Ελλάδα: Από 22 Μαρτίου η σταδιακή επαναλειτουργία των σιδηροδρόμων - Αυξημένες εγγυήσεις ασφάλειας

 Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης υποδέχεται τον σύμβουλο διοίκησης του ΟΣΕ, Παναγιώτη Τερεζάκη, στη σύσκεψη για την επανεκκίνηση των σιδηροδρόμων,
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης υποδέχεται τον σύμβουλο διοίκησης του ΟΣΕ, Παναγιώτη Τερεζάκη, στη σύσκεψη για την επανεκκίνηση των σιδηροδρόμων, Πνευματικά Δικαιώματα ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΜΗΤΣΟΣ/ 2023 ΑΘΗΝΑΙΚΟ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ ΕΙΔΗΣΕΩΝ - ΜΑΚΕΔΟΝΙΚΟ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Από euronews with ΑΠΕ-ΜΠΕ
Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια
Κοινοποιήστε το άρθροClose Button
Αντιγραφή/Επικόλληση το λινκ του βίντεο πιο κάτω:Copy to clipboardCopied

Κυρ. Μητσοτάκης: «Προσωπικό μου στοίχημα η ανάταξη των σιδηροδρόμων» - Σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου με τους εκπροσώπους του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της Hellenic Train

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Στις ράγες μπαίνει και πάλι ο σιδηρόδρομος από τις 22 Μαρτίου με ενισχυμένες εγγυήσεις ασφάλειας, όπως την υποχρεωτική παρουσία δύο σταθμαρχών σε κάθε σταθμό, σύμφωνα με τον Γιώργο Γεραπετρίτη.

«Η επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου είναι αναγκαία για την ανάκτηση της εμπιστοσύνης του κοινού. Επιπλέον, η καθυστέρηση έναρξης της λειτουργίας, έστω και με περιορισμένο αριθμό δρομολογίων, εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους κλοπών ή/και δολιοφθορών. Τέλος, υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα στις εμπορευματικές μεταφορές προς τα γειτονικά κράτη, αναφέρει στη δήλωσή του ο υπουργός Επικρατείας, αρμόδιος για θέματα Υποδομών και Μεταφορών.

Οι ενέργειες για την επανεκκίνηση του σιδηροδρομικού δικτύου με όρους μέγιστης δυνατής ασφάλειας χωρίζονται σε 2 κατηγορίες:

Α. Επιθεώρηση υποδομών

Όταν διακόπτεται η κυκλοφορία των τρένων, εμφανίζονται προβλήματα στις υποδομές. Ειδικότερα, η σιδηροτροχιά οξειδώνεται και καλύπτεται από σκουριά με αποτέλεσμα να χάνεται η συνεχής επαφή της γραμμής με τους τροχούς των τρένων. Έτσι, δεν ανιχνεύεται η θέση του τρένου από τον σηματοδότη. Για τον λόγο αυτό, πρέπει να κινηθεί δοκιμαστικά ένα τρένο για να απομακρύνει τη σκουριά. Επιπλέον, στην επιφάνεια των γραμμών μπορεί να υφίστανται εμπόδια που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια διακοπής της κυκλοφορίας, όπως θραύση σιδηροτροχιάς, πέτρες, λάστιχα και φερτά από καθιζήσεις. Οπτικός έλεγχος και ειδικές δρεζίνες θα πρέπει να διατρέξουν το δίκτυο, ώστε να αρθεί κάθε εμπόδιο.

Η επιθεώρηση όλου του δικτύου υπολογίζεται να διαρκέσει περί τις 4 ημέρες.

Β. Έναρξη δρομολογίων

Όταν έχει γίνει καθολική διακοπή δρομολογίων σε ένα σιδηροδρομικό δίκτυο για ικανό χρονικό διάστημα, μεγαλύτερο των 3 ημερών, η επανεκκίνηση γίνεται σταδιακά και σε βάθος χρόνου μερικών εβδομάδων. Κριτήρια για τον καθορισμό των φάσεων της σταδιακής επανεκκίνησης είναι: κοινωνικές ανάγκες, κυρίως σε δρομολόγια προαστιακού και περιαστικού χαρακτήρα που χρησιμοποιούνται από εργαζόμενους· διεθνείς υποχρεώσεις για λειτουργία εμπορευματικών γραμμών · ανάγκες που συνδέονται με τον τουρισμό και συναφείς δραστηριότητες (πχ δρομολόγια οδοντωτού).

