Ιταλικό κόλπο: Γιατί Ευρωπαίοι οδηγοί ταξινομούν μαζικά τα αυτοκίνητά τους στην Πολωνία

Ο αριθμός των τροχαίων με αυτοκίνητα που είναι ταξινομημένα στην Πολωνία και κινούνται στους ιταλικούς δρόμους ξεπέρασε πέρσι τα 5.000 περιστατικά.

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Αποδεικνύεται όμως ότι πίσω από αυτόν τον αριθμό δεν βρίσκονται μόνο Πολωνοί οδηγοί, αλλά και γηγενείς Ιταλοί, οι οποίοι επέλεξαν να καταχωρίσουν τα αυτοκίνητά τους στην Πολωνία.

Πολλά από αυτά τα οχήματα δείχνουν σαν να μην να κατάφερναν ούτε να φτάσουν στην κοντινότερη πόλη, πόσο μάλλον να διανύσουν μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα από την Πολωνία ως την Ιταλία. Η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων με πολωνικές πινακίδες στη Νάπολη ή σε άλλες ιταλικές πόλεις είναι μια μεγάλη διεθνής κομπίνα – ή μάλλον μια παράκαμψη των κανόνων...

Πρόκειται μάλιστα για μια πολύ δαπανηρή παράκαμψη για τους Πολωνούς οδηγούς. Όλα ξεκίνησαν από τη μεγάλη αύξηση των ασφαλίστρων στην Ιταλία. Για την υποχρεωτική για κάθε όχημα ασφάλιση αστικής ευθύνης (OC) μπορεί κανείς να πληρώσει πάνω από 2.000 ευρώ. Αντίστοιχα είναι τα ποσά και για σκούτερ ή μοτοσικλέτα. Αρκεί να πούμε ότι το ιταλικό σύστημα συχνά επιβάλλει ασφάλιστρα υψηλότερα από την αξία του ίδιου του οχήματος.

Το επόμενο ζήτημα είναι οι ιταλικοί φόροι. Ανάλογα με την ηλικία, το πρότυπο εκπομπών και την ισχύ του αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες καταβάλλουν ετήσιο τέλος (bollo auto) από 150 έως μερικές εκατοντάδες ευρώ. Υπάρχει και ο φόρος πολυτελείας (Superbollo). Για την ιταλική εφορία, την πολυτέλεια δεν την ορίζει η μάρκα ή ο εξοπλισμός, αλλά... η ισχύς του κινητήρα. Έτσι, ένα αυτοκίνητο 250 ίππων θεωρείται απολύτως κανονικό, αλλά αν έχει 252 ίππους ο Ιταλός θεωρείται ότι διαθέτει είδος πολυτελείας.

Ποιος κερδίζει από αυτό;

Όλα αυτά, σε συνδυασμό με την ευστροφία και των δύο λαών (Πολωνών και Ιταλών), βρίσκονται στη βάση μιας ιδιότυπης πολωνοϊταλικής «φιλίας» στον χώρο της αυτοκίνησης. Μιας, ας πούμε, ημι-νόμιμης φιλίας. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί το διάτρητο σύστημα τεχνικών ελέγχων στην Πολωνία, καθώς και τα σαφώς μικρότερα βάρη σε τέλη για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στη χώρα του Βιστούλα και... έχουμε ένα διεθνές επιχειρηματικό μοντέλο.

Πέρα από τους Ιταλούς, που αντί να δαπανήσουν μερικές χιλιάδες ευρώ για να διατηρούν σε κυκλοφορία το αυτοκίνητό τους πληρώνουν μερικές εκατοντάδες ή λίγο πάνω από χίλια ζλότι (ο μέσος όρος για την ασφάλιση OC στην Πολωνία είναι λίγο κάτω από 700 ζλότι, δηλαδή λιγότερο από 200 ευρώ), κερδίζουν και οι πολωνικές εταιρείες που αναλαμβάνουν την ταξινόμηση των οχημάτων και την αποστολή τους στην Ιταλία. Αγοράζουν φθηνά εδώ, πουλάνε ακριβά εκεί και η δουλειά πηγαίνει ρολόι. Επισήμως τα αυτοκίνητα αυτά δεν πωλούνται καθόλου, απλώς παραχωρούνται για χρήση σε Ιταλούς πελάτες. Κάπως έτσι ανθίζει μια ημι-νόμιμη πρακτική από την οποία όλοι κερδίζουν, άρα κανείς δεν θέλει να τη σταματήσει.

