Από την Πέμπτη, όσοι φτάνουν στο αεροδρόμιο της Λισαβόνας και θέλουν να πάρουν ταξί μπορούν πλέον να υπολογίζουν σε σταθερή τιμή για τη διαδρομή τους.
Τα τελευταία χρόνια έχουν πολλαπλασιαστεί οι αναφορές τουριστών για υπερβολικές χρεώσεις, απάτες ή ακόμη και αρνήσεις διαδρομών από ταξιτζήδες στο αεροδρόμιο της Λισαβόνας. Μπροστά σε αυτά τα προβλήματα, τόσο για ξένους όσο και για ντόπιους, τον περασμένο Σεπτέμβριο υπογράφηκε ένα πρωτόκολλο με στόχο τον καθορισμό σταθερών τιμών για τις διαδρομές με ταξί.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Πολλές καταγγελίες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης αναφέρουν περιπτώσεις όπως ταξίμετρα που φέρονται να έχουν παραποιηθεί, σκόπιμες παρακάμψεις για να προστεθούν χιλιόμετρα και περιστατικά όπου οι ταξιτζήδες δέχονται πληρωμή μόνο σε μετρητά.
Ακόμη και τον περασμένο Αύγουστο, η Josien Nation, μια Ολλανδή πολίτης που ζει στην Πορτογαλία, περιέγραψε την κατάσταση ως μια «παγίδα για τουρίστες». Σε βίντεο που ανήρτησε στη σελίδα της στο Facebook Nations Without Borders, τόνισε ότι, παρόλο που δεν είναι όλοι οι ταξιτζήδες «απατεώνες», υπάρχουν κάποιοι που προσπαθούν να διαπραγματευτούν την τιμή πριν ξεκινήσει η διαδρομή και την πραγματοποιούν με το ταξίμετρο σβηστό, πρακτική που απαγορεύεται ρητά στην Πορτογαλία.
Σε άλλη μαρτυρία, που δημοσιεύτηκε σε ομάδα στο Reddit, ένας επιβάτης αναφέρει ότι, σε διαδρομή από το αεροδρόμιο της Λισαβόνας μέχρι το Rossio, του χρέωσαν 18,50 ευρώ, παρότι το ταξίμετρο έγραφε 13 ευρώ. Σύμφωνα με την καταγγελία, ο ταξιτζής δικαιολόγησε τη διαφορά με μια πρόσθετη χρέωση για τις αποσκευές. Επιπλέον, δεν του επέτρεψε να πληρώσει με κάρτα.
Η πλειονότητα αυτών των μαρτυριών προέρχεται από τουρίστες ή από ξένους που ζουν στην Πορτογαλία και οι οποίοι, σύμφωνα με τις καταγγελίες, αντιμετωπίζονται ως τουρίστες. Ωστόσο, υπάρχουν και μαρτυρίες κατοίκων που χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο μέσο, όπως εκείνη ενός Πορτογάλου που μοιράστηκε την εμπειρία του στην ίδια πλατφόρμα.
«Την τελευταία φορά που έφτασα στη Λισαβόνα, μετά από ταξίδι, μπήκα σε ένα ταξί και βγήκα αμέσως», ξεκίνησε να αφηγείται. «Ο ταξιτζής είπε ότι δεν είχε Multibanco. Τον ρώτησα πόσο περίπου θα μπορούσε να κοστίσει η διαδρομή από το αεροδρόμιο μέχρι το σπίτι, αφού είχα μαζί μου λίγα χρήματα, αλλά μου απάντησε ότι το ποσό εξαρτάται από μια σειρά παραγόντων, όπως η κίνηση και ο χρόνος που θα διαρκούσε η διαδρομή, μεταξύ άλλων ανοησιών», περιέγραψε.
Άλλοι χρήστες αναφέρουν ακόμη ότι ορισμένοι ταξιτζήδες επιλέγουν λιγότερο άμεσες διαδρομές για να φτάσουν στον προορισμό, σε μια προσπάθεια να παρατείνουν το ταξίδι και έτσι να δικαιολογήσουν αδικαιολόγητα υψηλές χρεώσεις.
Για να αποφευχθούν πολλές από αυτές τις καταστάσεις, τέθηκε την Πέμπτη σε ισχύ ένας μηχανισμός σταθερών κομίστρων, με τον οποίο όλοι θα πληρώνουν το ίδιο για διαδρομές προς ορισμένες περιοχές. Έτσι, όσοι θέλουν να ταξιδέψουν σε περιοχές εντός της αποκαλούμενης «ζώνης 1» (βλ. εικόνα παρακάτω) θα πληρώνουν 16 ευρώ την ημέρα, από τις 07:00 έως τις 22:00, και 20 ευρώ τη νύχτα, από τις 22:00 έως τις 07:00.
