Ο τουρισμός στη νοτιοανατολική Ασία μόλις άρχισε να ανακάμπτει από την πανδημία. Τώρα, η άνοδος των καυσίμων, οι αναταράξεις στις πτήσεις και η αυξανόμενη οικονομική αβεβαιότητα λόγω της σύγκρουσης με το Ιράν απειλούν να επιβραδύνουν τη ζήτηση καθώς η περιοχή μπαίνει στην κρίσιμη θερινή περίοδο.
Τα φθηνά αεροπορικά εισιτήρια, τα hostel για backpackers και οι όμορφες παραλίες έχουν συμβάλει στο να γίνει η Νοτιοανατολική Ασία μία από τις πιο ανθεκτικές ταξιδιωτικές περιοχές στον κόσμο.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Τώρα όμως, καθώς οι επιπτώσεις της σύγκρουσης στο Ιράν διαχέονται στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας, αυτή η ταυτότητα είναι πολύ λιγότερο σταθερή.
Από τα αυξανόμενα αεροπορικά ναύλα και το κόστος καυσίμων μέχρι τη μείωση των επισκεπτών σε οικονομίες που εξαρτώνται από τον τουρισμό, όπως η Ταϊλάνδη, το Βιετνάμ και η Καμπότζη, η περιοχή διαπιστώνει πόσο ευάλωτα παραμένουν τα ταξίδια του καλοκαιριού σε γεγονότα που εκτυλίσσονται χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.
Η ισορροπία της επερχόμενης θερινής τουριστικής αιχμής τίθεται εν αμφιβόλω, καθώς η αβεβαιότητα γύρω από την κατάπαυση του πυρός συνεχίζει να οδηγεί σε ακυρώσεις πτήσεων και ακριβότερα εισιτήρια.
Μια περιοχή που ανακάμπτει μέσα στο χάος
Ο τουρισμός στην Ασία δεν έχει ακόμη ανακάμψει πλήρως από την πανδημία της Covid-19, που έπληξε την περιοχή ιδιαιτέρως σκληρά.
Μόλις λίγα χρόνια μετά, η Νοτιοανατολική Ασία βρίσκεται αντιμέτωπη με ιδιαίτερα επώδυνες συνέπειες του συνεχιζόμενου πολέμου στις παγκόσμιες προμήθειες και τις τιμές της ενέργειας.
Ο τουρισμός αποτελεί ζωτικής σημασίας στήριγμα για πολλές αναπτυσσόμενες χώρες. Στην Ταϊλάνδη συνεισφέρει σχεδόν το 13% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος, σχεδόν το 9% στο Βιετνάμ και στηρίζει εκατομμύρια θέσεις εργασίας στην Καμπότζη.
Πρόσφατα όμως, το υπουργείο Τουρισμού και Αθλητισμού της Ταϊλάνδης ανακοίνωσε ότι ο αριθμός των επισκεπτών στη χώρα μειώθηκε τον Απρίλιο κατά 7% σε ετήσια βάση, ενώ οι αφίξεις από την Ευρώπη υποχώρησαν σχεδόν 16% και οι αφίξεις από τη Μέση Ανατολή βυθίστηκαν κατά 57%.
Στη γειτονική Καμπότζη, το τμήμα τουρισμού αναφέρει ότι, στο πρώτο τετράμηνο του 2026, ο αριθμός των καταγεγραμμένων διεθνών και εγχώριων επισκεπτών στο δημοφιλές Σιέμ Ριπ μειώθηκε κατά 37,5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Οι ταξιδιώτες φέρνουν επίσης πολύτιμο συνάλλαγμα σε οικονομίες που εξαρτώνται από τις εισαγωγές, όπως οι Φιλιππίνες και το Νεπάλ.
Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η σύγκρουση θα καθορίσει ποιες επιχειρήσεις του τουρισμού θα αντέξουν αρκετά ώστε να επωφεληθούν από την τελική επιστροφή των ταξιδιωτών.
