Έκτακτη είδηση
This content is not available in your region

Δανία: Το πρώτο 100% ηλεκτροκίνητο φέρι μποτ στον κόσμο

euronews_icons_loading
Δανία: Το πρώτο 100% ηλεκτροκίνητο φέρι μποτ στον κόσμο
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Δανία

Σήμερα ταξιδεύουμε με το Έλεν, το πιο ισχυρό, 100% ηλεκτροκίνητο φέρι μποτ στον κόσμο. Εδώ και λίγους μήνες, συνδέει δύο νησιά της Δανίας, χωρίς να παράγει κανένα θόρυβο ή καπνό, ανοίγοντας το δρόμο για έναν ριζικό μετασχηματισμό των θαλάσσιων συγκοινωνιών. Το λιμάνι νηολόγησής του είναι στο δανικό νησί Έρε.

Εδώ φορτώνει επιβάτες και φορτίζει τις μπαταρίες του. Μόλις αποσυνδεθεί το πλοίο των 750 τόνων, που σάλπαρε για πρώτη φορά τον προηγούμενο Αύγουστο φεύγει για το διπλανό νησί. Κάνει αυτό το δρομολόγιο πέντε φορές την ημέρα. Είναι μέρος του ευρωπαϊκού πρότζεκτ e-ferry, που συγχρηματοδοτήθηκε από την Ε.Ε. σε συνεργασία με τους κατοίκους των νησιών που θέλουν να πετύχουν ουδέτερο αποτύπωμα άνθρακα.

Το Έλεν δεν είναι το πρώτο ηλεκτρικό φέρι μποτ. Γιατί είναι ξεχωριστό; «Καταρχάς, είναι εντελώς ηλεκτρικό. Δεν λειτουργεί τίποτε με πετρέλαιο στο πλοίο. Και δεύτερον η απόσταση που καλύπτει είναι 22 ναυτικά μίλια. Είναι επτά φορές παραπάνω από την απόσταση που καλύπτουν τα άλλα ηλεκτροκίνητα πλοία. Όσο μεγαλύτερες αποστάσεις καλύπτουμε, τόσο πιο εύχρηστη γίνεται η συγκεκριμένη τεχνολογία. Στην Ευρώπη, το 80% των δρομολογίων φέρι μποτ γίνονται σε ακτίνα 22 ναυτικών μιλίων» εξηγεί η Τρίνε Χάινεμαν, συντονίστρια του πρότζεκτ e-ferry.

Οι ανεμογεννήτριες στο νησί παράγουν το 130% του ηλεκτρισμού που χρειάζεται το Έρε. Μέρος του πλεονάσματος πηγαίνει στο Έλεν. Τα συμβατικά φέρι μποτ είναι σήμερα οι μεγαλύτεροι ρυπαντές στο νησί. Το Έλεν θα μειώσει κατά 2.000 τόνους τις εκπομπές CO2 κάθε χρόνο. Διαθέτει τέσσερις αθόρυβες μηχανές και 56 τόνους μπαταρίες ιόντων λιθίου, που μπορούν να παράξουν 4,3 MW. Δεν υπάρχει γεννήτρια πετρελαίου:

«Αποταμιεύουμε κάθε στιγμή μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας σε κάθε χώρο με μπαταρίες. Εάν χάσουμε κάποιον από αυτούς τους χώρους ή πρέπει να τον κλείσουμε για κάποιον λόγο, υπάρχει πάντα αρκετή αποθηκευμένη ενέργεια σε έναν άλλο χώρο για να επιστρέψουμε στο λιμάνι ή να κάνουμε τη διαδικασία έκτακτης ανάγκης αν συμβεί κάτι κατά τη διάρκεια του δρομολογίου» τονίζει η Χάινεμαν.

Στον επάνω όροφο υπάρχουν όλες τις παροχές ενός συμβατικού φέρι μποτ. Αλλά δεν υπάρχει κανένας θόρυβος, μυρωδιά ή καπνός. Το πλήρωμα εξοικειώθηκε πολύ γρήγορα με τη νέα αυτή τεχνολογία: «Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι πιο ισχυροί, γιατί έχουμε πλήρη περιστροφική δύναμη από κάτω. Μπορείς να το οδηγήσεις σαν ένα ταχύπλοο» επισημαίνει ο Τόμας Λάρσεν, καπετάνιος του φέρι μποτ.

