Έκτακτη είδηση
This content is not available in your region

Transkribus: Καινοτομία «διαβάζει» γρήγορα παλιά χειρόγραφα

euronews_icons_loading
Transkribus: Καινοτομία «διαβάζει» γρήγορα παλιά χειρόγραφα
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Πώς μπορούμε να βρούμε αποσπάσματα γρήγορα σε αρχαία χειρόγραφα; Μέχρι πρόσφατα, οι υπολογιστές δεν ήταν πολύ αποτελεσματικοί στην ανάγνωση χειρογράφων. Τώρα όμως η τεχνητή νοημοσύνη φέρνει την επανάσταση.

Το Κρατικό Αρχείο του Τιρόλου στο Ίνσμπρουκ έχει στην κατοχή του χιλιάδες χειρόγραφα που χρονολογούνται από τον 11ο αιώνα και ύστερα. Πρόκειται για επίσημους καταλόγους, νομικά έγγραφα και άλλα σημαντικά γραπτά του παρελθόντος.

Η μεταγραφή αυτών των κειμένων δεν είναι καθόλου εύκολη. Αλλά το συγκεκριμένο κρατικό ίδρυμα συνεργάζεται με επιστήμονες για την μεταγραφή, χρησιμοποιώντας νέα τεχνολογικά εργαλεία.

«Με δύσκολα καλλιγραφικά γράμματα, όπως αυτά εδώ, η νέα τεχνική, πιστεύω ότι θα αντιμετωπίσει δυσκολίες. Αλλά με σχετικά ωραία καλλιγραφικά γράμματα, όπως αυτά εδώ, το νέο σύστημα έχει σημαντικά πλεονεκτήματα και μας βοηθά πολύ» επισημαίνει ο Κριστόφ Χάιντακερ, διευθυντής του Κρατικού Αρχείου του Τιρόλου.

Για την ψηφιοποίηση τέτοιων βιβλίων, οι επιστήμονες που δουλεύουν στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού πρότζεκτ READ σχεδίασαν ένα απλό στη χρήση του σύστημα, που στηρίζεται σε μια εφαρμογή που έχει αναπτυχθεί για κινητά τηλέφωνα: ανιχνεύει τις σελίδες που γυρίζουν και αμέσως τραβά φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης κάθε σελίδας. Ο Δρ. Γκύντερ Μίλμπεργκερ είναι ο συντονιστής του πρότζεκτ READ, ερευνητής ψηφιοποίησης και ψηφιακής συντήρησης στο Πανεπιστήμιο του Ίνσμπρουκ:

«Αυτό το σύστημα είναι ένας συνδυασμός χαμηλής και υψηλής τεχνολογίας. Αυτό το κάλυπτρο είναι ένα απλό, χαμηλής τεχνολογίας αξεσουάρ. Αλλά λειτουργεί με μια εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας που είναι εγκατεστημένη σε κινητό και συνδέεται με την πλατφόρμα Transkribus: η εφαρμογή ανεβάζει φωτογραφίες στον σέρβερ που κάνει την αναγνώριση των χειρογράφων».

Η συγκεκριμένη πλατφόρμα απλοποιεί εργασίες που θα χρειάζονταν χρόνια δουλειάς και βοηθά τους ακαδημαϊκούς με περίπλοκα χειρόγραφα και ασυνήθιστες μορφές κειμένων. Ο δρ. Μάριο Κλάρερ, καθηγητής λογοτεχνίας και πολιτιστικής ιστορίας στο Πανεπιστήμιο του Ίνσμπρουκ χρησιμοποιεί το σύστημα για την μεταγραφή του «Βιβλίο των Ηρώων», την πιο σημαντική ανθολογία μεσαιωνικών γερμανικών κειμένων, που αγγίζει τις 500 σελίδες. Την είχε παραγγείλει ο Μαξιμιλιανός ο Α΄, στις αρχές του 16ου αιώνα.

«Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι ότι παρέχει έναν σύνδεσμο μεταξύ εικόνας και κειμένου. Το κάνει με έναν πολύ απλό τρόπο. Με αποτέλεσμα αυτός που κάνει τη μεταγραφή να έχει αμέσως μια συνολική εικόνα του θέματος. Είναι ένας τρόπος να μειώσουμε στο ελάχιστο την πιθανότητα λάθους. Αυτό δεν μπορεί να γίνει με κανένα άλλο σύστημα» εξηγεί ο Κλάρερ.

