Απέλπιδα προσπάθεια από τους διασώστες
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΗ κλεψύδρα για το υποβρύχιο Titan άδειασε. Βάσει των προβλέψεων και της αμερικανικής ακτοφυλακής λίγο μετά τις 2 το μεσημέρι ώρα Ελλάδας τα αποθέματα οξυγόνου τελείωσαν. Η ακριβής κατάσταση στο σκάφος ωστόσο, είναι άγνωστη και οι ειδικοί έχουν πει ότι οι προβλέψεις αναφορικά με τις προμήθειες είναι ανακριβείς.
Το γαλλικό πλοίο που μεταφέρει ρομπότ και βαθυσκάφος, τα οποία έχουν την δυνατότητα κατάδυσης ακόμα και τα 6.000 μέτρα έφτασε στην περιοχή των ερευνών για το χαμένο υποβρύχιο.
Το ερευνητικό σκάφος Atalante χρησιμοποιεί για πρώτη φορά ηχητικό σύστημα για την χαρτογράφηση του βυθού ώστε η έρευνα του ρομπότ να είναι περισσότερο στοχευμένη.
Την άφιξη του Atalante στο χώρο των ερευνών και την κατάδυση του ρομπότ Victor 6.000 επιβεβαίωσε η αμερικανική ακτοφυλακή.
Στην περιοχή βρίσκεται και το καναδικό πλοίο Horizon Arctic το οποίο έχει αναπτύξει το δικό του τηλεχειριζόμενο υποβρύχιο όχημα το οποίο έχει φτάσει στον πυθμένα της θάλασσας και έχει ξεκινήσει την έρευνα για το αγνοούμενο υποβρύχιο.
Καταγγελίες για την ασφάλεια του «Τιτάνα»
Το βαθυσκάφος Titan, μήκους 6,7 μέτρων, που ανήκει στην εταιρεία OceanGate Expeditions με έδρα τις ΗΠΑ, ξεκίνησε την κάθοδό του προς το ναυάγιο του Τιτανικού στις 08:00 το πρωί της Κυριακής (τοπική ώρα, 15:00 ώρα Ελλάδας).
Έχασε επαφή με το πλοίο υποστήριξης από το οποίο αποκολλήθηκε έπειτα από περίπου μία ώρα και 45 λεπτά, δηλαδή λίγα λεπτά προτού φτάσει στο διάσημο ναυάγιο, σε μια απομακρυσμένη περιοχή του βόρειου Ατλαντικού.
Όταν ξεκίνησε το Titan διέθετε οξυγόνο για 96 ώρες, σύμφωνα με την εταιρεία. Το πόσο θα διαρκέσει στην πραγματικότητα το οξυγόνο εξαρτάται, σύμφωνα με τους ειδικούς, από πολλούς παράγοντες, όπως αν το βαθυσκάφος έχει ακόμη ηλεκτρικό ρεύμα και από το αν οι επιβάτες διατηρούν την ψυχραιμία τους.
Εντωμεταξύ, οι καταγγελίες για το πόσο ασφαλές ήταν το «πειραματικό υποβρύχιο» του Τιτάνα πληθαίνουν.
Όπως αποκαλύφθηκε, η εταιρεία που το κατασκεύασε είχε δεχθεί σειρά προειδοποιήσεων για πιθανούς κινδύνους για τους επιβάτες, ωστόσο η ίδια υποστηρίζει ότι είχε λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.
Δύο πρώην υπάλληλοι της OceanGate εξέφρασαν ξεχωριστά παρόμοιες ανησυχίες για την ασφάλεια σχετικά με το πάχος του κύτους του υποβρύχιου σκάφους, όταν εργάζονταν στην εταιρεία πριν από χρόνια.
Ο Ντέιβιντ Λόκριτζ, πρώην διευθυντής θαλάσσιων επιχειρήσεων της εταιρείας, ισχυρίστηκε σε δικαστική κατάθεση ότι απολύθηκε άδικα το 2018 επειδή εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια και τις δοκιμές του Τιτάνα.
Ένας άλλος πρώην υπάλληλος της OceanGate, ο οποίος εργάστηκε για λίγο στην εταιρεία κατά την ίδια χρονική περίοδο με τον Λόκριτζ, είχε παρόμοιες ανησυχίες, είπε, μιλώντας στο CNN υπό τον όρο της ανωνυμίας.
Ο πρώην υπάλληλος άρχισε να ανησυχεί για το κύτος του Τιτάνα από ανθρακονήματα, επαναλαμβάνοντας τις ανησυχίες του Λόκριτζ σχετικά με το πάχος και την πρόσφυση του. Το κύτος είχε κατασκευαστεί σε πάχος μόνο πέντε ιντσών, είπε στο CNN, ενώ οι μηχανικοί της εταιρείας του είπαν ότι περίμεναν να έχει πάχος επτά ιντσών.