Για διαδρομές προς τη «ζώνη 2», το ημερήσιο κόμιστρο είναι 19 ευρώ και τη νύχτα αυξάνεται στα 23 ευρώ. Οι τιμές αυτές ισχύουν επίσης τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.
Για προορισμούς που δεν καλύπτονται από αυτές τις ζώνες, η χρέωση θα γίνεται μέσω ταξίμετρου.
Στις διαδρομές περιλαμβάνονται πλέον οι αποσκευές, καταργώντας την πρόσθετη χρέωση 1,60 ευρώ που καταβαλλόταν για αποσκευές με διαστάσεις άνω των 55x35x20 εκατοστών.
Ο Carlos Silva, πρόεδρος της Federação Portuguesa do Táxi (FPT), εξήγησε, σε δηλώσεις του στο πορτογαλικό πρακτορείο Lusa, ότι το σύστημα θα λειτουργεί πλήρως από τον Νοέμβριο και ότι εξακολουθεί να υπάρχει ανάγκη καθορισμού τιμών για περιοχές εκτός της πρωτεύουσας, όπως η Moscavide, το Sacavém και το Prior Velho. Ο ίδιος θεωρεί πως «δεν είναι δίκαιο να πληρώνει κάποιος 16 ευρώ μέχρι το Parque das Nações και, αν ο προορισμός είναι λίγο πιο πέρα, αλλά ήδη σε άλλο δήμο, το Loures, τόσο κοντά στο αεροδρόμιο, η διαδρομή να χρεώνεται πλέον με ταξίμετρο».
«Τιμές για τουρίστες»
Οι αντιδράσεις στη νέα τιμολογιακή πολιτική δεν άργησαν να εμφανιστούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με πολλούς να θεωρούν τα ποσά υπερβολικά υψηλά και να φέρνουν ως παράδειγμα σύντομες διαδρομές, όπως από το αεροδρόμιο έως τη δημοτική ενότητα Alvalade ή το Parque das Nações, που βρίσκονται λίγο πάνω από δύο χιλιόμετρα μακριά.
Μια χρήστρια του Instagram αναφέρει ότι συνηθίζει να παίρνει ταξί μέχρι τον σταθμό Oriente, στο Parque das Nações, και πλήρωνε μεταξύ 7,50 και 10 ευρώ. «Και τώρα σταθερή τιμή σε αυτό το τόσο υψηλό επίπεδο, γιατί;», διερωτάται. Ανάμεσα στα σχόλια, υπάρχουν επίσης όσοι εκτιμούν ότι εναλλακτικές πλατφόρμες μεταφορών, όπως τα TVDE, θα είναι οι κύριοι ωφελημένοι από τις νέες τιμές.
Ορισμένοι κατηγορούν τις αρχές ότι καθορίζουν «τιμές για τουρίστες» ή ότι «νομιμοποιούν» τις υψηλές χρεώσεις και τις πρακτικές πολλών ταξιτζήδων. «Θα νομιμοποιήσουν αυτό που κάποιοι έκαναν ήδη εδώ και χρόνια: το ταξίμετρο σβηστό», διαβάζουμε σε ένα από τα σχόλια.
Άλλοι, πάλι, αναγνωρίζουν την ανάγκη καθορισμού τιμών με τιμοκατάλογο στο όνομα της διαφάνειας. «Έχοντας ήδη δει αυτό το σύστημα σε άλλες χώρες, το να υπάρχουν προκαθορισμένα ποσά ανά προορισμό, χωρίς να εξαρτάσαι από το ταξίμετρο, είναι στην πραγματικότητα χρήσιμο», γράφει ένας χρήστης στο Reddit.
Η δυνατότητα χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών, όπως του μετρό και του λεωφορείου, αναφέρεται επίσης στα σχόλια, τα οποία ωστόσο επισημαίνουν τα εμπόδια των «μεγάλων και βαριών βαλιτσών» ή του «ταξιδιού με παιδιά».
Το πρωτόκολλο δεν καθορίζει μόνο τις χρεώσεις
Τα νέα κόμιστρα, που τέθηκαν σε ισχύ την Πέμπτη, θα καλύπτουν σε αυτή την πρώτη φάση όλους τους ταξιτζήδες, ακόμη και όσους δεν είναι διαπιστευμένοι για να λειτουργούν στην πιάτσα ταξί του αεροδρομίου. «Η διαδικασία διαπίστευσης θα αρχίσει επίσης την Πέμπτη», εξήγησε ο ίδιος.
