Το 1963 ο Φερούτσιο Λαμποργκίνι ίδρυσε την ομώνυμη εταιρεία στη Σαντ‘Αγκάτα της Μπολόνια, ένα μικρό χωριό στο επίκεντρο της βιομηχανίας αυτοκινήτων.
Για 50 χρόνια η ιταλική φίρμα παρήγαγε σούπερ αυτοκίνητα, μοναδικά και ισχυρά, που της προσέδωσαν παγκόσμια φήμη. Από την πρώτη «Λάμπο», την 350GT, στη νεαρότερη Βενάνο, με τις Μιούρα, Μουρσιελάγκο και Γκαγιάρντο να παρεμβάλλονται. Υπεραυτοκίνητα για τους λίγους, αλλά που θαύμασαν και αγάπησαν όλοι.
euronews: Η Λαμποργκίνι, η αυτοκινηβιομηχανία που εκπροσωπεί την ιταλική τελειότητα παγκοσμίως, γιορτάζει την 50ή της επέτειο, παρουσιάζοντας στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τη νέα Βενένο. Μαζί μας έχουμε τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο Στέφαν Βίνκελμαν.
Τι κάνει αυτό το υπεραυτοκίνητο να ξεχωρίζει και να είναι το γρηγορότερο και ακριβότερο στην ιστορία της Λαμποργκίνι;
Στέφαν Βίνκελμαν: Πρώτ’ απ’ όλα, υπάρχει λόγος για το ότι κατασκευάζουμε περιορισμένο αριθμό αυτού του είδους των αυτοκινήτων. Μας δίνουν μεγαλύτερη σχεδιαστική ελευθερία. Μας δίνουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουμε νέα υλικά και τεχνολογία. Επίσης έχουν μια θετική επίδραση στα υπόλοιπα προϊόντα μας και έπειτα, προφανώς, φέρνουν στους ανθρώπους όνειρα που για κάποιους εξ αυτών γίνονται πραγματικότητα.
Η Βενένο έχει 12βάλβιδη μηχανή με ισχύ 750 ίππων, ο λόγος ισχύος προς βάρος είναι 1,93 κιλά ανά ίππο, κάνει το μηδέν-εκατό σε 2,8 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 355 χιλιόμετρα.
euronews: Έχουν παραχθεί μόνο τρεις Βενένο, μεταξύ άλλων που έχουν ήδη πωληθεί. Ποιος είναι ο στόχος σας με αυτό το αυτοκίνητο;
Στέφαν Βίνκελμαν: Θέλουμε πάντα να παράγουμε τελειότητα, πάντα κάτι παραπάνω, να δημιουργούμε τάσεις. Επομένως, δίπλα σε προϊόντα όπως το Αβενταδόρ και το Γκαγιάρδο, έχουμε πάντα κάποια είδωλα που εκπροσωπούν τη φίρμα μας και εντείνουν την αναγνωρισιμότητα και την εικόνα της Λαμποργκίνι.
euronews: Το 2012 έκλεισε με καταγεγραμμένα 2.083 αυτοκίνητα που παραδόθηκαν σε 45 χώρες. Σε σύγκριση με το 2011 η εταιρεία σας είχε αύξηση 34% στην Ευρώπη, 50% στις ΗΠΑ και 30% παγκοσμίως. Η Λαμποργκίνι φαίνεται να μην έχει νιώσει τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης.
Στέφαν Βίνκελμαν: Μπορώ να πω ότι το 2008, το 2009 και το 2010 αισθανθήκαμε έντονα την κρίση. Ακόμη και η αγορά του πολυτελούς αυτοκινήτου δεν εξαιρέθηκε από τις συνέπειες. Προς στιγμήν η αγορά φαίνεται να είναι σταθερή για εμάς, αλλά είναι δύσκολο να κάνουμε ακριβείς εκτιμήσεις για όλο το 2013. Σαφώς, η πιο αποδοτική και συνεπώς σημαντική αγορά για εμάς είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες κι αυτό μας δημιουργεί ελπίδες για όλο το 2013.
euronews: Ιστορικά, η Λαμποργκίνι κατέχει ηγετική θέση στην αμερικανική αγορά. Ωστόσο, σε όρους ανάπτυξης οι ασιατικές αγορές παρουσιάζουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον, ειδικά η Κίνα. Ποια η στρατηγική σας για την κατάκτηση αυτών των αγορών;
Στέφαν Βίνκελμαν: Προφανώς έχουμε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για όλους τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο. Αν κοιτάξουμε λίγα χρόνια πίσω, δεν υπήρχε κινεζική αγορά για τα υπεραυτοκίνητα και σήμερα είναι δεύτερη στον κόσμο! Αυτό σημαίνει πως το στυλ μας, οι γραμμές μας εκτιμούνται, όχι μόνο από τους Κινέζους, αλλά όλους τους Ασιάτες. Το θετικό είναι πως σε αυτό το μέρος του κόσμου η μέση ηλικία είναι χαμηλότερη από την Ευρώπη ή τις Ηνωμένες Πολιτείες.
euronews: Έχετε θέσει στόχο να μειώσετε τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτοκίνητά σας κατά 35% μέχρι το 2015. Επίσης γινόταν λόγος για παραγωγή υβριδικής έκδοσης της Ούρους. Ποια είναι τα επόμενα βήματα προς αυτήν την κατεύθυνση;
Στέφαν Βίνκελμαν: Για μας είναι σημαντικό να διατηρήσουμε τον στόχο μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που έχουμε θέσει ως το 2015.