Υπό το φως των ανωτέρω, θα υπάρξει σταδιακή επανεκκίνηση λειτουργίας σε 5 φάσεις (ανά πενθήμερο) με προτεινόμενη έναρξη την 22.03.2023: Συγκεκριμένα:

Ø 22.03.2023. Επανεκκίνηση:

o Προαστιακός Πειραιάς - Αθήνα - Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών - Αεροδρόμιο

o Προαστιακός Κάντζα - Λιόσια

o Προαστιακός Αθήνα - Οινόη - Χαλκίδα

o Θεσσαλονίκη - Φλώρινα

o Θεσσαλονίκη - Δράμα

o Αλεξανδρούπολη - Ξάνθη

o Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο

o Κάτω Αχαΐα - Πάτρα

o Πάτρα - Ρίο

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

o Διακοφτό - Καλάβρυτα

o Ολυμπία - Πύργος - Κατάκολο

o Βόλος - Μηλιές

o Εμπορευματικά από Θεσσαλονίκη προς Ειδωμένη και Προμαχώνα (1 ή 2 ζεύγη)

o Εμπορευματικά Θριάσιο - Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Ø 27.03.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):

o Προαστιακός Αθήνα - Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών - Κόρινθος - Κιάτο - Αίγιο

Ø 01.04.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):

o InterCity Αθήνα - Θεσσαλονίκη (1 πρωινό ζεύγος)

o Προαστιακός Θεσσαλονίκη - Λάρισα

o Παλαιοφάρσαλος - Καλαμπάκα

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

o Λάρισα - Βόλος

o Λαμία - Στυλίδα

Ø 06.04.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):

o InterCity Αθήνα - Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

o Εμπορευματικά Θριάσιο - Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

Ø 11.04.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):

o Λοιπά δρομολόγια

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Τουλάχιστον έως την οριστική παράδοση των έργων τεχνολογικής αναβάθμισης του δικτύου, θα εφαρμόζονται επιπλέον τα ακόλουθα:

α. Άμεση ενίσχυση ασφάλειας

Ø Κλειστοί 5 σταθμοί (θα λειτουργούν μόνο για επιβίβαση - αποβίβαση).

Ø Στελέχωση ανοικτών σταθμών με 2 σταθμάρχες.

Ø Μείωση ταχύτητας σε τμήματα που δεν καλύπτονται από σηματοδότηση σε 80 χλμ και 100 χλμ για προαστιακούς/εμπορευματικούς και επιβατικές αμαξοστοιχίες αντιστοίχως.

Ø Στελέχωση με 2 μηχανοδηγούς όλων των προαστιακών συρμών

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Ø Στελέχωση των προαστιακών συρμών με 1 συνοδό.

Ø Στελέχωση με 3 συνοδούς των InterCity Αθήνα - Θεσσαλονίκη έναντι των 2 που υπάρχουν σήμερα.

Ø Υπηρεσία Εσωτερικού Ελέγχου σε ΟΣΕ και Hellenic Train.

β. Μηχανισμοί επίλυσης προβλημάτων

Ø Σταδιακή εγκατάσταση από την Hellenic Train καταγραφικού στις αμαξοστοιχίες με δυνατότητα καταγραφής επικοινωνιών καμπίνας μεταξύ των μηχανοδηγών και του προσωπικού κυκλοφορίας του ΟΣΕ (σταθμάρχες, ρυθμιστές κυκλοφορίας και τηλεδιοικητές).

Ø Δημιουργία Technical Help Desk με σκοπό την ανταλλαγή τεχνικών πληροφοριών μεταξύ των μηχανοδηγών και της τεχνικής βάσης για την άμεση επίλυση τεχνικών προβλημάτων κατά την πορεία ενός συρμού.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Ø Εξυπηρέτηση επιβατών σε σημαντικούς σταθμούς του σιδηροδρομικού δικτύου (ιδίως Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Λιανοκλάδι).

γ. Διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού

Ø Ταχεία ολοκλήρωση πρόσληψης προσωπικού στον ΟΣΕ βάσει προγραμματισμού για το έτος 2022 που βρίσκεται σε εκκρεμότητα.

Ø Για λόγους ταχύτητας, από την υφιστάμενη προκήρυξη 2022 θα καλυφθεί και ο προγραμματισμός προσλήψεων 2023 για κρίσιμους τομείς συντήρησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ηλεκτροκίνησης, καθώς και τεχνικού προσωπικού.

Ø Παραμονή των υπηρετούντων με δελτίο παροχής υπηρεσιών.

Ø Διερεύνηση δυνατότητας ανανέωσης συμβάσεων με το προσωπικό φύλαξης ισόπεδων διαβάσεων.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Ø Επαναξιολόγηση εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης κρίσιμου προσωπικού.