«Το γεγονός ότι αυτά συμβαίνουν μέσα σε πέντε χρόνια, πρώτα η πανδημία και τώρα ο πόλεμος, είναι καταστροφικό για τη βιομηχανία του τουρισμού», δήλωσε στο Associated Press ο Τζιτσάι Σανταπούτρα της The Lantau Group, μιας εταιρείας συμβούλων για τον κλάδο της ενέργειας.
Ο πόλεμος στο Ιράν αυξάνει σημαντικά το κόστος των ταξιδιών
Οι ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών και το αυξανόμενο κόστος έχουν οδηγήσει τη Vietnam Airlines, τον όμιλο AirAsia με έδρα τη Μαλαισία, την Cathay Pacific του Χονγκ Κονγκ και άλλες αεροπορικές εταιρείες να περικόψουν δρομολόγια ή να αναπροσαρμόσουν τα προγράμματά τους.
Αντίστοιχες πιέσεις αντιμετωπίζουν και οι ευρωπαϊκές αεροπορικές, που μεταφέρουν επιβάτες προς την Ασία, συχνά μέσω της Μέσης Ανατολής.
Οι απαγορεύσεις πτήσεων στον εναέριο χώρο πάνω από τον Περσικό Κόλπο στις αρχές του πολέμου και τα κατά διαστήματα κλεισίματα ορισμένων αεροδρομίων απομόνωσαν βασικούς κόμβους ανταπόκρισης για πτήσεις προς την Ασία ή ανάγκασαν τα εμπορικά αεροσκάφη να ακολουθούν μεγαλύτερες και ακριβότερες διαδρομές.
Την ίδια ώρα, τα αεροπορικά εισιτήρια έχουν εκτοξευθεί – και παραμένουν υψηλά – με αεροπορικές εταιρείες όπως η Air India και η Cathay Pacific να προχωρούν σε απότομες αυξήσεις στις χρεώσεις επίναυλου καυσίμων, συχνά διπλάσιες από πριν.
Αυτό προκαλεί έντονη ανησυχία στους ταξιδιώτες, δήλωσε στο AP η Lavinia Lau, επικεφαλής εξυπηρέτησης πελατών και εμπορικής στρατηγικής της Cathay.
Όπως λέει, οι ταξιδιώτες κλείνουν πλέον τα εισιτήριά τους πολύ πιο κοντά στις ημερομηνίες αναχώρησης σε σχέση με πριν – κάτι που δείχνει πραγματική αβεβαιότητα.
Επί τόπου στη Νοτιοανατολική Ασία, το αυξανόμενο κόστος καυσίμων σε περιοχές που εξαρτώνται από τον τουρισμό πιέζει επίσης τους οδηγούς ταξί και τους οδηγούς ταξί μέσω εφαρμογών, με ορισμένους να καταγράφουν αισθητά χαμηλότερα κέρδη από την έναρξη του πολέμου.
Το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών έχει προειδοποιήσει ότι τα ακριβότερα αεροπορικά εισιτήρια και η μειωμένη εμπιστοσύνη στα ταξίδια μπορούν πολύ γρήγορα να επηρεάσουν το βιοτικό επίπεδο των νοικοκυριών και τα δημόσια έσοδα σε οικονομίες όπου οι αφίξεις επισκεπτών αποτελούν βασική πηγή απασχόλησης, εισοδήματος και συναλλάγματος.
Τα ταξίδια είναι συχνά η πρώτη δαπάνη που περικόπτουν οι άνθρωποι όταν η οικονομία επιδεινώνεται, λέει η Λε Τουγιέτ Λαν, η οποία διαχειρίζεται ξενώνες τύπου bed and breakfast στο Ανόι και την Πόλη Χο Τσι Μινχ του Βιετνάμ.
Σε περιόδους κρίσης, οι ταξιδιώτες πολυτελείας στρέφονται σε μεσαίας κατηγορίας επιλογές, οι ταξιδιώτες μεσαίας κατηγορίας σε οικονομικά ξενοδοχεία και το φθηνότερο τμήμα της αγοράς γίνεται το πιο ευάλωτο.
«Αυτό θα αναστατώσει ολόκληρο τον κλάδο», είπε στο AP η Λε Τουγιέτ Λαν.