Έκτακτη είδηση
This content is not available in your region

«Δολοφονημένη» γυναίκα βρέθηκε 31 χρόνια μετά…ζωντανή!

«Δολοφονημένη» γυναίκα βρέθηκε 31 χρόνια μετά…ζωντανή!
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Μια γυναίκα η οποία σύμφωνα με τις γερμανικές αρχές φερόταν να έχει πέσει θύμα δολοφονίας, βρέθηκε τυχαία υγιέστατη στο Ντίσελντορφ της Γερμανίας, όπου ζούσε επί 31 χρόνια κρύβοντας, με απόλυτη επιτυχία, την πραγματική ταυτότητά της.

Η γυναίκα, 55 ετών σήμερα, εξαφανίστηκε τον Ιούλιο του 1984 από την περιοχή του Μπρούνσβικ. Τότε ήταν 24 ετών και διέμενε σε έναν φοιτητικό κοιτώνα, με την έρευνα της αστυνομίας να καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η φοιτήτρια είχε δολοφονηθεί.

Οι αρχές έφτασαν μάλιστα πολύ κοντά στη σύλληψη του φερόμενου ως δράστη. Ένας άνδρας που είχε συλληφθεί για τον φόνο μιας μαθήτριας σε ένα δάσος κοντά στο Βόλφσμπουργκ «ομολόγησε» τη… δολοφονία της 24χρονης αλλά αργότερα ανακάλεσε. Το 1989 η αγνοούμενη κηρύχθηκε επισήμως νεκρή.

Εντελώς κατά τύχη, η αστυνομία ξαναβρήκε τα ίχνη της στις 11 Σεπτεμβρίου. Αστυνομικοί κλήθηκαν σε ένα σπίτι του Ντίσελντορφ όπου είχε γίνει διάρρηξη και αιφνιδιάστηκαν όταν η γυναίκα που βρήκαν εκεί τους αποκάλυψε ότι το όνομα στο κουδούνι δεν ήταν το πραγματικό της. Στη συνέχεια, τους είπε το πραγματικό της όνομα και δήλωσε ότι εξαφανίστηκε οικειοθελώς πριν από 31 χρόνια.

Η 55χρονη είχε ακόμη στην κατοχή της τα έγγραφα που πιστοποιούσαν την ταυτότητά της και τα έδειξε στους αστυνομικούς. Αρνήθηκε όμως να εξηγήσει τους λόγους για τους οποίους το έκανε και δήλωσε ότι δεν επιθυμεί να έλθει σε επαφή με την οικογένειά της.

Η αστυνομία δεν έχει καταφέρει να εξηγήσει ακόμη πώς κατάφερε να ζήσει επί τόσα χρόνια με ψεύτικα στοιχεία, χωρίς να έχει καμία ταυτότητα.

Πηγές: ΑΜΠΕ, Γαλλικό Πρακτορείο

Volkswagen: Ένα σκάνδαλο με οικολογικές, πολιτικές και οικονομικές διαστάσεις

euronews_icons_loading
Volkswagen: Ένα σκάνδαλο με οικολογικές, πολιτικές και οικονομικές διαστάσεις
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Από το ζενίθ στο ναδίρ! Το πρεστίζ της νούμερο 1 αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο έχει τρωθεί ανεπανόρθωτα.

Μετά το σκάνδαλο χειραγώγησης των περιβαλλοντικών μετρήσεων στις ΗΠΑ, οι υπεύθυνοι της Volkswagen τρέχουν για να περιορίσουν τις συνέπειες.

Ο γερμανικός κολοσσός εκτιμά ότι η υπόθεση αφορά 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Για να αντιμετωπίσει το ενδεχόμενο προστίμων και αποζημιώσεων, δέσμευσε ήδη 6,5 δισεκατομμύρια ευρώ.

Οι ρύποι των ντιζελοκινητήρων έχουν δραματικές επιπτώσεις στο περιβάλλον και τον ανθρώπινο οργανισμό. Πολλοί εξοργίστηκαν από τη δημόσια παραδοχή της εταιρείας ότι έκλεβε στους ελέγχους.