Ελβετία

Για να κατανοήσουμε καλύτερα πώς λειτουργεί, ταξιδέψαμε στις ελβετικές λίμνες. Εδώ βρίσκεται η εταιρία παροχής ενέργειας, που επιλέχθηκε για να τροφοδοτήσει το φέρι μποτ. Η εταιρία Leclanche κατασκευάζει μπαταρίες με αρκετές καινοτομίες ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του πρότζεκτ, όσον αφορά στην ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα. Κεντρικό ρόλο παίζουν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που ηλεκτροδοτούν τα πλοία:

«Περίπου το 12% των εκπομπών CO2 προέρχονται από τις θαλάσσιες συγκοινωνίες στην ευρωζώνη. Το 13% από τα αυτοκίνητα. Πρέπει να εστιάσουμε στον θαλάσσιο τομέα. Είναι ο ταχύτερος τρόπος να αντιμετωπίσουμε τις εκπομπές CO2 στην Ευρώπη» αναφέρει ο Ανίλ Σριβαστάβα, διευθύνων σύμβουλος της Leclanche.

Και βρισκόμαστε μόλις στην αρχή. Η εταιρία έχει ήδη παραγγελίες για 25 ηλεκτροκίνητα πλοία, μερικά μεγαλύτερα από το Έλεν: _«Στην Ευρώπη, έχουμε την πρωτοκαθεδρία στην ηλεκτροδότηση θαλάσσιων σκαφών σε όλο τον κόσμο. Το πρότζεκτ E-ferry θα μας προσφέρει σημαντικά δεδομένα για τη λειτουργία, την ασφάλεια και θα μας βοηθήσει να θέσουμε τα πρότυπα όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και στον υπόλοιπο κόσμο»._

Μετρώντας τις συγκεντρώσεις CO2 στην ατμόσφαιρα

euronews_icons_loading
Μετρώντας τις συγκεντρώσεις CO2 στην ατμόσφαιρα
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Ο καιρός τον Οκτώβριο

Πάμε να δούμε τα κλιματικά δεδομένα του Οκτωβρίου, μέσω της Υπηρεσίας Κλιματικής Αλλαγής Κοπέρνικος.

Mitropoulos, Georgios

Είναι ένας χρόνος με πολλά ρεκόρ. Ο προηγούμενος μήνας, ήταν με μικρή διαφορά, ο πιο θερμός Οκτώβριος στα χρονικά, με θερμοκρασίες 1,3 βαθμούς Κελσίου πάνω από το μέσο όρο της προβιομηχανικής εποχής.

Mitropoulos, Georgios

Ήταν θερμότερος και επίσης πιο υγρός στη Νότια Ιρλανδία, τη Βρετανία, την Γαλλία, το Βέλγιο, τη Γερμανία, τiς χώρες της Βαλτικής μέχρι τη Ρωσία. Η βροχόπτωση ήταν πολύ μεγαλύτερη από το μέσο όρο της περιόδου 1981-2010. Κάτι τέτοιο δεν συνέβη όμως στην περιοχή της Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας αλλά και στην Ανατολική Ευρώπη, όπου είχαμε χαμηλότερη από το μέσο όρο βροχόπτωση.

Mitropoulos, Georgios

Εκτός Ευρώπης, ο τυφώνας Χαγκίμπις χτύπησε βίαια την Ιαπωνία, όπου η βροχόπτωση ήταν 2,5 φορές μεγαλύτερη από το μέσο όρο της συγκεκριμένης περιόδου.

Αμέσως μετά, θα πάρουμε γεύση από μια από τις πιο δύσκολες πλευρές του ελέγχου των εκπομπών CO2. Αλλά πρώτα, μια γρήγορη υπενθύμιση. Η άνοδος της παγκόσμιας θερμοκρασίας οφείλεται στην άνοδο του επιπέδου CO2 στην ατμόσφαιρα, που δημιουργεί μεγαλύτερη θέρμανση, αυτό που είναι γνωστό ως φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Mitropoulos, Georgios

Εάν δούμε το επίπεδο CO2 σε παγκόσμια κλίμακα, παρατηρούμε μια αύξηση από το 2003 μέχρι το 2018. Οι καμπύλες οφείλονται στους εποχιακούς κύκλους. Στην ουσία το διοξείδιο του άνθρακα ανεβοκατεβαίνει, ανάλογα με το πώς αντιδρά η φύση.

