Το «εμπόριο ψυχών» στη Μεσόγειο και τα νέα κόλπα των δουλεμπόρων

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Το 2014 έκλεισε με ακόμα ένα μεταναστευτικό δράμα, ανοιχτά της Ιταλίας. Το πλοίο Blue Sky M με σημαία Μολδαβίας, έφτασε τελικά στην Ιταλία, αφού περιπλανήθηκε ακυβέρνητο στην Αδριατική εγκαταλελειμμένο από το πλήρωμα του. Μετέφερε 900 μετανάστες, ανάμεσα τους 35 παιδιά και στην πλειοψηφία τους πρόσφυγες από τη Συρία. Δεν είχαν τροφή, πόσιμο νερό ή κουβέρτες.

Φαίνεται πλέον ότι οι δουλέμποροι ακολουθούν νέα τακτική. Ναυλώνουν μεγάλα πλοία, τα οποία μπορούν να μεταφέρουν εκατοντάδες άτομα, με αντάλλαγμα χιλιάδες ευρώ. Στη συνέχεια το πλήρωμα εξαφανίζεται μεσοπέλαγα εγκαταλείποντας τους στην τύχη τους.

Περισσότερα από 3.000 άτομα σκοτώθηκαν το 2014 στην προσπάθεια τους να προσεγγίσουν ευρωπαϊκές ακτές. Τα τελευταία 15 χρόνια, 23.000 έχουν χαθεί στη θάλασσα.

Ανθρώπινα δράματα και δουλέμποροι που δεν συλλαμβάνονται. Όπως ο ιδιοκτήτης της μηχανότρατας που βυθίστηκε τον Οκτώβριο του 2013 στη Λαμπεντούζα. Τριακόσιοι εξήντα έξι θάνατοι. Μία καταστροφή, που ανάγκασε την Ιταλία να θέσει σε εφαρμογή την επιχείρηση Mare Nostrum λίγο καιρό αργότερα, υποστηρίζοντας ότι η Μεσόγειος δεν μπορεί να γίνει η «θάλασσα των νεκρών». Μία επιχείρηση διάσωσης ουσιαστικά, που χρηματοδοτήθηκε από τη Ρώμη.

Μέσα σε ένα χρόνο σώθηκαν 150.000 ζωές. Αλλά κόστισε 114 εκατ. ευρώ. Τον περασμένο Νοέμβριο, η ιταλική επιχείρηση ολοκληρώθηκε και τη θέση της πήρε η επιχείρηση «Τρίτων» από τη Frontex. Είκοσι ένα πλοία, 4 αεροπλάνα, ένα ελικόπτερο και 65 αξιωματικοί θα επιχειρούν στο εξής με προϋπολογισμό περίπου 3 εκατ. ευρώ το μήνα.

Ωστόσο, η επιχείρηση «Τρίτων» δεν έχει διασωστικό ρόλο. Στόχος της είναι η καλύτερη φρούρηση των συνόρων κοντά στην Ιταλία, αλλά όχι σε χωρικά ύδατα. Η Μεσόγειος αποτελεί μία από τις διαδρομές που ακολουθούν οι δουλέμποροι, αλλά η πιο συνηθισμένη.

Εκατόν τριάντα χιλιάδες από τους μετανάστες που διέσχισαν τη Μεσόγειο τη χρονιά που πέρασε, οι 108.000 έφτασαν στην Ιταλία και περίπου 40.000 στην Ελλάδα. Χιλιάδες ακόμα έχασαν τη ζωή τους προσπαθώντας.

Τα πλοία που χρησιμοποιούν οι δουλέμποροι για να εφαρμόσουν τη νέα τακτική τους, είναι πολύ παλιά και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν διαθέτουν καν ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Αφού φτάσουν σε διεθνή ύδατα, οι δουλέμποροι, αφήνουν το πλοίο στον έλεγχο του αυτόματου πιλότου και το εγκαταλείπουν για ένα μικρότερο.