται να ενημερώνουν τους επιβάτες, εντός τεσσάρων ημερών, για τα δικαιώματά τους και για τη διαδικασία υποβολής αιτήματος αποζημίωσης.
Περιορισμός των συνεπειών του overbooking
Σε περίπτωση overbooking, οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα μπορούν να αρνηθούν την επιβίβαση σε εγκύους και σε άτομα με αναπηρίες.
«Πιστεύω ότι πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες επιτυχίες αυτής της θητείας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, για την οποία, ως σκιώδης εισηγητής, αισθάνομαι ιδιαίτερα περήφανος», δηλώνει στο Euronews ο ευρωβουλευτής των Ευρωπαίων Συντηρητικών και Μεταρρυθμιστών, Κόσμα Ζουοτόφσκι.
Την ίδια στιγμή επισημαίνει ότι παράλληλα η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί μέτρα που, κατά την άποψή του, θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο τόσο στις αεροπορικές εταιρείες όσο και στους επιβάτες.
«Όλα τα δικαιώματα των επιβατών αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό μέρος του κόστους που επωμίζονται οι αερομεταφορείς. Το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν ήθελαν για τόσο μεγάλο διάστημα να αποδεχθούν αυτό το πακέτο οφείλεται σε κάτι άλλο: στην αντίθεσή τους στην επιβολή από την Ευρωπαϊκή Ένωση εκείνων των στοιχείων της Πράσινης Συμφωνίας που πλήττουν άμεσα τον αεροπορικό κλάδο. Οι εταιρείες υποχρεώνονται να χρησιμοποιούν τα λεγόμενα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα. Χημικά δεν διαφέρουν από τα συμβατικά καύσιμα, όμως ο τρόπος παραγωγής τους τα καθιστά έως και δέκα φορές ακριβότερα. Αυτό αυξάνει το λειτουργικό κόστος των αεροπορικών εταιρειών. Ως αποτέλεσμα, οι επιβάτες γίνονται θύματα της ενεργειακής πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς οι τιμές των εισιτηρίων θα αυξάνονται», τονίζει ο Ζουοτόφσκι.