Ζημιές εκατομμυρίων ευρώ

Η έκταση του φαινομένου μεγαλώνει χρόνο με τον χρόνο. Ο αριθμός των οχημάτων που είναι ταξινομημένα στην Πολωνία και κινούνται σε διάφορες χώρες (καθώς η πρακτική δεν αφορά πλέον μόνο την Ιταλία) αυξάνεται κατακόρυφα. Αντίστοιχα αυξάνεται και ο αριθμός των τροχαίων στα οποία εμπλέκονται αυτά τα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με την «Interia», μόνο μέσα σε τέσσερα χρόνια, δηλαδή μεταξύ 2021 και 2025, ο αριθμός των περιστατικών με αυτοκίνητα ταξινομημένα στην Πολωνία που κυκλοφορούν στο εξωτερικό αυξήθηκε 17 φορές. Ιταλοί δημοσιογράφοι του iIpost.it, στο πλαίσιο έρευνας, έφτασαν σε στοιχεία σύμφωνα με τα οποία μόνο το 2025 στην Ιταλία αυτοκίνητα με πολωνικές πινακίδες ενεπλάκησαν σε 5.364 συγκρούσεις. Τα 2.263 από αυτά τα οχήματα δεν διέθεταν σε ισχύ ασφάλιση OC. Τις ζημιές καλύπτει τότε ο ιταλικός οργανισμός UCI, ο οποίος όμως στη συνέχεια στρέφεται με αναγωγή κατά του πολωνικού αντίστοιχου φορέα.

Το πρόβλημα είναι ότι οι Πολωνοί αντιλήφθηκαν πως τα αυτοκίνητα αυτά στην πραγματικότητα δεν έχουν πατήσει ποτέ στην Πολωνία και εδώ και έναν χρόνο καταθέτουν μαζικά αγωγές για την επιστροφή των αποζημιώσεων που κατέβαλαν. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Il Post, μέχρι σήμερα (ως τον Αύγουστο του 2026) έχουν κατατεθεί περίπου εκατό αγωγές κατά των διωκτικών αρχών ή απευθείας κατά των οδηγών των οχημάτων που ενεπλάκησαν στα συμβάντα.

Και πρόκειται για σοβαρά ποσά, καθώς από το 2025 οι πολωνικοί φορείς έχουν καταβάλει 5 εκατ. ευρώ για ζημιές που προκάλεσαν οδηγοί σε αυτοκίνητα τα οποία έχουν φύγει εδώ και καιρό από τη χώρα. Σε ένα μόνο χαρακτηριστικό δυστύχημα, που προκλήθηκε από Ιταλό οδηγό ενός Fiat Panda (αξίας περίπου 2.300 ευρώ), στο οποίο όμως έχασε τη ζωή του ένας άνθρωπος, το αυτοκίνητο δεν είχε σε ισχύ ασφάλιση και η ζημιά ανήλθε σε 1,3 εκατ. ευρώ. Το ποσό αυτό το κατέβαλε ο πολωνικός εγγυητικός φορέας. Τώρα ζητά από τον οδηγό να του το επιστρέψει.

Το πρόβλημα είναι η άγνοια των Ιταλών οδηγών

Έτσι, για ορισμένους χρήστες αυτοκινήτων που συμμετέχουν στο «ιταλικό κόλπο» η υπόθεση καταλήγει σε ένα μάλλον ασύμφορο τέλος. Το ζήτημα είναι ότι οι Ιταλοί δεν το γνωρίζουν. Δεν συνειδητοποιούν επίσης ότι, για να κυκλοφορούν νόμιμα, πρέπει κάθε χρόνο να περνούν υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο... στην Πολωνία.

Εδώ σε κάποιους έρχεται σε βοήθεια το διάτρητο σύστημα στη χώρα του Βιστούλα. Σε ορισμένα μέρη μπορεί ακόμη να «κανονίσει» κανείς παράνομο τεχνικό έλεγχο για αυτοκίνητο που ο ελεγκτής δεν βλέπει ποτέ, αλλά αυτό γίνεται ολοένα και πιο δύσκολο. Έλεγχος που πραγματοποιείται στην Ιταλία είναι αόρατος για το πολωνικό σύστημα CEPIK. Την ίδια στιγμή, στη Νάπολη η ιταλική αστυνομία έχει βάλει εδώ και κάποιο διάστημα στο στόχαστρο τα οχήματα με πολωνικές πινακίδες. Ελέγχει αν διαθέτουν σε ισχύ ασφάλιση OC και πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου.

Πώς θα είναι λοιπόν το μέλλον αυτού του φαινομένου; Κατά τους ειδικούς, το «ιταλικό κόλπο» δεν πρόκειται να εξαφανιστεί. Θα μεταφερθεί όμως από τα πιο φθηνά αυτοκίνητα σε νεότερα και ακριβότερα, για τα οποία θα συμφέρει να μεταφέρονται στην Πολωνία για τεχνικό έλεγχο και να πληρώνεται η εταιρεία ενοικίασης που θα φροντίσει για την κατάλληλη ασφάλιση. Τότε όλα θα είναι τυπικά νόμιμα...

Προς το παρόν, τις ζημιές εκατομμυρίων ευρώ τις χάνουν οι Πολωνοί οδηγοί, οι οποίοι θα τις καλύψουν συλλογικά πληρώνοντας υψηλότερα ασφάλιστρα για τις ασφαλίσεις τους.