«Είναι φρικτό το γεγονός ότι κάτι τέτοιο συνέβη. Νιώθω ντροπή τώρα που έχω Volkswagen ντίζελ. Κανονικά δεν θα έπρεπε να συνεχίσω να το οδηγώ ούτε για το επόμενο χιλιόμετρο», λέει μια γυναίκα.

Το γεγονός ότι η Volkswagen κατάφερε να χειραγωγήσει τις μετρήσεις εκπομπής ρύπων για τους κινητήρες ντίζελ των μοντέλων της στις Ηνωμένες Πολιτείες, δημιουργεί ερωτήματα για την αξιοπιστία των μετρήσεων εν γένη. Οι συνθήκες στο εργαστήριο άλλωστε δεν έχουν σχέση με αυτές στο δρόμο.

Στο εργαστήριο, τα αυτοκίνητα μπορεί να εκπέμπουν εκπέμπουν μέχρι και πέντε φορές λιγότερο οξείδιο του αζώτου από ότι στο δρόμο.

Υπολογίζεται ότι περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ευρώπη είναι ντιζελοκίνητα και πολλοί οργανισμοί υγείας συνδέουν τους θανάτους δεκάδων χιλιάδων ανθρώπων κάθε χρόνο, με την ατμοσφαιρική ρύπανση, που δημιουργείται από τα αυτοκίνητα.

Το σκάνδαλο της Volkswagen άνοιξε τον Ασκό του Αιόλου για την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, έναν από τους τομείς κλειδιά της οικονομίας, που αποτελεί το 14% του ΑΕΠ της χώρας.

Το 2014 η Volkswagen πούλησε 9,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα παγκοσμίως. Συνολικά, οι εξαγωγές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών αποφέραν στην Γερμανία πάνω από 200 δισεκατομμύρια ευρώ.

Πέρα από τις οικονομικές, το σκάνδαλο έχει και πολιτικές προεκτάσεις, καθώς είναι γνωστοί οι δεσμοί της γερμανικής κυβέρνησης με την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, όπου βρίσκονται τα κεντρικά της Volkswagen, ελέγχει το 20% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας και ο υπουργός οικονομικών της τοπικής κυβέρνησης μετέχει στο εποπτικό συμβούλιο του ομίλου.

Στο στόχαστρο όλοι οι κατασκευαστές ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων

Για να μας βοηθήσει να εντρυφήσουμε βαθύτερα στην κρίση που μόλις άρχισε, το euronews ζήτησε «τα φώτα» του Pascal Pennec, βοηθού αρχισυντάκτη του γαλλικού περιοδικού για το αυτοκίνητο, «Auto Plus».

euronews: Η Volkswagen, σύμβολο ποιότητας και αξιοπιστίας κατηγορείται για απάτη. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Μάρτιν Βίντερκορν υποχρεώθηκε σε παραίτηση κάτι που αποτυπώνει το μέγεθος της κρίσης.

Pascal Pennec: Πρόκειται για μια ισχυρότατη σεισμική δόνηση. Σπάνια στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν καταγραφεί τριγμοί τέτοιου μεγέθους. Αναντίρρητα το πρόβλημα είναι η απάτη και όταν η απάτη αποκαλύπτεται, τότε ο διευθύνων σύμβουλος είναι υποχρεωμένος να αποχωρήσει. Αυτό αποτελεί κανόνα.

euronews: Πρόκειται για μια μεμονωμένη περίπτωση απάτης ή μήπως πρέπει να αναμένουμε περισσότερες αποκαλύψεις και για άλλους κατασκευαστές; Παίζονται πολλά εδώ…

Pascal Pennec:Το διακύβευμα είναι μεγάλο, ιδίως στην Ευρώπη, επειδή εδώ τα ντιζελοκίνητα καταλαμβάνουν μεγάλο μερίδιο της αγοράς, ιδίως στην Γαλλία, όπου οι πωλήσεις ξεπερνούν το 60%.

