Αυτό το περιεχόμενο δεν είναι διαθέσιμο στην περιοχή σας

Τζακάρτα: Το νέο σιδηροδρομικό σύστημα MRT μείωσε την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις εκπομπές CO2

Από Damon Embling
euronews_icons_loading
Global Japan
Global Japan   -   Πνευματικά Δικαιώματα  euronews

Η Τζακάρτα ήταν εδώ και καιρό στην τριάδα των πόλεων με τη μεγαλύτερη συμφόρηση στον κόσμο. Σήμερα όμως, χάρη στην ιαπωνική τεχνολογία και τεχνογνωσία, υπάρχει ένας νέος τρόπος να μετακινηθείτε σε αυτή τη μητρόπολη των 30 εκατομμυρίων ανθρώπων. Το πρώτο μετρό της πόλης είναι ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα βιώσιμων μεταφορών στον κόσμο. 

Ο Μοχάμεντ Ικμπάλ, που κατάγεται από την Τζακάρτα, δεν φοβάται πλέον την καθημερινή μετακίνηση για να πάει στη δουλειά. Άφησε τη μηχανή του και τους δρόμους της πόλης και χρησιμοποιεί το σύστημα ταχείας μεταφοράς Mass Rapid Transit, ή MRT: «Το MRT με βοηθά πραγματικά να συντομεύσω τον χρόνο ταξιδιού μου, ώστε να φτάνω πάντα στην ώρα μου στο γραφείο. Εκτός αυτού, έχω μια νέα συνήθεια με την οικογένειά μου. Τώρα, κάθε Σαββατοκύριακο, παίρνω τη γυναίκα και τα παιδιά μου και πάμε εκδρομή στο δάσος που βρίσκεται στο κέντρο της Τζακάρτα, χρησιμοποιώντας το MRT».

Το πρώτο κομμάτι της σιδηροδρομικής γραμμής άνοιξε το 2019 και έχει έκταση σχεδόν 16 χιλιόμετρα. Συνδέει τη νότια Τζακάρτα με το κέντρο. Μια διαδρομή δύο ωρών με το αυτοκίνητο γίνεται τώρα σε 18 λεπτά με το τρένο.

Όλοι οι επιβάτες επαινούν την ακρίβειά του και τη μείωση του καθημερινού στρες. Βασίζεται σε ελαφριά, ενεργειακά αποδοτικά τρένα, που χρησιμοποιούν τεχνολογία και τεχνογνωσία από την Ιαπωνία. Ο Χόνζου Σιγκέο είναι εκπρόσωπος του JICA, του Γραφείου Διεθνούς Συνεργασίας της Ιαπωνίας, για την Ινδονησία:

«Στην Τζακάρτα, καθώς αυξήθηκε ο πληθυσμός, αυξήθηκε και ο αριθμός των οχημάτων. Αυτό προκάλεσε κυκλοφοριακή συμφόρηση και ατμοσφαιρική ρύπανση. Για να αντιμετωπίσει αυτή την κατάσταση, η κυβέρνηση της Ινδονησίας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την ιαπωνική τεχνολογία και τεχνογνωσία για να αναπτύξει ένα σύστημα δημόσιων μεταφορών για την Τζακάρτα».

Εκατομμύρια επιβάτες το χρησιμοποιούν ήδη κάθε χρόνο. Ακόμα και κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Οι ταξιδιωτικές συνήθειες αλλάζουν: περισσότεροι άνθρωποι περπατούν και κάνουν πλέον ποδήλατο. Οι εκπομπές έχουν ήδη μειωθεί κατά 18%, από τότε που ξεκίνησε το MRT, σύμφωνα με μελέτη του Πανεπιστημίου της Ινδονησίας.

Η Σίλβια Χαλίμ είναι διευθύντρια κατασκευής του MRT Jakarta:«Ο στόχος μας είναι να οικοδομήσουμε ισχυρότερη εμπιστοσύνη από όσους μετακινούνται με τα δημόσια μέσα μεταφοράς, διασφαλίζοντας και παρέχοντας ένα ασφαλές ταξίδι. Και, φυσικά,θέλουμε να προωθήσουμε τη δημόσια συγκοινωνία ως τρόπο ζωής».

Και αυτό δεν είναι το τέλος της γραμμής. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή της δεύτερης φάσης του MRT, που υποστηρίζεται επίσης από την Ιαπωνία. Θα προσθέσει σχεδόν 12 ακόμη χιλιόμετρα στο δίκτυο: «Όταν ολοκληρωθεί, θα συνδέει το πιο νότιο τμήμα της Τζακάρτα με το βόρειο τμήμα της» προσθέτει η Χαλίμ. 

 Ο Νάνζο Νταϊσούκε είναι Project Manager των Oriental Consultants Global: «Πρέπει να κατασκευάσουμε κάθετες σήραγγες και έναν υπόγειο σταθμό τεσσάρων στρωμάτων κοντά στο κανάλι. Οι εργασίες σε τέτοιες συνθήκες είναι πολύ δύσκολες. Επίσης, έχουν ανακαλυφθεί ερείπια γύρω από τον σταθμό, οπότε θα είναι πολύ δύσκολη η δουλειά μας. Η αποστολή μας είναι να ολοκληρώσουμε τις κατασκευαστικές εργασίες στην ώρα τους».

Το MRT χρησιμοποιεί ειδική τεχνογνωσία από την Ιαπωνία. Έχει να κάνει με τη λειτουργία και τη συντήρησή του αλλά και την κατάρτιση του προσωπικού, όπως για παράδειγμα μηχανοδηγούς και τις ομάδες στους σταθμούς:«Έχουμε δει τη μεταφορά γνώσεων για το μετρό και το σιδηροδρομικό σύστημα, στον σχεδιασμό, την ανάπτυξη, τη μηχανική και τις κατασκευές. Μέσω των δεσμεύσεων και της συνεργασίας με τους εργολάβους, τους συμβούλους και τους χειριστές από την Ιαπωνία, είμαστε έτοιμοι να θέσουμε νέα πρότυπα» επισημαίνει η Χαλίμ.

Το σλόγκαν του MRT είναι «Αλλάζουμε την Τζακάρτα». Για το προσωπικό του φορέα όπως η Αμέλια Καχιάνι, το MRT είναι πηγή περηφάνειας: «Είμαι πολύ ικανοποιημένη, ως μέλος του προσωπικού του MRT, που εξυπηρετούμε τη γύρω κοινότητα με το MRT Jakarta».