Ο διακομιστής στο Πανεπιστήμιο του Ίνσμπρουκ χρησιμοποιεί αλγόριθμους μηχανικής μάθησης για να διδάξει στον υπολογιστή νέα στυλ γραφής. Αφού οι χρήστες μεταγράψουν μέρος του κειμένου με το χέρι, το λογισμικό μαθαίνει να αναγνωρίζει τους χαρακτήρες και μετά ολοκληρώνει το έργο του αυτόματα με εντυπωσιακή ακρίβεια, που ξεπερνά το 95% στα ιστορικά έγγραφα, ανεξάρτητα από τη γλώσσα ή το στυλ γραφής. Ο Δρ. Γκύντερ Μίλμπεργκερ αναλύει τον τρόπο λειτουργίας:

«Δίνω στον υπολογιστή μια εικόνα και ένα μέρος του χειρογράφου. Ο υπολογιστής μπορεί να μάθει αυτό το κείμενο και τις παρόμοιες γραμματοσειρές».

Το σύστημα μπορεί να μεταγράψει κείμενα σε όλες τις γλώσσες, φέρνοντας με αυτόν τον τρόπο κοντά ακαδημαϊκούς και επιστήμονες, ειδικούς αρχείων και εθελοντές από διαφορετικές χώρες. Στόχος των ανθρώπων της πλατφόρμας είναι να την λανσάρουν στην αγορά σε όλο τον κόσμο.

«Έχουμε εκπλαγεί με την μεγάλη επιτυχία του πρότζεκτ. Είμαστε σε επαφή με πάρα πολλούς θεσμούς που έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους για την καινοτομία μας. Επειδή θέλουμε να συνεχίσουμε να προσφέρουμε και να επεκτείνουμε αυτή την υπηρεσία, ξεκινούμε μια νέα εταιρία» υπογραμμίζει ο Μίλμπεργκερ.

Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος έρχονται στην Ευρώπη!

euronews_icons_loading
Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος έρχονται στην Ευρώπη!
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Μπορεί αυτό ο οδικός συρμός ηλεκτρικών οχημάτων να βοηθήσει να βελτιωθούν τα συστήματα μεταφορών στα κέντρα των πόλεών μας; Οι απαντήσεις έρχονται, από τη Λυών στη Γαλλία, στην εκπομπή Futuris, στο Euronews.

Ο δημοσιογράφος του Euronews, Ζουλιέν Λόπεθ Γκόμεζ, συνομίλησε με ευρωπαίους επιστήμονες που καταπιάνονται με αυτό το καινοτόμο ερευνητικό σχέδιο και μοιράστηκαν τις λύσεις μαζί του.

Οι επιστήμονες βλέπουν την ιδέα αυτή ως εργαλείο για να βελτιωθεί η κοινή χρήση των οχημάτων μέσα στα κέντρα των πόλεων και στα προάστια.

Το όραμά τους είναι ότι οι ταξιδιώτες να μπορούν να παίρνουν αυτά τα οχήματα από και προς το πλησιέστερο δημόσιο σημείο μεταφοράς, χωρίς να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους.

Το σύστημα σύζευξης θεωρείται ότι καθιστά την χωρική κατανομή των οχημάτων πιο αποτελεσματική, συμβάλλοντας στο ταίριασμα της προσφοράς και της ζήτησης.

Ο μηχανικός και συντονιστής του σχεδίου «ESPRIT», Βαλέρι Θερβάντες, εξηγεί στο euronews: «Ένας πάροχος υπηρεσιών μπορεί να μεταφέρει τα οχήματα όπου χρειάζονται. Με την οδήγηση μόνο ενός οχήματος, μπορείτε να φέρει μέχρι επτά, όπου οι εργαζόμενοι τα χρειάζονται».

Η αρχή σύζευξης είναι ίδια με αυτή για τα τρένα.

Η βασική πρόκληση ήταν να βρεθούν τρόποι να αποτραπούν οι πλευρικές ταλαντώσεις.

Το σύστημα συνδέει τα οχήματα ηλεκτρομηχανικά, αυξάνοντας τη σταθερότητα των οδικών συρμών και την αποτελεσματικότητα της μετάδοσης ενέργειας από έναν μόνο σταθμό φόρτισης.

