Οι υψηλές τιμές πετρελαίου και φυσικού αερίου και τα προβλήματα στην ενεργειακή τροφοδοσία δεν λύνονται από τη μια μέρα στην άλλη προειδοποιούν οι ειδικοί
Ενδεχομένως να χρειαστούν μήνες μέχρι οι ενεργειακές εταιρείες να μπορέσουν να ξαναρχίσουν πλήρως τη λειτουργία τους και να καλύψουν τη διεθνή ζήτηση, σύμφωνα με ενεργειακούς αναλυτές.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Ο αργός ρυθμός μεταφοράς και διύλισης του αργού πετρελαίου, σε συνδυασμό με την αβεβαιότητα για την ασφαλή διέλευση από το στενό, σημαίνει ότι οποιαδήποτε ανακούφιση δεν θα έρθει άμεσα, σημειώνουν.
Πλοία φορτωμένα με αργό πετρέλαιο παραμένουν ακινητοποιημένα στον Περσικό Κόλπο για περισσότερους από τρεις μήνες, χωρίς να μπορούν να διασχίσουν με ασφάλεια τον θαλάσσιο διάδρομο από τον οποίο, πριν από την έναρξη του πολέμου, περνούσε περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών σε πετρέλαιο και βενζίνη.
«Θα χρειαστεί χρόνος μέχρι ο κόσμος να νιώσει ξανά ασφαλής και να υπάρξουν οι απαραίτητες ασφαλιστικές καλύψεις... ιδίως για να σταλούν άνθρωποι επί τόπου ώστε να επανεκκινήσουν ορισμένα από αυτά τα περιουσιακά στοιχεία», δήλωσε ο Ντάνιελ Έβανς, επικεφαλής παγκόσμιας έρευνας καυσίμων και διύλισης στην S&P Global Energy.
Παρά ταύτα, οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν νωρίς τη Δευτέρα μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας.
Το Brent, το διεθνές σημείο αναφοράς, κατέγραφε πτώση 3,45 δολαρίων στα 83,89 δολάρια το βαρέλι. Το αμερικανικό αργό υποχωρούσε κατά 4,03 δολάρια στα 80,85 δολάρια το βαρέλι.
Ακόμη κι έτσι, οι τιμές παραμένουν πολύ πάνω από τα περίπου 70 δολάρια το βαρέλι, επίπεδο στο οποίο διαπραγματευόταν το πετρέλαιο πριν από την έναρξη του πολέμου.
Καθώς οι υψηλότερες τιμές θα αρχίσουν να υποχωρούν, τα πλοία που έχουν εγκλωβιστεί θα πρέπει πρώτα να βγουν από το στενό και στη συνέχεια να μπουν νέα δεξαμενόπλοια για να φορτώσουν, εξήγησε ο Έβανς.
«Για να φέρεις μέσα ένα πλοίο, πρέπει να είσαι βέβαιος ότι διαθέτεις ένα αρκετά μεγάλο παράθυρο ασφάλειας ώστε να το φέρεις, να το φορτώσεις και να το βγάλεις ξανά», πρόσθεσε.
Τα δεξαμενόπλοια κινούνται επίσης με αργούς ρυθμούς, εξήγησε. Χρειάζονται μήνες για να ταξιδέψουν από το στενό σε μακρινές χώρες, να παραδώσουν το αργό σε ένα διυλιστήριο για επεξεργασία και στη συνέχεια να φτάσουν στον τελικό προορισμό του.
Επιπλέον, ορισμένοι παραγωγοί στη Μέση Ανατολή σταμάτησαν την εξόρυξη πετρελαίου, μια διακοπή παραγωγής γνωστή ως shut-in, όταν εξαντλήθηκαν οι διαθέσιμοι χώροι αποθήκευσης. Η επανεκκίνηση αυτών των δραστηριοτήτων μπορεί να αποδειχθεί διαδικασία αργή και χρονοβόρα.
Χώρες όπως η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όπου υπάρχουν εναλλακτικοί αγωγοί ή διαδρομές πέραν των Στενών του Ορμούζ για τη μεταφορά πετρελαίου, ενδέχεται να είναι από τις πρώτες που θα επανεκκινήσουν την παραγωγή, δήλωσε ο Άλαν Γκέλντερ, ανώτερος αντιπρόεδρος για τη διύλιση, τα χημικά και τις αγορές πετρελαίου στην εταιρεία αναλύσεων Wood Mackenzie.
«Αλλά χώρες όπως το Ιράκ μπορεί να αντιμετωπίσουν πολύ μεγαλύτερες δυσκολίες, επειδή έχουν προχωρήσει σε πολύ πιο εκτεταμένη παύση παραγωγής, τα κοιτάσματά τους είναι πιο περίπλοκα... μπορεί πραγματικά να χρειαστεί περίπου ένας χρόνος μέχρι να επανέλθουν», είπε.
Οι επενδύσεις στο ενεργειακό σύστημα, που έτσι κι αλλιώς χρειάζονται χρόνια μέχρι να αποδώσουν, πάγωσαν μετά το κλείσιμο του στενού, σύμφωνα με τον Γκέλντερ. Θα χρειαστεί, λοιπόν, χρόνος μέχρι να ενεργοποιηθεί ξανά αυτό το κεφάλαιο.
Οι χώρες που έχουν διακόψει την παραγωγή πετρελαίου δεν θα θελήσουν να την επανεκκινήσουν προτού βεβαιωθούν ότι επικρατεί μια σταθερή και ανθεκτική κατάσταση στο στενό και ότι η κατάπαυση του πυρός θα διαρκέσει περισσότερο από 30 ή 60 ημέρες, εκτίμησε ο Ντάνιελ Στέρνοφ, ανώτερος ερευνητής στο Center on Global Energy Policy του Πανεπιστημίου Κολούμπια.
«Δεν ξέρουμε τι ακριβώς σημαίνει στην πράξη ότι το στενό είναι ανοικτό, ούτε με ποιο ρυθμό θα μπορέσουν να απομακρυνθούν τα εγκλωβισμένα φορτία», πρόσθεσε.