Προς το παρόν, η έρευνα επικεντρώνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, από την άποψη ότι λογικά εκεί βρέθηκαν στην ανάγκη να κλέψουν, γιατί τα περιβαλλοντικά πρότυπα είναι πιο περίπλοκα στην Αμερική, από ότι στην Ευρώπη. Μπορεί να υποθέσει κανείς ότι στην Ευρώπη δεν χρειαζόταν να κλέψουν, αλλά προφανώς έχουν ξεκινήσει έρευνες, οπότε μένει να δούμε την κατάληξη. Τώρα όμως οι υποψίες πέφτουν και στους άλλους κατασκευαστές που πωλούν ντιζελοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως η BMW και η Mercedes.

euronews: Η φήμη του “κοσμήματος” της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχει τρωθεί. Πιστεύετε ότι κινδυνεύει ολόκληρη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία;

Pascal Pennec: Δεν κινδυνεύει μόνο η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Απειλούνται όλοι οι κατασκευαστές που πωλούν ντιζελοκίνητα. Το ζήτημα είναι αν θα ακολουθήσουν αντίποινα τόσο από τα κράτη όσο και από τους καταναλωτές. Η αμφισβήτηση γενικεύεται. Ο καθένας διερωτάται αν όλοι εξαπατούν.

Αυτό πάντως δεν φαίνεται πιθανό στην Ευρώπη καθώς εδώ δεν είναι τόσο δύσκολο να περάσεις τους περιβαλλοντικούς ελέγχους. Όμως αν αυστηροποιηθούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα θα γίνουν περισσότερο περίπλοκα. Το ερώτημα μετά θα ήταν αν οι κατασκευαστές θα καταφέρουν να προσαρμοστούν στους κανονισμούς και αν το κόστος θα παραμείνει σε λογικά επίπεδα. Θα έπρεπε να προσθέσουν πολλά εξαρτήματα αντι-ρύπανσης και το κόστος θα ήταν μεγάλο.

euronews: Υπάρχει πραγματικά ζήτημα εμπιστοσύνης σήμερα. Οι καταναλωτές μπορούν να εμπιστευτούν κάποιον;

Pascal Pennec: Ο καταναλωτής ξέρετε, μπορεί να εξοργιστεί με ζητήματα ασφάλειας, αλλά το ζήτημα της ρύπανσης, τελικά θεωρεί ότι δεν τον αφορά προσωπικά. Οι οδηγοί τείνουν να επιδεικνύουν εγωιστική συμπεριφορά. Συμφωνούν μεν ότι πρέπει να περιορίζεται η ρύπανση αλλά από την άλλη αν υπάρχει ρύπανση θεωρούν ότι δεν ευθύνονται αυτοί, ότι ευθύνεται ο κατασκευαστής.

Επομένως δεν πρέπει να περιμένουμε ότι θα υπάρξουν γενικευμένες αντιδράσεις, εκτός αν αποκαλυφθεί γενικευμένη απάτη για όλα τα οχήματα, αλλά κάτι τέτοιο ανήκει στη σφαίρα της φαντασίας.

euronews: Από τεχνικής σκοπιάς, οι κινητήρες ντίζελ βρίσκονται ξανά στο επίκεντρο ενός σκανδάλου. Μήπως ήρθε η ώρα να αντικατασταθούν από ηλεκτρικούς κινητήρες. .

Pascal Pennec: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αρχίσουμε να τα σκεφτόμαστε από την ημέρα που θα έχουν τις ίδιες επιδόσεις με τα ντιζελοκίνητα. Προς το παρόν η διαφορά τους είναι η ημέρα με τη νύχτα. Σκεφτείτε μόνο τον ανεφοδιασμό. Το κόστος ανά χίλια χιλιόμετρα είναι πολύ χαμηλό, ενώ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το κόστος είναι μεγαλύτερο και η αυτονομία ανύπαρκτη. Δεν μπορούμε να ξεφύγουμε προς το παρόν από τα ντιζελοκίνητα, δεν υπάρχουν επαρκείς τεχνικές λύσεις σήμερα.

Volkswagen: Ένα σκάνδαλο με οικολογικές, πολιτικές και οικονομικές διαστάσεις