Μια νέα έρευνα της Greenpeace δείχνει ότι από το 2023 οι τιμές μετακίνησης αυξήθηκαν σε 14 ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, σε ορισμένες πάνω από 50%, ενώ σε τέσσερις μειώθηκαν.
Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι σημαντικός παράγοντας όταν σχεδιάζετε μια σύντομη απόδραση σε κάποια πόλη, αλλά πλέον αποκαλύπτεται ότι οι τιμές για τις μετακινήσεις έχουν φτάσει σε νέο υψηλό επίπεδο στις μισές πρωτεύουσες της Ευρώπης.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Νέα έρευνα της Greenpeace δείχνει ότι οι τιμές των εισιτηρίων στις δημόσιες συγκοινωνίες έχουν αυξηθεί σημαντικά σε 14 ευρωπαϊκές πρωτεύουσες τα τελευταία τρία χρόνια.
Η οργάνωση εξέτασε τις 27 χώρες της ΕΕ, καθώς και το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ελβετία και τη Νορβηγία και τις αντίστοιχες πρωτεύουσές τους, εξετάζοντας τη διαθεσιμότητα και την οικονομική προσιτότητα μηνιαίων και ετήσιων εισιτηρίων για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Εξέτασε επίσης την εμβέλεια των μακροπρόθεσμων καρτών μετακίνησης – που περιλαμβάνει
την κάλυψη των περιφερειών και τα μέσα μεταφοράς που συμπεριλαμβάνονται στην τιμή, καθώς και την ενσωμάτωση ευάλωτων ομάδων μέσω μειώσεων, και τον ΦΠΑ στα εισιτήρια των δημόσιων συγκοινωνιών.
Η Greenpeace (πηγή στα Αγγλικά) καλεί τις εθνικές και τοπικές κυβερνήσεις να θεσπίσουν τα λεγόμενα προσιτά «κλιματικά εισιτήρια», τα οποία δεν θα ωφελούσαν μόνο τους χρήστες των δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά θα συνέβαλαν και στην αντιμετώπιση των εκπομπών από τις οδικές και αεροπορικές μεταφορές και της εξάρτησης της ΕΕ από τα ορυκτά καύσιμα.
Ορίστε τι έδειξε η έρευνα.
Οι τιμές στις δημόσιες συγκοινωνίες αυξάνονται, αλλά όχι παντού
Το Λονδίνο, το Άμστερνταμ και το Παρίσι είναι μερικές από τις πιο δημοφιλείς πόλεις για τους τουρίστες στην ήπειρο και θεωρούνται επίσης διαβόητα ακριβές για να ζει κανείς. Έτσι, δεν προκαλεί έκπληξη ότι έχουν και τα πιο ακριβά μηνιαία κόστη για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Το Λονδίνο βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με 162 ευρώ τον μήνα, ακολουθούμενο από το Άμστερνταμ (107 ευρώ τον μήνα) και το Παρίσι (77 ευρώ τον μήνα).
Την ίδια στιγμή, η πιο απότομη αύξηση στις τιμές μακροπρόθεσμων καρτών από το 2023 καταγράφηκε στη Λευκωσία, την πρωτεύουσα της Κύπρου, όπου οι τιμές ανέβηκαν κατά 67%, ακολουθούμενη από το Άμστερνταμ (+55%), τη Μαδρίτη (+50%) και τη Μπρατισλάβα (+32%).
Στο Βερολίνο και τη Βιέννη οι τιμές εκτοξεύτηκαν κατά 29% και 26% αντίστοιχα, ενώ στην Κοπεγχάγη, στο Βουκουρέστι, το Βίλνιους, τις Βρυξέλλες και το Λονδίνο οι τιμές αυξήθηκαν τουλάχιστον κατά 10% την ίδια περίοδο.
Ένα σημαντικό ζήτημα που κρατά ιδιαίτερα ψηλά τις τιμές εισιτηρίων στις δημόσιες συγκοινωνίες στην ΕΕ είναι το γεγονός ότι επιβαρύνονται με μέσο συντελεστή ΦΠΑ 11%. Επτά χώρες έχουν επίσης αυξήσει τον ΦΠΑ στα εισιτήρια των δημόσιων συγκοινωνιών από το 2023.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τα νέα δυσάρεστα.
Οι τιμές για μακροπρόθεσμες κάρτες μετακίνησης έχουν στην πραγματικότητα μειωθεί σε τέσσερις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες από το 2023.
Το Δουβλίνο ξεχώρισε ιδιαίτερα σε αυτή την κατηγορία, με μείωση 42,5%.
Οι τιμές στο διαβόητα ακριβό Όσλο έχουν υποχωρήσει κατά 11,5%, ενώ στη Βέρνη μειώθηκαν κατά 6,6% και στη Βουδαπέστη κατά 5,8%.
Στις 12 άλλες πρωτεύουσες οι τιμές παραμένουν στο ίδιο επίπεδο από το 2023.
Παρότι δύο ακόμη χώρες – η Ισπανία και η Σλοβενία – εισήγαγαν κάποιο είδος εθνικού εισιτηρίου για τις δημόσιες συγκοινωνίες μετά το 2023, μόνο οκτώ από τις 30 ευρωπαϊκές χώρες προσφέρουν σήμερα δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες ή προσιτές μακροπρόθεσμες κάρτες γενικής ισχύος.
Σε αυτή την κατηγορία, το Λουξεμβούργο, η Μάλτα και η Σλοβενία έχουν τις καλύτερες επιδόσεις, ενώ η Φινλανδία, η Ελλάδα και η Νορβηγία κατατάσσονται στις χειρότερες όσον αφορά την οικονομική προσιτότητα και τη διαθεσιμότητα εθνικών εισιτηρίων, εφαρμόζοντας παράλληλα συντελεστές ΦΠΑ πάνω από τον μέσο όρο στις εσωτερικές δημόσιες συγκοινωνίες.
Στη θετική άκρη της κλίμακας, οι πόλεις που κατατάσσονται στην κορυφή της Ευρώπης βάσει της διαθεσιμότητας, της οικονομικής προσιτότητας και της ενσωμάτωσης ευάλωτων ομάδων στις μακροπρόθεσμες κάρτες μετακίνησης είναι το Ταλίν, η πόλη του Λουξεμβούργου και η Βαλέτα, που μοιράζονται την πρώτη θέση.
Ακολουθούν η Πράγα στην τέταρτη, η Ρώμη στην πέμπτη και η Αθήνα στην έκτη θέση. Την πρώτη οκτάδα συμπληρώνουν η Σόφια και η Βιέννη, που καταλαμβάνουν την έβδομη και την όγδοη θέση αντίστοιχα.