Το υπουργείο Ναυτιλίας ανακοίνωσε την αύξηση της επιχορήγησης των άγονων γραμμών και την ένταξή τους στις Δημόσιες Επενδύσεις
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΟι άγονες γραμμές και η νησιωτική πολιτική της Ελλάδας μετατρέπονται σε αναπτυξιακό εργαλείο, με στόχο την προστασία των νησιωτών και την περαιτέρω ανάπτυξη της νησιωτικής χώρας, όπως τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, ανακοινώντας την αύξηση κατά 40 εκατομμύρια ευρώ στην ετήσια επιχορήγηση των άγονων γραμμών.
Την επόμενη εβδομάδα οι πρωτοβουλίες του υπουργείου θα ψηφιστούν από την Βουλή.
«Για το υπουργείο πλέον οι άγονες γραμμές δεν είναι απλώς μια πολιτική επιδοματικής προσέγγισης, αλλά παίρνει χαρακτήρα ουσιαστικού αναπτυξιακού εργαλείου για τη νέα νησιωτική πολιτική της χώρας» είπε μεταξύ άλλων και υπογράμμισε ότι οι νέες προκηρύξεις έχουν σαφή και ποιοτικότερα κριτήρια, κυρίως σε ό,τι αφορά στα πλοία της κατηγορίας Α’ (πλοία νεότερης ηλικίας). Τόνισε ότι έχουν εξασφαλιστεί 540 εκατομμύρια ευρώ για τέσσερα χρόνια ενώ αναφορικά με τις συμβάσεις είπε ότι για την κατηγορία Α’ θα είναι 4 χρόνια, για την 2η κατηγορία, δυο χρόνια και για την 3η κατηγορία, ένα έτος.
Αύξηση των χρηματοδοτικών πόρων
Αυξάνεται κατά 45% ο ετήσιος προϋπολογισμός για τις άγονες γραμμές, με την επέκταση κατά 40 εκατ. Ευρώ της ετήσιας επιχορήγησης των άγονων γραμμών η οποία θα φθάσει πλέον τα 130 εκατ. ευρώ, έναντι 90.7 εκατ. Ευρώ που ήταν ως τώρα. Λαμβάνεται ειδική πρόνοια για την ενσωμάτωση του αυξημένου κόστους για τα νέα καύσιμα από 1/1/2020, στο πλαίσιο προσαρμογής στα νέα περιβαλλοντικά δεδομένα, χωρίς να επιβαρυνθεί ο ωφελούμενος νησιώτης. Να σημειωθεί ότι η προηγούμενη κυβέρνηση είχε δεσμευθεί για την κάλυψη του αυξημένου κόστους των καυσίμων πλην όμως δεν προέβη ποτέ σε κάποια κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση.
Ένταξη στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (Π.Δ.Ε.).
Η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών, πέραν της γενναίας χρηματοδοτικής ενίσχυσης προς όφελος της νησιωτικής χώρας και των νησιωτών, από φέτος εντάσσεται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ). Οι άγονες γραμμές είναι αναπτυξιακό έργο και ως τέτοιο πλέον χρηματοδοτείται. Επιπροσθέτως, οι άγονες γραμμές της χώρας χρηματοδοτούνται ως επαναλαμβανόμενη δράση για τα επόμενα έτη, με διασφαλισμένους πόρους και με την αναγκαία ευελιξία για την απρόσκοπτη χρηματοδότηση, αλλά και τη δυνατότητα κάλυψης πρόσθετων ή έκτακτων αναγκών που τυχόν προκύψουν. Το ΥΝΑΝΠ δύναται να αξιοποιεί τους μη διατιθέμενους πόρους για την επαναπροκήρυξη γραμμών, την ικανοποίηση νέων αιτημάτων των νησιών μας κλπ.
Πρόβλεψη ρήτρας «Πλοίου Αντικατάστασης».
Για πρώτη φορά ενεργοποιείται η ρήτρα για «πλοίο αντικατάστασης» ως ποιοτικό κριτήριο επιλογής (bonus), για εκείνες τις προσφέρουσες εταιρίες που θα προβλέψουν την άμεση αντικατάσταση του πλοίου, ώστε να καλυφθεί το μεταφορικό έργο που έχουν αναλάβει, στις έκτακτες περιπτώσεις που αδυνατούν να το παρέχουν ως οφείλουν. Το «πλοίο αντικατάστασης» ειδικά σε άγονες γραμμές που θα υπάρχει μόνο ένα πλοίο θα λειτουργεί ως κριτήριο επιλογής.
Όπως τόνισε ο Γιάννης Πλακιωτάκης, «η κυβέρνηση θα είναι αμείλικτη απέναντι σε όσους δεν τηρούν τους όρους και τις προϋποθέσεις των συμβάσεων, όπως έδειξε και στην πρόσφατη περίπτωση με το δρομολόγιο Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη, όπου κηρύχθηκε έκπτωτη η εταιρεία που είχε το δρομολογίο».
Ακολουθούν και άλλες πρωτοβουλίες για τα νησιά
Στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, ο υπουργός είπε αρκετές φορές πως έρχονται σύντομα και άλλες ανακοινώσεις σε ό,τι αφορά στη νησιωτική πολιτική της νέας κυβέρνησης, που θα έχουν ως στόχο την ενδυνάμωση των νησιών και των κατοίκων τους.
Αναφορά έγινε και στο ζήτημα διαχείρισης των λιμανιών της χώρας, με τον Γιάννης Πλακιωτάκη να συμφωνεί πως θα πρέπει να υπάρξει «καθετοποίηση» στην ευθύνη διαχείρισης και σε ό,τι έχει να κάνει με θαλάσσιες συγκοινωνίες και λιμάνια ενώ τόνισε πως θα πρέπει να γίνει επικαιροποίηση της νομοθεσίας και αρκετές ευθύνες να περάσουν στο υπουργείο.
Για το Μεταφορικό Ισοδύναμο ο υπουργός τόνισε πως δεν θα πρέπει να έχει επιδοματική μορφή και λογική.
«Θα προχωρήσουμε σε αξιολόγηση του συγκεκριμένου μέτρου, αλλά κυρίως αυτό που προωθεί η σημερινή πολιτική ηγεσία του υπουργείου είναι μία ολοκληρωμένη στήριξη της νησιωτικής Ελλάδας και σε αυτό θα περιλαμβάνεται και το Μεταφορικό Ισοδύναμο» δήλωσε.