Όσον αφορά στο μοντέλο Ούρους, έχετε δίκιο, θα είναι το ιδανικό υβριδικό αυτοκίνητο ενώ παράλληλα θα είναι η πρώτη φορά που θα μπει μηχανή τούρμπο σε Λαμποργκίνι.
Η ιδέα αυτή είναι υπό συζήτηση και η απόφαση θα παρθεί μέσα στο 2013. Εξού και αυτή η χρονιά είναι πολύ σημαντική για έναν παραπάνω λόγο από την επέτειο 50 χρόνων.
euronews: Τα τελευταία χρόνια η Λαμποργκίνι έχει επικεντρωθεί σε τομείς όπως τα κρατήματα και η σχέση ισχύος – βάρους στα αυτοκίνητά της. Έχουν αλλάξει οι προτεραιότητες στην Σάντα Αγκάτα της Μπολόνια;
Στέφαν Βίνκελμαν: Έχουμε τελειοποιήσει τις προτεραιότητές μας, σε ό,τι αφορά τα υπεραυτοκίνητά μας. Βεβαίως ο σχεδιασμός της Λαμποργκίνι δεν πρόκειται να αλλάξει. Από την άλλη πλευρά βεβαίως έχει μεγάλη σημασία η απόδοση, τα θέματα ασφαλείας και η αναλογία ισχύος-βάρους. Πλέον σκεφτόμαστε περισσότερο πως θα μειώσουμε το βάρος, γιατί έχουμε νέα υλικά όπως το ανθρακόνημα, που μειώνουν το βάρος, κάνουν πιο συμπαγή το σκελετό και φυσιολογικά αυξάνουν και τα κρατήματα. Για αυτό το λόγο αυτά τα στοιχεία είναι πάντα πιο σημαντικά για το υπεραυτοκίνητο του παρόντος αλλά και του μέλλοντος.
euronews: Ποιοι είναι οι επόμενοι στόχοι της Λαμποργκίνι;
Στέφαν Βίνκελμαν: Ο πιο άμεσος στόχος είναι να έχουμε μια 50ή επέτειο γεμάτη επιτυχίες, έχουμε ξεκινήσει πολλές ενέργειες σε όλο τον κόσμο και όχι μόνο στην Ιταλία και φυσιολογικά θέλουμε και ένα λαμπερό προϊόν, όσον αφορά τα αυτοκίνητα που θα λανσάρουμε φέτος.
Η Βενένο, που αποτελεί δική μου ευθύνη, είναι ήδη το δεύτερο προϊόν μας καθώς ξεκινήσαμε τη χρονιά με την παρουσίαση του Αβενταδόρ Ρόουντστερ. Γι αυτό έχετε να δείτε ακόμα πολύ όμορφα πράγματα.
euronews: Ας περάσουμε λίγο σε αγωνιστικό επίπεδο. Τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του ’90 η Λαμποργκίνι πήρε μέρος στη Φόρμουλα 1, ως κατασκευαστής κινητήρων για πολλές ομάδες αλλά και ως ιδιοκτήτρια της ομάδας Μόντενα. Πλέον έχετε δικό σας πρωτάθλημα, αποκλειστικά για Λαμποργκίνι. Υπάρχει στα σχέδιά σας, μια πιθανή επιστροφή στο μεγάλο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1;
Στέφαν Βίνκελμαν: Μέχρι στιγμής η στρατηγική μας είναι να έχουμε το δικό μας πρωτάθλημα, όπως είπατε.
Έχουμε πρωτάθλημα στην Ευρώπη, πέρσι ξεκινήσαμε στην Ασία και φέτος θα βρεθούμε για πρώτη φορά στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Πάνω από όλα θέλουμε να μπούμε στην κατηγορια GT3 ως κατασκευαστές, που θεωρούμε πως είναι το περιβάλλον που μας ταιριάζει. Και αυτό γιατί σε αυτή την κατηγορία, το αυτοκίνητο που φτιάχνουμε ταιριάζει περισσότερο στην κανονική του χρήση.
Δεν έχουμε καμία πρόθεση να επιστρέψουμε στη Φόρμουλα 1.
euronews: Μια τελευταία ερώτηση. Γιατί η Λαμποργκίνι είναι όνειρο και ποια είναι η τέλεια Λαμποργκίνι κατά τη γνώμη σας;
Στέφαν Βίνκελμαν: Θα ξεκινήσω από το δεύτερο σκέλος της ερώτησης. Η τέλεια Λαμποργκίνι είναι πάντα η επόμενη, αυτή που θα φτιάξουμε στο μέλλον. Όσον αφορά το γιατί είναι το αυτοκίνητο – όνειρο; Νομίζω είναι πολύ εύκολη η απάντηση.
Για τις επιδόσεις, τον σχεδιασμό και για το γεγονός ότι δημιούργησε εικόνες που έχουν κάνει γενιές και γενιές να ονειρεύονται την απόκτησή της.