Ø Ενεργοποίηση ψυχολογικής υποστήριξης κρίσιμου προσωπικού ΟΣΕ και Hellenic Train από εξειδικευμένο ιατρικό προσωπικό.

δ. Αναβάθμιση και επιτήρηση υποδομών

Ø Αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων ολοκλήρωσης των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης του κύριου άξονα.

Ø Άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάταξη και συντήρηση σηράγγων.

Ø Λειτουργία στο συντομότερο δυνατό χρόνο του συστήματος GSM-R στο τροχαίο υλικό για όλες τις επικοινωνίες εργαζομένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ, καθιστώντας δευτερεύον το σύστημα VHF.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Ø Αστυνομική προστασία υποδομών σε κρίσιμα σημεία του δικτύου.

ε. Ρυθμιστικές παρεμβάσεις

Ø Δρομολόγηση επικαιροποίησης του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας.

Ø Ποινική αναβάθμιση εγκλημάτων κλοπής και κλεπταποδοχής σιδηροδρομικού υλικού .

Ø Συμπερίληψη στα μέτρα στήριξης των οικογενειών των θανόντων από δεκαετία σε σιδηροδρομικά δυστυχήματα.

«Θα ήθελα να επισημάνω, πως τα μέτρα αυτά συνιστούν μια μεταβατική απάντηση της πολιτείας στο τραγικό συμβάν, έτσι ώστε να αισθάνονται οι πολίτες πως το μέσο αυτό είναι ασφαλές για να μπορέσουν να το χρησιμοποιούν. Είναι προφανές όταν θα έρθει με το καλό η ολοκλήρωση των έργων, στις αρχές του επόμενου φθινοπώρου, η Ελλάδα θα διαθέτει ένα μηχανολογικά πολύ αναβαθμισμένο σύστημα προστασίας και ασφάλειας. Έως τότε, θα ισχύσουν τα αυστηρά αυτά μέτρα και θα είμαστε η Ελληνική Κυβέρνηση, ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος και η ΕΡΓΟΣΕ σε πραγματική εγρήγορση, ώστε οι πολίτες να αισθανθούν εμπιστοσύνη και να μπορέσουμε όλοι μαζί να προχωρήσουμε σε μια ουσιαστική αναβάθμιση η οποία δυστυχώς είναι υπερήμερη από δεκαετίες», κατέληξε ο Γιώργος Γεραπετρίτης.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Κυρ. Μητσοτάκης: Προσωπικό στοίχημα

Νωρίτερα, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης προήδρευσε σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στο Μέγαρο Μαξίμου με τους εκπροσώπους του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της Hellenic Train με αντικείμενο την επανεκκίνηση των σιδηροδρόμων.

Στη διάρκεια της σύσκεψης, σύμφωνα με πληροφορίες, συζητήθηκε η αυστηρή τήρηση του χρονοδιαγράμματος για την υλοποίηση της σύμβασης σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, η ενδελεχής επιθεώρηση των υποδομών και η ενίσχυση του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ με προσωπικό.

Κατά την έναρξη της σύσκεψης ο Κυριάκος Μητοστάκης δήλωσε ότι «η ανάταξη των σιδηροδρόμων μας δεν αποτελεί απλά ένα καθολικό αίτημα της ελληνικής κοινωνίας, αλλά αποτελεί πια κι ένα προσωπικό δικό μου στοίχημα και αυτό άλλωστε είναι και το περιεχόμενο της ανάληψης της πολιτικής ευθύνης από πλευράς μου».

Ο Έλληνας πρωθυπουργός έκανε λόγω για κήρυξη πολέμου «στις αιτίες που οδήγησαν στο δυστύχημα» και κάλεσε τους νέους επικεφαλής των οργανισμών «να ανυψώσουν το ηθικό των εργαζομένων» που και «αυτοί οφείλουν να γίνουν η όψη του νέου ανανεωμένου προσώπου των τρένων μας».

Στη σύσκεψη συμμετείχαν οι πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης και της ΕΡΓΟΣΕ Χρήστος Παληός και ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train Maurizio Capotorto. Από την πλευρά της κυβέρνησης έλαβαν μέρος, ο υπουργός Επικρατείας, αρμόδιος και για Θέματα Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Γεραπετρίτης, o υπουργός Επικρατείας 'Ακης Σκέρτσος, ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ Γιάννης Μπρατάκος, ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ και κυβερνητικός εκπρόσωπος Γιάννης Οικονόμου και ο διευθυντής του γραφείου Τύπου του πρωθυπουργού Δημήτρης Τσιόδρας.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Αντιδράσεις από ΣΥΡΙΖΑ - ΠΑΣΟΚ

«Στην αρχή ο κ. Μητσοτάκης είπε πως για όλα φταίει ο σταθμάρχης. Μετά πως «φταίνε όλοι» και σήμερα μάθαμε από τον εκπρόσωπό του ότι δε γνώριζε τίποτα από όσα γίνονταν στον ΟΣΕ», υπογραμμίζει σε μαγνητοσκοπημένη δήλωσή της η εκπρόσωπος Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Πόπη Τσαπανίδου.