Αυτό θέτει λοιπόν το ζήτημα του πώς υπολογίζουμε το CO2 στην ατμόσφαιρα και πώς μπορούμε να βρούμε τη διαφορά ανάμεσα στο CO2 που εκπέμπουν τα δέντρα και τα φυτά και το CO2 που προκύπτει από την ανθρώπινη δραστηριότητα; Επισκεφθήκαμε ένα από τα λίγα παρατηρητήρια που αναλύουν το CO2 στην Ευρώπη για να μάθουμε περισσότερα.

Πι ντε Ντομ - Μελετώντας τις συγκεντρώσεις CO2

Το παρατηρητήριο στο Πι ντε Ντομ στην Κεντρική Γαλλία, παρακολουθεί τις συγκεντρώσεις CO2 που προκύπτουν από τους τομείς της ενέργειας, των μεταφορών και της βιομηχανίας αλλά και από τη φύση, κάθε λεπτό της ημέρας. Ο επιστήμονας Μισέλ Ραμονέ από το Εργαστήριο Κλιματικής και Πειρβαλλοντικής Επιστήμης του CNRS μελετά αυτά τα δεδομένα. Πού βρισκόμαστε σήμερα, όσον αφορά το CO2 στην ατμόσφαιρα;

«Έχουμε συγκεντρώσεις 415 μέρη ανά εκατομμύριο. Πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας ότι στο προβιομηχανικό επίπεδο είχαμε 280 μέρη ανά εκατομμύριο. Έχουμε ετήσια άνοδο περίπου 2 ή 3 μερών ανά εκατομμύριο».

Η αύξηση οφείλεται στον ανθρώπινο παράγοντα, ο οποίος εξέπεμψε περισσότερους από 36 γιγατόνους CO2 πέρσι. Το ήμισυ αυτών των εκπομπών απορροφήθηκε από τα φυτά, τα δέντρα και τους ωκεανούς. Το διοξείδιο του άνθρακα απορροφάται πολύ γρήγορα στην ατμόσφαιρα, οπότε είναι δύσκολο να βρούμε την προέλευση των εκπομπών του: «Μετρούμε την συνολική συγκέντρωση CO2. Θα θέλαμε πολύ να δώσουμε σ' αυτό το CO2 ένα χρώμα, ώστε να βάλουμε πράσινο στο CO2 που προέρχεται από την χλωρίδα και μαύρο σ' αυτό που προέρχεται από τα αυτοκίνητα, αλλά δεν έχουμε έναν απλό τρόπο για να το κάνουμε» επισημαίνει ο Μισέλ Ραμονέ.

Οι επιστήμονες πιστεύουν ότι μπορούν να βρουν την απάντηση, χρησιμοποιώντας άλλα αέρια και ισότοπα για να συνδέσουν το CO2 στην ατμόσφαιρα με την ανθρώπινη δραστηριότητα. Είναι αποφασισμένοι να συγκεντρώσουν περισσότερα δεδομένα είτε από νέους δορυφόρους ή νέους σταθμούς παρακολούθησης για να κατανοήσουν τι πραγματικά συμβαίνει: «Υπάρχουν περιοχές του πλανήτη, όπου δεν υπάρχουν καθόλου μετρήσεις, όπως στην Αφρική, τον Αμαζόνιο, τη Σιβηρία. Αυτές είναι τοποθεσίες κλειδιά για να κατανοήσουμε τον παγκόσμιο κύκλο του διοξειδίου του άνθρακα και την αλληλεπίδρασή του με τα τοπικά οικοσυστήματα: είτε είναι το δάσος του Αμαζονίου ή το τροπικό δάσος στην Αφρική. Μας λείπουν πολύ αυτές οι επιτόπιες μετρήσεις».

Αυτές οι μετρήσεις είναι αναγκαίες για μια πληθώρα λόγων. Το ποσό CO2 που απορροφάται από τη φύση μπορεί να αλλάξει εξαιτίας φαινομένων όπως οι καύσωνες. Οι χώρες πρέπει να γνωρίζουν πόσο αποτελεσματικές είναι οι πολιτικές μείωσης των εκπομπών CO2 που ακολουθούν, ακόμη κι αν οι συνέπειες στο κλίμα δεν είναι ακόμη αντιληπτές: «Οι σημερινές δράσεις θα έχουν αποτέλεσμα σε 30 ή 50 χρόνια. Άρα η δυσκολία είναι να κινητοποιήσουμε την κοινωνία να πάρει αυτά τα μέτρα σήμερα» τονίζει ο Ραμονέ.

Μετρώντας τις συγκεντρώσεις CO2 στην ατμόσφαιρα