ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΟ χάρτης του μετρό αλλάζει και διευρύνεται με τη νέα “γραμμή 4”, που περιλαμβάνει 14 σταθμούς αντί για 9, όπως αρχικά είχε εξαγγελθεί. Τη δημοπράτηση της νέας συγκοινωνιακής γραμμής ανακοίνωσαν ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχoΐδης και ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Χρήστος Τσίτουρας, παρουσία του Δημάρχου Αθηναίων Γ. Καμίνη και των δημάρχων όπου θα περάσει η νέα γραμμή.
Εκτός από το τμήμα Ευαγγελισμός – Άλσος Βεΐκου, πρόκειται να κατασκευαστεί ταυτόχρονα και το τμήμα Ευαγγελισμού-Γουδή, που προβλέπει σταθμούς στο Παγκράτι, την Καισαριανή, τα Άνω Ιλίσια και του Ζωγράφου. Εκτιμάται ότι η νέα γραμμή του μετρό θα εξυπηρετεί 220.000 επιβάτες ημερησίως.
Η πρώτη φάση του μετρό, από Άλσος Βεΐκου μέχρι Γουδή, θα διακηρυχθεί τον Δεκέμβριο του 2014, ενώ η προγραμματισμένη ημερομηνία διεξαγωγής του διαγωνισμού είναι το φθινόπωρο του 2015. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η κατασκευαστική περίοδος είναι 22 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2022.
Το πρώτο τμήμα αποτελείται από τους εξής σταθμούς: Αλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, Λ.Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, ΝηαρΗστ, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή.
Ο προϋπολογισμός της νεάς γραμμής 4 μήκους 11,9 χιλιομέτρων με συνδετήρια σήραγγα 800 μέτρων με τις γραμμές 2 και 3 ανέρχεται στο 1,2 δις ευρώ. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα καταβάλει 800 εκ. ευρώ, ποσό για πρώτη φορά μεγαλύτερο του 50% του συνολικού κόστους. Το υπόλοιπο ποσό θα καλυφθεί από το νέο ΕΣΠΑ και από εθνικούς πόρους. Στον προϋπολογισμό περιλαμβάνεται και η αγορά 17 αυτόματων συρμών χωρίς οδηγούς.
Η επέκταση του μετρό αναμένεται να αλλάξει τον συγκοινωνιακό χάρτη της πρωτεύουσας, καθώς θα εξυπηρετούνται κάτοικοι πυκνοκατοικοιμένων περιοχών όπως η Κυψέλη, το Γαλάτσι και το Παγκράτι. Επιπλέον προσφέρει για πρώτη φορά άμεση πρόσβαση σε δεκάδες χιλιάδες φοιτητές στην Πανεπιστημιούπολη και την Πολυτεχνειούπολη στου Ζωγράφου.
Στον σχεδιασμό υπάρχει μία μικρή αλλαγή σε σχέση με τον σχεδιασμό των σταθμών. Ο σταθμός «Πανεπιστήμιο» αντικαταστάθηκε από τον σταθμό «Ακαδημία», ο οποίος θα κατασκευαστεί πίσω από τα κτίρια της Αθηναϊκής Τριλογίας, και θα συνδέεται με υπόγεια σήραγγα με τον υφιστάμενο σταθμό Πανεπιστήμιο. Επίσης προστέθηκε ο σταθμός «Νήαρ Ηστ» μεταξύ Καισαριανής και Ιλισίων.
Οι θέσεις των σταθμών θα είναι οι ακόλουθες:
Σταθμός «Άλσος Βεΐκου»: Διασταύρωση Βεΐκου και Τραλλέων.
Σταθμός «Γαλάτσι»: Διασταύρωση Γαλατσίου και Βείκου.
Σταθμός «Κυψέλη»: Πλατεία Κυψέλης.
Σταθμός «Δικαστήρια»: Διασταύρωση Ευελπίδων και Μουστοξύδη.
Σταθμός «Αλεξάνδρας»: Διασταύρωση Μουστοξύδη και Αλεξάνδρας.
Σταθμός «Εξάρχεια»: Πλατεία Εξαρχείων.
Σταθμός «Ακαδημία»: Διασταύρωση οδών Ακαδημίας και Σίνα.
Σταθμός «Κολωνάκι»: Πλατεία Κολωνακίου.
Σταθμός «Ευαγγελισμός»: Διασταύρωση οδών Βασιλίσσης Σοφίας, Ριζάρη και Βασιλέως Κωνσταντίνου.
Σταθμός «Καισαριανή»: Υμηττού και Εθνικής Αντιστάσεως.
Σταθμός «Νήαρ Ηστ»: Λεωφόρος Εθνικής Αντιστάσεως.
Σταθμός «Ιλίσια»: Πλατεία Κύπρου.
Σταθμός «Ζωγράφου»: Πλατεία Γαρδένια.
Σταθμός «Γουδή»: Πλατεία Ελευθερίας.
Υπενθυμίζεται ότι η δημιουργία της Γραμμής 4 προβλέφθηκε για πρώτη φορά με το «σχέδιο ανάπτυξης μετρό» το 1995-1999, αλλά ως δύο χωριστοί κλάδοι δηλαδή της Γραμμής 2 (Πανεπιστήμιο – Εξάρχεια – Αλεξάνδρας – Δικαστήρια – Κυψέλη – Γαλάτσι – ‘Αλσος Βεΐκου) και της Γραμμής 3 (Πανόρμου – Φάρος – Σίδερα -ΟΑΚΑ – Παράδεισος – Μαρούσι).
Σύμφωνα με την «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ», κατά την εκπόνηση της προμελέτης των έργων διαπιστώθηκε ότι οι εν λόγω επεκτάσεις δεν ήταν τεχνικά εφικτό να αποτελέσουν κλάδους υφισταμένων Γραμμών, καθώς το ενδεχόμενο αυτό θα παρουσίαζε σημαντικές κατασκευαστικές και λειτουργικές αδυναμίες (διακοπή λειτουργίας της γραμμής, σύνθετη κατασκευή, υψηλό κόστος, συχνότητα των δρομολογίων, κ.λπ.).
Σε αυτό το πλαίσιο, η «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.» προχώρησε στην εξέταση της σύνδεσης των εν λόγω επεκτάσεων μεταξύ τους και την ανάπτυξή τους ως μία νέα αυτόνομη Γραμμή 4 σε σχήμα U.