Γέμισαν τα λιμάνια της Βαρκελώνης, της Βαλένθια και της Ταγγέρης λόγω της αλλαγής ρότας
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗΗ αναταραχή στην Ερυθρά Θάλασσα με τις επιθέσεις των Χούθι έχουν φέρει τα πάνω κάτω στην εμπορική ναυτιλία και λιμάνια που αποτελούσαν κεντρικούς κόμβους για τη μεταφορά εμπορεύματων, όπως ο Πειραιάς, αντιμετωπίζουν τεράστια προβλήματα. Κάτι που έχει άμεσο αντίκτυπο στους λιμενεργάτες.
Από την άλλη πλευρά, λιμάνια όπως η Ταγγέρη, η Βαλένθια και η Βαρκελώνη έχουν βγει κερδισμένα από την μεγάλη αναταραχή. Ενώ στον Πειραιά η μείωση έχει ξεπεράσει το 15%, στη Βαρκελώνη υπάρχει αύξηση της κίνησης κατά 30% το τελευταίο εξάμηνο.
«Το λιμάνι είναι γεμάτο κοντένειρ. Περιμένουμε ώρες στις ουρές και η κίνηση δεν σταματάει. Δεν είναι φυσιολογική κατάσταση» λέει ένας οδηγός φορτηγού.
Οι λιμενικές αρχές προσπαθούν να πάρουν μέτρα για να επισπεύσουν την κίνηση στο λιμάνι της Βαρκελώνης ώστε να μην φρακάρει και καταλήξει να είναι μη λειτουργικό.
«Σίγουρα είναι πολλές οι ώρες ή και οι μέρες που μπορεί να περιμένουν κάποια πλοία. Όμως με τα μέτρα που λάβαμε θεωρώ ότι έχουμε καταφέρει να μειώσουμε το μπλοκάρισμα που είχε παρατηρηθεί» λέει ο επικεφαλής στρατηγικής του λιμένα της Βαρκελώνης, Ζορντί Τόρεντ.
Στα λιμάνι όπου έχει αυξηθεί η κίνηση, έχουν γίνει εκατοντάδες προσλήψεις λιμενεργατών όμως τα πλοία που περιμένουν αρόδο έχει χρειαστεί να κάτσουν ακόμα και δύο ημέρες στα ανοιχτά μέχρι να ξεφορτώσουν. Η μακρύτερη διαδρομή μέσω της Νότιας Αφρικής όμως έχει διπλασιάσει τις τιμές στα κοντέινερ καθώς και την επιβάρυσνη του περιβάλλοντος σε ρύπους.