Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποστηρίζουν ότι το πρότυπο Euro7 τους αναγκάζει να επωμιστούν κόστη για μια καταργούμενη τεχνολογία, τα οποία θα αναγκαστούν να μετακυλίσουν στους αγοραστές.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΑνάμικτες αντιδράσεις προκαλεί η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro7 για την τελευταία γενιά αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς η συγκεκριμένη τεχνολογία θα παραμείνει στους ευρωπαϊκούς δρόμους για πολύ μετά την κατάργησή της το 2035. Ο αρμόδιος επίτροπος μιλά για μείωση εκπομπών κατά 35%.
«Η πρότασή μας θα κάνει πραγματικά τη διαφορά, διότι το 2035, χάρη στο Euro7, οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου από ελαφρά οχήματα θα μειωθούν κατά περίπου 35% σε σύγκριση με το τι ισχύει σήμερα υπό το Euro6. Ως προς τα βαρέα οχήματα, μιλάμε για πάνω από 50%, οπότε πρόκειται για μια σημαντική αλλαγή για όλους μας», δήλωσε ο επίτροπος Εσωτερικής Αγοράς Τιερί Μπρετόν.
Αφού πάρει το πράσινο φως του Ευρωκοινοβουλίου και του Συμβουλίου, η πρόταση αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τον Ιούλιο του 2025.
Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες διαφωνούν.
Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Σύνδεσμο Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η πρόταση διακινδυνεύει την έγκαιρη μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών. Όπως τονίζει, οι εκπομπές ρύπων αυτή τη στιγμή βρίσκονται «σε ένα ελάχιστα μετρήσιμο επίπεδο χάρη στην τελευταία τεχνολογία. Δυστυχώς, το περιβαλλοντικό όφελος από την πρόταση της Επιτροπής είναι πολύ περιορισμένο, ενώ αυξάνει πολύ το κόστος των οχημάτων».
Η Κομισιόν από την πλευρά της επιμένει ότι το νέο πρότυπο μπορεί να επιτευχθεί με τις υπάρχουσες τεχνολογίες και χωρίς να επηρεαστούν οι αγοραστές. Συγκεκριμένα αναφέρει πως το κόστος στα αυτοκίνητα θα κινηθεί μεταξύ 90 και 150 ευρώ και σε φορτηγά και λεωφορεία γύρω στα 2600 ευρώ.
Τον περασμένο μήνα Ευρωβουλή και Συμβούλιο συμφώνησαν να απαγορεύσουν την πώληση νέων αυτοκινήτων και βαν που κινούνται με βενζίνη ή πετρέλαιο μέχρι το 2035. Πρόκειται για την πρώτη συμφωνία στο πλαίσιο του πακέτου μέτρων "Fit for 55", του στόχου, δηλαδή, της Επιτροπής να περικόψει τα αέρια που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου κατά 55% εντός της τρέχουσας δεκαετίας. Με βάση τη συμφωνία αυτή, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές των νέων αυτοκινήτων κατά 55% το 2030 (σε σύγκριση με το 2021), πριν φθάσουν σε μείωση 100% πέντε χρόνια μετά.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρεί κρίσιμης σημασίας την εισαγωγή νέων προδιαγραφών για την τελευταία γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης, διότι τα οχήματα που θα πουληθούν πριν την προθεσμία του 2035 θα παραμείνουν στους δρόμους για χρόνια.
Κατά τον γενικό διευθυντή της Ford Europe Μάρτιν Σάντερ, ο κλάδος θα πρέπει να αφοσιωθεί πλήρως στη μετάβαση προς τα πλήρως εξηλεκτρισμένα οχήματα και όχι να «διοχετεύει πόρους σε χθεσινή τεχνολογία».