«Επίσης, δε γνώριζε ότι η νοσηλεία εκτός ΜΕΘ οδηγεί με βεβαιότητα σε θανάτους, δε γνώριζε για τις υποκλοπές, δε γνώριζε και για την κατάσταση στον ΟΣΕ, για την οποία οι εργαζόμενοι προειδοποιούσαν επίμονα με εξώδικα», τονίζει και καταλήγει: «Τέσσερα χρόνια τώρα, μοιράζει ευθύνες σε όλους και δεν αναλαμβάνει καμία ο ίδιος. Δεν καταλαβαίνει ότι υποτιμά τη νοημοσύνη των πολιτών και προσβάλλει τα θύματα και τις οικογένειές τους;».

Ο γραμματέας της ΚΠΕ του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής Ανδρέας Σπυρόπουλος χαρακτήρισε παράδοξο να ενημερώσει τη Βουλή ο υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης, ο οποίος έχει αναλάβει την ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών πριν κάτι ημέρες κι όχι όσοι είχαν την ευθύνη των σιδηροδρόμων. «Δεν έρχονται εκείνοι, οι οποίοι χειρίστηκαν τέσσερα χρόνια το χαρτοφυλάκιο του Υπουργείου, τους οργανισμούς, το τι πραγματικά δεν έγινε και φτάσαμε σε αυτό το τραγικό δυστύχημα. Ο κ. Καραμανλής, ο υφυπουργός του που είχε αρμοδιότητα και είναι εξαφανισμένος, οι πρόεδροι των οργανισμών, ο γενικός γραμματέας», ανέφερε ο κ. Σπυρόπουλος μιλώντας στο τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑϊ.

«Είναι το ίδιο -αν θυμάστε- που ζήσαμε και με την ιστορία των υποκλοπών. Έκρυβαν όσους χειρίστηκαν την ΕΥΠ. Υπάρχει η αίσθηση της ατιμωρησίας "να περάσουμε και αυτή τη μπόρα, να ξεχαστεί από την κοινωνία, να προχωρήσουμε και να γίνουν όλα καλά". Δεν είναι όλα καλά», τόνισε ο γραμματέας του ΠΑΣΟΚ αφήνοντας σαφείς αιχμές για την τακτική της κυβέρνησης .

Επικρίνοντας τις κυβερνητικές παρεμβάσεις για το σιδηροδρομικό δίκτυο, ο γραμματέας της ΚΠΕ του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ τόνισε ότι «γνώριζαν τι συνέβαινε στον σιδηρόδρομο και απέτυχαν παταγωδώς τέσσερα χρόνια να διαχειριστούν την ιστορία», σημειώνοντας πως η κυβέρνηση αδιαφόρησε πλήρως για τις κατά καιρούς προειδοποιήσεις αναφορικά με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

«Και το χειρότερο που άκουσα: τον κ. Μητσοτάκη να δηλώνει στο υπουργικό συμβούλιο "θα κάνω τα πάντα", προκειμένου να ολοκληρωθεί η σύμβαση 717 και να έχουμε πλήρες ηλεκτρονικό σύστημα σε όλο τον σιδηρόδρομο μέχρι τον Αύγουστο. Δηλαδή θα έκανε αυτά που δεν έκανε τέσσερα χρόνια, σε τρεις μήνες. Αυτό είναι αδιανόητο να ακούγεται από τον πρωθυπουργό. Είναι η απόλυτη παραδοχή της ανικανότητάς τους, ότι δεν ενδιαφέρονται για τον πολίτη, δεν ενδιαφέρονται για αυτούς που έμπαιναν στα τρένα», τόνισε ο Ανδρέας Σπυρόπουλος.

Κοινοποιήστε το άρθροΣχόλια

Σχετικές ειδήσεις

Τραγωδία στα Τέμπη: Κλήσεις για απολογία στους τρεις κατηγορούμενους στέλνει ο εφέτης ανακριτής

Τραγωδία στα Τέμπη: Νέες πορείες σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα και άλλες πόλεις

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: «Για ποιούς λόγους "στήσαμε μπλόκο" με τα τρακτέρ στην Αθήνα»