Έκτακτη είδηση

Έκτακτη είδηση

«Ερμιόνη»: Το θρυλικό πλοίο ταξιδεύει ξανά για την Αμερική

Το διαβάζουν τώρα:

«Ερμιόνη»: Το θρυλικό πλοίο ταξιδεύει ξανά για την Αμερική

«Ερμιόνη»: Το θρυλικό πλοίο ταξιδεύει ξανά για την Αμερική
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Για τη Βοστώνη σάλπαρε η Ερμιόνη, ένα πλοίο πιστό αντίγραφο της ιστορικής γαλλικής φρεγάτας που αποτέλεσε σύμβολο της γαλλο – αμερικανικής φιλίας τον 18ο αιώνα.

Αυτή η πραγματική «μηχανή του χρόνου» σχεδιάστηκε από μια ομάδα που λατρεύει την ιστιοπλοΐα στην πόλη του Rochefort-sur-Mer, Charente-Maritime, στις ακτές του Ατλαντικού.

Ο Γιάνν Κάριου είναι ο κατάλληλος άνθρωπος για να διοικήσει την «Ερμιόνη», αφού έχει μεγάλη εμπειρία στο πολεμικό ναυτικό.

«Αυτή τη στιγμή, μπορεί να πει κανείς πως είναι το πιο πολύπλοκο πλοίο στον κόσμο. Δεν είναι εύκολο να το κυβερνήσει κανείς, αφού τα κατάρτια και τα πανιά του είναι του 18ου αιώνα, ενώ κάποτε ήταν και ένα πολύ ισχυρό πολεμικό πλοίο. Σήμερα, ισοδυναμεί με ένα μεγάλο αγωνιστικό γιοτ, αλλά ζυγίζει 1000 τόνους» δήλωσε ο καπετάνιος του πλοίου.

Τον 18ο αιώνα, το πλήρωμα αποτελούνταν από 200 άνδρες.
Για λόγους ασφάλειας στη νέα φρεγάτα βρίσκονται μόνο 79 ναύτες, οι περισσότεροι εθελοντές. Οι ναύτες εκπαιδεύτηκαν σκληρά για να μπορούν να ανταποκριθούν σε όλες τις περιστάσεις.

«Αυτά τα τετράγωνα πανιά μπορούν να φτάσουν μέχρι και 50 μέτρα ύψος, ενώ ο κύριος ιστός είναι παντός καιρού. Αυτό είναι σημαντικό διότι μπορεί να χαλάσει ο καιρός, να ξεσπάσει καταιγίδα χωρίς προειδοποίηση και τότε θα πρέπει να εφαρμόζουν τους κανόνες έκτακτης ανάγκης. Τότε θα πρέπει να ανοίξουμε γρήγορα αυτό το κομμάτι του ξύλου που φέρει το πανί. Όλα πρέπει να γίνουν γρήγορα, γιατί πάντα υπάρχει ο κίνδυνος ναυτίας, το πλοίο κουνάει πολύ. Ειδικά εκεί πάνω συγκεντρώνεται όλη η ενέργεια και δεν είναι ότι πιο εύκολο να σταθείς και να δουλέψεις» υποστηρίζει ο ναύτης, Νίκολας Τσάμπσον.

Χρειάστηκαν 17 χρόνια για την κατασκευή της νέας «Ερμιόνης». Τα σχοινιά της εξέδρας έχουν μήκος 25 χιλιόμετρα, ενώ η πτέρυγα έχει επιφάνεια 2200 m2.

«Τα πανιά ξαναφτιάχτηκαν στη Γαλλία, όπου ήταν πιο εύκολο να βρούμε το κατάλληλο ύφασμα για το πανί. Για να ολοκληρώσουμε όμως τη δουλειά, μας βοήθησαν οι Σουηδοί φίλοι μας που ήρθαν εδώ και μοιράστηκαν τα μυστικά τους μαζί μας. Σημαντικό είναι πως πολλά νέα παιδιά έμαθαν την δουλειά. Η εκπαίδευση των νέων ήταν όρος στο συμβόλαιο μας. Θα το ονόμαζα «χωριό των τεχνιτών» όλο αυτό που δημιουργήσαμε γύρω από την Ερμιόνη και θα μείνει, δεν θα χαθεί. Υπάρχουν πολλά “start-up” όλων των ειδών που γεννήθηκαν γύρω από το πλοίο. Αυτό μας κάνει πραγματικά περήφανους, μιας και δημιουργήσαμε μια νέα οικονομική ζώνη γύρω από το πλοίο» δήλωσε ο Μπένεντικτ Ντόνελι, πρόεδρος της ένωσης «Ερμιόνη».

Κατά τη διέλευση του 1780, ο μαρκήσιος Ντε Λα Φαγιέτ δεν είχε δίπλα του καμία γυναίκα. Όμως τα πράγματα τώρα είναι καλύτερα, αφού το ένα τρίτο του πληρώματος είναι γένους θηλυκού.

«Πρόκειται για ένα πλοίο μουσείο, αλλά είναι επίσης ένα σκάφος πρεσβευτής της χώρας μας. Έτσι, θα πρέπει να οικοδομήσουμε μακροπρόθεσμα σχέδια, κοινά έργα με τη χώρα υποδοχής για τα επόμενα 3-4 χρόνια. Ξέρετε, πρότεινα να ταξιδέψουμε στον Ινδικό Ωκεανό το 2018 ή το 2019. Να πάμε στο Μαυρίκιο, όπου το αρχικό πλοίο είχε φτάσει, να πάμε στην Ινδία και έτσι να χτίσουμε μια νέα ιστορία. Αυτό το πλοίο πρέπει να ταξιδεύει, είναι το πεπρωμένο του, πρέπει να βρίσκεται στο νερό!» δήλωσε ο Μπένεντικτ Ντόνελι, πρόεδρος της ένωσης «Ερμιόνη».

Συμπτωματικά, κανείς Άγγλος δεν ταξιδεύει με την Ερμιόνη, όμως δύο Αμερικανοί βρίσκονται επί του σκάφους. Δύο αιώνες μετά το πρώτο της ταξίδι, στις 5 Ιουνίου η Ερμιόνη αναμένεται να φτάσει στις ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών.

Περισσότερα από le mag