Ο Carlos Silva εκτιμά επίσης ότι οι νέοι κανόνες μπορεί να προσελκύσουν περισσότερους ταξιτζήδες και να επιτρέψουν να υπάρχουν περισσότερα ταξί διαθέσιμα στην πιάτσα του αεροδρομίου. «Γνωρίζουμε ότι πολλοί δεν σταματούν στο αεροδρόμιο για διάφορους λόγους, αλλά σκέφτονται να το κάνουν αν υπάρχουν σαφείς κανόνες, καθώς προς το παρόν δεν αισθάνονται άνετα. Οι σταθερές τιμές μπορεί να είναι πιο ευνοϊκές, αντισταθμίζοντας τον χρόνο που ίσως χρειαστεί να περιμένουν», εξήγησε.
Αν φτάσετε σήμερα στο αεροδρόμιο της Λισαβόνας, μπορείτε ήδη να υπολογίζετε σε αυτές τις τιμές για την υπηρεσία ταξί. Ωστόσο, εξακολουθούν να λείπουν οι ενημερωτικές πινακίδες, τόσο στην περιοχή των αφίξεων όσο και στο εξωτερικό, με αυτές τις πληροφορίες, ώστε να είναι ορατές σε όλους. Η διαφάνεια είναι ένας από τους πυλώνες αυτής της νέας ρύθμισης, πέρα από το «να βελτιώσει την ποιότητα της υπηρεσίας και να προστατεύσει τους χρήστες».
Το πρωτόκολλο για τις σταθερές τιμές των διαδρομών, που υπογράφηκε τον Σεπτέμβριο από τον Δήμο Λισαβόνας, την ANA – Aeroportos de Portugal, την Associação do Turismo de Lisboa (ATL), την FPT (Federação Portuguesa do Táxi) και την ANTRAL – Associação Nacional dos Transportes Rodoviários em Automóveis Ligeiros, προβλέπει και άλλους κανόνες, όπως τη «μη άρνηση παροχής υπηρεσιών» από την πλευρά των ταξιτζήδων.
Είναι επίσης υποχρεωτική η αποδοχή vouchers και ηλεκτρονικών πληρωμών, επομένως το τερματικό πληρωμών πρέπει να είναι σε λειτουργία.
Οι έλεγχοι της PSP επιβεβαίωσαν την ανάγκη ρύθμισης
Η ενίσχυση των νέων μέτρων, παρότι θα εφαρμοστούν πλήρως μόνο στις αρχές του επόμενου μήνα, έρχεται επίσης μετά από μια μεγάλη επιχείρηση ελέγχων της Polícia de Segurança Pública (PSP) στις αφίξεις του αεροδρομίου Humberto Delgado, στη Λισαβόνα, στα τέλη Αυγούστου, κατά την οποία εντοπίστηκαν 67 παραβάσεις που σχετίζονται με τη δραστηριότητα των ταξί.
Σε ανακοίνωσή του, το Comando Metropolitano de Lisboa (COMETLIS) ανέφερε ότι ελέγχθηκαν επί τόπου περίπου εκατό ταξί, με αποτέλεσμα να διαπιστωθούν 32 παραβάσεις για «μη ορθή τοποθέτηση ταξίμετρου», σε σύνολο 67.
Μεταξύ των παραβάσεων που εντοπίστηκαν, οκτώ αφορούσαν έλλειψη CMT (Certificado de Motorista de Táxi), έξι έλλειψη υποχρεωτικών εγγράφων, έξι πυροσβεστήρες εκτός ημερομηνίας ισχύος, τρεις έλλειψη τεχνικού ελέγχου και τρεις «έλλειψη Group 2 του οδηγού ταξί» (υποχρεωτική πιστοποίηση στην άδεια οδήγησης για οδηγούς ταξί).
Εντοπίστηκαν ακόμη δύο παραβάσεις για ταξίμετρο εκτός ισχύος, δύο για ταξί σε κακή κατάσταση συντήρησης, μία για μη χρήση συστημάτων συγκράτησης, μία για έλλειψη ασφάλισης, μία για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και μία για στάθμευση σε ιδιωτικό χώρο.
Η PSP εξέδωσε επίσης δύο εντολές για προσκόμιση εγγράφων και ικανοποίησε δύο αιτήματα για εξωτερικές διαδικασίες που εκκρεμούσαν εις βάρος ενός από τους οδηγούς.
Στη συγγραφή του κειμένου συνέβαλε η Joana Mourão Carvalho.