Euronews is no longer accessible on Internet Explorer. This browser is not updated by Microsoft and does not support the last technical evolutions. We encourage you to use another browser, such as Edge, Safari, Google Chrome or Mozilla Firefox.

Έκτακτη είδηση

Έκτακτη είδηση

#EUroadtrip: 18η ημέρα - Η σιδηροδρομική σύνδεση Λυών -Τορίνου

#EUroadtrip: 18η ημέρα - Η σιδηροδρομική σύνδεση Λυών -Τορίνου
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Το ταξίδι μας στην Ιταλία συνεχίζεται με μία στάση στα σύνορα Γαλλίας - Ιταλίας.

Οι ανταποκριτές μας Τζακ Πάροκ και Έλενα Καβαλόνε επισκέφτηκαν το Σεντ Μάρτιν ντε λα Πόρτε, για να δουν από κοντά τα έργα που γίνονται για την κατασκευή του σιδηροδρομικού δικτύου που θα συνδέει τη Λυόν με το Τορίνο.

Ο αναπληρωτής διευθυντής της κατασκευαστικής που έχει αναλάβει το έργο, Μαουρίτσιο Μπουφαλίνι, μας εξηγεί την πορεία των έργων. «Έχουμε σκάψει 8 χλμ για το τούνελ και όταν φτάσουμε στα 9 θα έχουμε ολοκληρώσει τις εργασίες για αυτο το κομμάτι του τούνελ».

Πρόκεται για 57.5 χλμ ενός τούνελ που θα διαπερνά τα βουνά της Γαλλίας και θα καταλήγει στην Ιταλία. Είναι ένα μόνο κομμάτι του συνολικού έργου μήκους 270 χλμ του λεγόμενου διαδρόμου της Μεσογείου.

Αυτό το έργο κοστίζει 8.4 δις ευρώ και είναι κατά 40% χρηματοδοτούμενο από της ΕΕ και 35% από Ιταλικά κονδύλια. Η αποπεράτωση του είναι προγραμματισμένη για το 2030 αλλά οι διαφωνίες που υπάρχουν στην Ιταλική κυβέρνηση μπορεί να το καθυστερήσουν.

Το Κίνημα των 5 Αστέρων αντιτίθεται στο συγκεκριμένο έργο, σε αντίθεση με τον κυβερνηστικό συνασπισμό που θέλει την αποπεράτωση του.

Επί της παρούσης για να διασχίσει κανείς την απόσταση Τορίνο - Λυόν, μέσω της παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής χρειάζεται περίπου 4 ώρες. Με την καινούργια γραμμή ο χρόνος θα μειωθεί στις 2 ώρες.

Η κοινή γνώμη είναι διχασμένη μεταξύ εκείνων που θεωρούν το έργο απαραίτητο για τη χώρα και εκείνων που το θεωρούν περιττό, ακριβό και επικύνδυνο για το περιβάλλον.

Το να σταματήσει το έργο σημαίνει επιστροφή των κονδυλίων στην ΕΕ. Οι ακτιβιστές εκτιμούν ότι αυτά τα κονδύλια θα μπορούσαν να είναι πιο χρήσιμα για την επισκευή της υπάρχουσαν σιδηροδρομικής γραμμής όπως μας λέει ο Γκίντο.

«Έχουμε άλλες προτεραιότητες στην Ιταλία, καθώς και πολλά προβλήματα: κόβουν τις συντάξεις, τις παροχές για σχολεία και την υγεία. Πιστεύουμε ότι τα χρήματα πρέπει να τα ξοδεύουμε με άλλο τρόπο. Και εάν θέλεις να δημιουργήσεις νέες θέσιες εργασίας μπορείς να χρηματοδοτήσεις επισκευές έργων. Κάθε φορά που βρέχει υπάρχουν ολόκληρες περιοχές που πλημμυρίζουν στην Ιταλία, κάθε φορά που γίνεται σεισμός καταρρέουν κτίρια.».

Υπάρχουν και άλλοι όμως οι οποίοι εκτιμούν ότι το συγκεκριμένο έργο θα αναβαθμίσει την περιοχή. Ο Δήμαρχος Τσιομόντε Σιλβάνο Ολιβιέ, πιστεύει ότι η κατασκευή του θα βάλει πάλει την περιοχή στο επίκεντρο της Ευρώπης.

«Είναι αποκλειστικά ένα Ευρωπαϊκό πρόβλημα το οποίο μετατράπηκε σε τοπικό πρόβλημα. Αυτό είναι το βασικό επικοινωνιακό λάθος που όλες οι κυβερνήσεις κάνουν».

Καθώς πλησιάζουν οι Ευρωπαϊκές εκλογές η πολιτική αντιπαράθεση για τον TAV οξύνεται. Και ιδιαίτερα σε αυτό το κομμάτι της Ιταλίας θα είναι καθοριστικό για την ψήφο των Ιταλών .