Ξεκινά στη Λάρισα η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. Στο εδώλιο 36 κατηγορούμενοι για κακουργήματα και πλημμελήματα, ενώ περισσότεροι από 230 συγγενείς θυμάτων και φορείς δηλώνουν παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας.
Αύριο ξεκινά στη Λάρισα, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στο συγκρότημα «ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ» (πρώην ΤΕΙ Λάρισας), η πολύκροτη δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, που σημειώθηκε το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Εκείνη τη νύχτα, περίπου στις 23:18, σημειώθηκε μετωπική σύγκρουση στην περιοχή του Ευαγγελισμού Τεμπών Λάρισας, ανάμεσα στην επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62, που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα–Θεσσαλονίκη, και σε εμπορική αμαξοστοιχία που κινούνταν στη γραμμή Θεσσαλονίκη–Αθήνα. Το δυστύχημα είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 57 ανθρώπων στην πλειονότητά τους ηλικίας 15 έως 25 ετών και τον τραυματισμό εκατοντάδων, εκ των οποίων τουλάχιστον 32 σοβαρά.
Στο εδώλιο του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας θα καθίσουν συνολικά 36 κατηγορούμενοι, ενώ οι μάρτυρες υπερβαίνουν τους 352. Παράλληλα, περισσότεροι από 230 πολίτες και φορείς μεταξύ αυτών συγγενείς θυμάτων, επιζώντες, Δικηγορικοί Σύλλογοι και σωματεία αναμένεται να παραστούν προς υποστήριξη της κατηγορίας.
Οι κατηγορούμενοι προέρχονται από διαφορετικούς φορείς του σιδηροδρομικού τομέα, όπως ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και η Hellenic Train, καλύπτοντας την περίοδο από το 2016 έως και τον Φεβρουάριο του 2023. Οι 33 από αυτούς αντιμετωπίζουν την κατηγορία της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, πράξη που θα μπορούσε να προκαλέσει ευρύ κίνδυνο και η οποία, στην προκειμένη περίπτωση, οδήγησε σε θανάτους, βαριές σωματικές βλάβες και σοβαρές ζημιές σε υποδομές.
Για τη συγκεκριμένη κακουργηματική πράξη προβλέπεται ακόμη και η ποινή της ισόβιας κάθειρξης. Επιπλέον, οι ίδιοι κατηγορούνται για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, καθώς και για βαριές και απλές σωματικές βλάβες από αμέλεια.
Μεταξύ των κατηγορουμένων περιλαμβάνονται ο σταθμάρχης της νυχτερινής βάρδιας στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας, οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, ο προϊστάμενος της Επιθεώρησης Λάρισας, καθώς και δέκα στελέχη του ΟΣΕ, όπως πρώην πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι και διευθυντικά στελέχη. Επιπλέον, παραπέμπονται 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, ανάμεσά τους πρώην διοικήσεις, διευθυντές έργων και επιβλέποντες μηχανικοί. Από τη ΡΑΣ κατηγορείται η πρώην πρόεδρος, ενώ από το υπουργείο Μεταφορών εμπλέκονται δύο στελέχη υψηλής ευθύνης.
Δύο στελέχη της Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής, κατηγορούνται για πλημμελήματα που σχετίζονται με ανθρωποκτονία και σωματικές βλάβες από αμέλεια. Παράλληλα, μία υπάλληλος του ΟΣΕ αντιμετωπίζει την κατηγορία της παράβασης καθήκοντος, μαζί με δύο ακόμη στελέχη του Οργανισμού, τα οποία κατηγορούνται και για τα βαρύτερα αδικήματα.
Τι αφορούν οι κατηγορίες
Η κύρια ανάκριση, υπό τον ειδικό εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη, διήρκεσε σχεδόν δυόμισι χρόνια, από τις 14 Μαρτίου 2023 έως τις 29 Αυγούστου 2025, οπότε και ολοκληρώθηκε. Κατά το διάστημα αυτό εξετάστηκε ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια και τη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου.
Πέρα από τους χειρισμούς του σταθμάρχη, οι οποίοι φέρονται να οδήγησαν την επιβατική αμαξοστοιχία σε λάθος γραμμή από τη γραμμή ανόδου στη γραμμή καθόδουστο μικροσκόπιο μπήκαν και οι ευθύνες άλλων εμπλεκομένων.
Στο κατηγορητήριο περιλαμβάνονται οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, που αποχώρησαν νωρίτερα, αφήνοντας μόνο του τον συνάδελφό τους, καθώς και ο προϊστάμενος που τον τοποθέτησε στη συγκεκριμένη θέση, παρότι κατά τις αρχές δεν διέθετε την απαιτούμενη εμπειρία. Ευθύνες αποδίδονται επίσης σε μέλη επιτροπής και στη διοίκηση του ΟΣΕ που ενέκριναν τη μετάταξή του, παρά τα ηλικιακά όρια.
Για τα στελέχη του ΟΣΕ, οι κατηγορίες περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη μη αποκατάσταση βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στο κρίσιμο τμήμα μεταξύ Λάρισας και Νέων Πόρων, την απουσία περιορισμών ταχύτητας μέσω σχετικών οδηγιών, καθώς και τη μη επαρκή στελέχωση της νυχτερινής βάρδιας.
Όσον αφορά την ΕΡΓΟΣΕ, το κατηγορητήριο εστιάζει στη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, που αφορούσε την αναβάθμιση των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα.
Τα στελέχη της Hellenic Train κατηγορούνται για τη μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R, ενώ για τα αρμόδια στελέχη του υπουργείου και τη ΡΑΣ αποδίδονται ευθύνες που σχετίζονται με την εποπτεία και την εφαρμογή μέτρων ασφαλείας στο προβληματικό τμήμα του δικτύου.
Η αίθουσα
Η δίκη θα πραγματοποιηθεί στο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στον χώρο του συγκροτήματος «ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ». Η κύρια αίθουσα, όπου θα βρίσκονται οι δικαστές, οι κατηγορούμενοι και οι δικηγόροι, καταλαμβάνει επιφάνεια περίπου 283,75 τετραγωνικών μέτρων.
Για την εξυπηρέτηση του μεγάλου ενδιαφέροντος, έχουν τοποθετηθεί οθόνες και σε άλλους χώρους του κτιρίου, που θα λειτουργούν ως ακροατήριο. Παράλληλα, έχουν διαμορφωθεί ξεχωριστοί χώροι για δημοσιογράφους και νομικούς, καθώς και αίθουσα για τις διασκέψεις των δικαστών. Από το καλοκαίρι του 2025, ο περιβάλλων χώρος του κτιρίου έχει περιφραχθεί για λόγους ασφαλείας.