Η διακοπή στον σαουδαραβικό αγωγό απειλεί τις εξαγωγές πετρελαίου σε Ευρώπη και Ασία

Η Σαουδική Αραβία στηρίζεται σε αποθέματα πετρελαίου για να διατηρήσει τις εξαγωγές της, αφού επιθέσεις με drones έθεσαν εκτός λειτουργίας τον αγωγό Ανατολής-Δύσης, απειλώντας τις παραδόσεις σε αγοραστές στην Ευρώπη και την Ασία.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Το υπουργείο Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας ανακοίνωσε την Παρασκευή τη διακοπή λειτουργίας του αγωγού για προληπτικούς λόγους, αφού ο αγωγός δέχθηκε επίθεση στις περιοχές Ριγιάντ και Μεδίνας την προηγούμενη Πέμπτη.

Σύμφωνα με το υπουργείο, συνεργεία έκτακτης ανάγκης και τεχνικές ομάδες ασφαλίζουν τον αγωγό και ελέγχουν την ασφάλειά του.

Οι σαουδαραβικές και ιρακινές αρχές ανέφεραν ότι η επίθεση με drones προήλθε από το Ιράκ. Στην ανακοίνωση του υπουργείου δεν διευκρινίζεται πότε θα επαναληφθεί η άντληση ούτε παρατίθεται πλήρης αποτίμηση των ζημιών.

Αγοραστές σαουδαραβικού πετρελαίου και έμποροι, σε αναφορές που δημοσιεύθηκαν την Κυριακή, εκτιμούν ότι μια παρατεταμένη διακοπή θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο περίπου 4 εκατ. βαρέλια την ημέρα, δηλαδή περίπου το 4% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου.

Υπολόγισαν ότι τα αποθέματα πετρελαίου στο λιμάνι Γιανμπού της Ερυθράς Θάλασσας μπορούν να στηρίξουν τις εξαγωγές για πέντε έως επτά ημέρες. Οι σαουδαραβικές αρχές δεν έχουν επιβεβαιώσει καμία από αυτές τις εκτιμήσεις.

Ο αντίκτυπος στις παραδόσεις θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα θα ξαναρχίσει η άντληση και πόσα αποθέματα πετρελαίου είναι διαθέσιμα.

Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του Brent ενισχύθηκαν περίπου κατά 3% στις αρχικές συναλλαγές της Δευτέρας, μετά από νέες επιθέσεις σε ενεργειακές εγκαταστάσεις και ναυτιλιακές δραστηριότητες στη Μέση Ανατολή.

Μια διαδρομή γύρω από τα στενά του Ορμούζ

Ο αγωγός, μήκους περίπου 1.200 χιλιομέτρων, μεταφέρει πετρέλαιο από την ανατολική Σαουδική Αραβία στο Γιανμπού στη δυτική ακτή. Έτσι οι εξαγωγές μπορούν να γίνονται μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, χωρίς τα δεξαμενόπλοια να περνούν από τα στενά του Ορμούζ.

Η Aramco δήλωσε τον Μάιο ότι αύξησε τη ροή μέσω του αγωγού στη μέγιστη δυναμικότητά του, στα 7 εκατ. βαρέλια την ημέρα, κατά το πρώτο τρίμηνο, συμβάλλοντας στη διατήρηση των εξαγωγών όταν η ναυσιπλοΐα από τα στενά του Ορμούζ είχε διαταραχθεί.

Ο αγωγός τροφοδοτεί επίσης τα διυλιστήρια στη δυτική ακτή της Σαουδικής Αραβίας, επομένως η δυναμικότητά του δεν αντιστοιχεί πλήρως στον όγκο που εξάγεται.

Η διακοπή λειτουργίας δεν σημαίνει ότι η παγκόσμια προσφορά πετρελαίου μειώνεται άμεσα κατά 7 εκατ. βαρέλια την ημέρα. Τα δεξαμενόπλοια μπορούν ακόμη να φορτώνουν πετρέλαιο που είναι αποθηκευμένο κοντά στους τερματικούς σταθμούς εξαγωγών, όμως αυτά τα αποθέματα θα εξαντληθούν αν δεν φτάσει νέο πετρέλαιο.

Παραδόσεις προς την Ευρώπη και την Ασία

Από το Γιανμπού, τα δεξαμενόπλοια με προορισμό την Ευρώπη μπορούν να πλέουν βόρεια μέσω της Ερυθράς Θάλασσας προς τη Διώρυγα του Σουέζ και τη Μεσόγειο. Ο αιγυπτιακός αγωγός SUMED προσφέρει μια ακόμη διαδρομή, μεταφέροντας πετρέλαιο μεταξύ των ακτών της Ερυθράς Θάλασσας και της Μεσογείου.

Η απευθείας θαλάσσια διαδρομή προς την Ασία κατευθύνεται νότια μέσω του Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, του στενού περάσματος ανάμεσα στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Άντεν, και στη συνέχεια προς τον Ινδικό Ωκεανό.

Αυτή η διαδρομή αντιμετωπίζει μια διαφορετική απειλή από τους Χούτι της Υεμένης, οι οποίοι έχουν καταλάβει το νησί Πέριμ στο πέρασμα και την ακτή της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα, ουσιαστικά ελέγχοντας τα στενά.

Τα δεξαμενόπλοια με προορισμό την Ασία θα μπορούσαν αντί γι’ αυτό να πλέουν βόρεια μέσω Σουέζ και στη συνέχεια γύρω από την Αφρική, αλλά το ταξίδι θα ήταν πολύ πιο μακρύ. Η αλλαγή της πορείας ενός δεξαμενόπλοιου δεν λύνει το πρόβλημα της μεταφοράς του πετρελαίου μέχρι το Γιανμπού.

Η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας ανέφερε στην έκθεσή της για την αγορά πετρελαίου τον Σεπτέμβριο ότι τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου σε αποθήκευση έχουν μειωθεί κατά 507 εκατ. βαρέλια από τον Φεβρουάριο, εκ των οποίων 95 εκατ. μόνο τον Αύγουστο.

Η υπηρεσία υπολόγισε τις εξαγωγές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο σε περίπου 13 εκατ. βαρέλια την ημέρα τον Αύγουστο, σχεδόν στο μισό του επιπέδου πριν από τον πόλεμο. Κατέγραψε επίσης απότομη άνοδο στις τιμές του ντίζελ στην Ευρώπη και την Ασία, καθώς οι διαταραχές περιόρισαν την προσφορά καυσίμων.