Ο μηχανικός συστημάτων αυτόματου ελέγχου του ομίλου «HÖRMANN», Μάρκους Χάινιχ, τονίζει: «Το νέο χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος σύζευξης είναι ότι τα σήματα, δηλαδή οι εντολές ελέγχου, μπορούν να μεταδοθούν μεταξύ των οχημάτων και ότι η εξισορρόπηση φόρτισης μπορεί να λάβει χώρα μεταξύ των οχημάτων».

Σε εργαστήρια στην πόλη Γκρενόμπλ στη Γαλλία, δοκιμάστηκε μέρος του εξοπλισμού πλοήγησης, προώθησης και πέδησης μέσα στα οχήματα.

Οι δοκιμές, λένε οι επιστήμονες, παρείχαν ένα καλό υπόβαθρο για να μπορέσει ο οδικός συρμός να λειτουργήσει με ασφάλεια, προσθιοκίνητα και οπισθοκίνητα.

Ο αρχιτέκτονας ηλεκτρικών οχημάτων της «CEA» (Atomic and Alternative Energy Council), Ζουλιέν Ντοσί, υπογραμμίζει: «Κάθε όχημα διαθέτει δύο κινητήρες, έναν μπροστά και έναν πίσω. Αυτό σημαίνει ότι όταν μεταφέρουμε 8 οχήματα, έχουμε 16 κινητήρες για να οδηγήσουμε. Έτσι, έπρεπε να αναπτύξουμε πολύπλοκα συστήματα εντολών και διαχείρισης. Για το πρώτο, έπρεπε να αναπτύξουμε διαφορετικούς αλγορίθμους, λαμβάνοντας υπόψη αρκετές παραμέτρους, συμπεριλαμβανομένης της μάζας των οχημάτων. Στη συνέχεια, δοκιμάσαμε ολόκληρη την πλατφόρμα στον πάγκο δοκιμών και τελικά στα ίδια τα οχήματα (στο δρόμο)».

Επιστήμονες ηλεκτρονικών υπολογιστών χρειάστηκε να αναπτύξουν μοντέλα πρόβλεψης της μελλοντικής διανομής των συρμών, της ζήτησης και των εσόδων.

Παράμετροι όπως αποστάσεις, πληθυσμός, συνήθειες των ταξιδιωτών, χρόνοι αναμονής ή κόστος ανακατανομής των οχημάτων έπρεπαν να ληφθούν στενά υπόψη.

«Υπέρογκες επενδύσεις είναι απαραίτητες για την κατασκευή αυτών των σταθμών φόρτισης. Συνεπώς, είναι εξίσου απαραίτητο να ορίσουμε μια καλή στρατηγική που θα μας επιτρέψει να αποφασίσουμε πού να εγκαταστήσουμε αυτούς τους σταθμούς φόρτισης και πόσο μεγάλοι θα πρέπει να είναι», σημειώνει ο Ραφαέλε Μπρούνο, επιστήμονας ηλεκτρονικών υπολογιστών στο ινστιτούτο «CNR-PISA».

Οι μπαταρίες έχουν αυτονομία περίπου 50 χιλιομέτρων. Ο μέσος χρόνος ταξιδιού αναμένεται να μην υπερβαίνει τα 10 λεπτά.

Ο συντονιστής του σχεδίου «Esprit», Βαλέρι Θερβάντες, προσθέτει: «Είναι ένα σύστημα σχεδιασμένο να συμπληρώνει το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών, στο οποίο οι άνθρωποι διστάζουν να χρησιμοποιήσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες επειδή ζουν ή εργάζονται πολύ μακριά απ’ αυτές. Στόχος μας είναι απλά να προσφέρουμε στους ταξιδιώτες ένα νέο εργαλείο που θα τους επιτρέψει να χρησιμοποιήσουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς αντί για τα αυτοκίνητά τους, έτσι ώστε να μειωθεί η ρύπανση, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα».

Κάθε όχημα μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι και 65 km την ώρα, σύμφωνα με τους προγραμματιστές του.

Το σχέδιο περιλαμβάνει δοκιμές σε τρεις πιλοτικές τοποθεσίες στη Γαλλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος έρχονται στην Ευρώπη!