Το επίσημο ποσοστό ανάπτυξης για το τρίμηνο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου ξεπέρασε τις προσδοκίες και ενισχύθηκε από το 4,3% του Απριλίου-Ιουνίου, τον χαμηλότερο ρυθμό των τελευταίων τριών και πλέον ετών.
Η Κίνα ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι η οικονομία της αναπτύχθηκε κατά 4,5% στο τρίτο τρίμηνο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου σε ετήσια βάση, χάρη στις ισχυρές εξαγωγές, επίδοση που φέρνει τη χώρα πιο κοντά στον ετήσιο στόχο ανάπτυξης, τη στιγμή που οι εμπορικοί της εταίροι εντείνουν τις πιέσεις για να μειώσουν τα ελλείμματά τους απέναντι στο Πεκίνο.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Το επίσημο ποσοστό ξεπέρασε τις προβλέψεις και επιταχύνθηκε από το 4,3% του Απριλίου-Ιουνίου, τον πιο αργό ρυθμό εδώ και περισσότερα από τρία χρόνια.
Οι Κινέζοι ηγέτες έχουν θέσει για το 2026 στόχο ανάπτυξης 4,5%-5%, χαμηλότερο από την περσινή επέκταση 5%. Νωρίτερα μέσα στον μήνα, το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (IMF) αναθεώρησε προς τα κάτω την πρόβλεψή του για την ανάπτυξη της Κίνας φέτος στο 4,5%, στο κατώτατο όριο του εύρους που έχει θέσει το Πεκίνο.
Οι εξαγωγές δίνουν ώθηση στην ανάπτυξη, αλλά η εσωτερική ζήτηση παραμένει αδύναμη
Οι εξαγωγές παραμένουν από τα λίγα θετικά σημεία. Μετά την αύξηση κατά 36% τον περασμένο μήνα και πλεόνασμα 938 δισ. δολαρίων για το διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου, η Κίνα οδεύει να ξεπεράσει το περσινό ρεκόρ εμπορικού πλεονάσματος 1,2 τρισ. δολαρίων.
Οι υψηλότεροι δασμοί των ΗΠΑ έχουν πλήξει το διμερές εμπόριο, ωθώντας τους Κινέζους εξαγωγείς προς τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Λατινική Αμερική και την Ευρώπη. Τα προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των ημιαγωγών και των υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, πρωταγωνιστούν στην ανάπτυξη.
Επιδιώκοντας την αυτάρκεια για να προστατευθεί από τους δυτικούς περιορισμούς στις εξαγωγές, η Κίνα έχει δημιουργήσει τεράστια, έντονα επιδοτούμενη παραγωγική ικανότητα σε κλάδους όπως η ηλιακή ενέργεια και τα ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, έχουν προκύψει και προβλήματα.
Η παραγωγή αυξήθηκε γρήγορα, ενώ η κατανάλωση έμεινε πίσω, με αποτέλεσμα μεγάλο μέρος να διοχετεύεται στο εξωτερικό σε ανταγωνιστικές τιμές. Η Ecaterina Bigos, ανώτερη στρατηγική αναλύτρια αγορών στη BNP Paribas Asset Management, δήλωσε ότι αυτό το μοντέλο, που βασίζεται στην τεχνολογία και στις εξαγωγές, έχει οδηγήσει σε περιορισμένη δημιουργία θέσεων εργασίας και αύξηση εισοδημάτων, ενώ αυξάνεται ο κίνδυνος απωλειών θέσεων εργασίας λόγω τεχνητής νοημοσύνης.
Έτσι, σύμφωνα με τον Max Zenglein, senior economist Asia Pacific στο The Conference Board, το επίσημο ποσοστό ανάπτυξης «γίνεται ένας ολοένα και πιο φτωχός δείκτης για το πώς λειτουργεί η ευρύτερη οικονομία».
Ο Zenglein εκτιμά ότι, παρά τον εντυπωσιακό αριθμό, αυτός κρύβει «διευρυνόμενες ανισότητες μεταξύ κλάδων, περιοχών και νοικοκυριών» και ότι η διαχείριση των εσωτερικών ανισορροπιών ενδέχεται να αποδειχθεί πιο δύσκολη για το Πεκίνο από την αντιμετώπιση των εξωτερικών πιέσεων.
Η εσωτερική ζήτηση έχει εξασθενήσει, επιβαρυμένη από μια πολυετή ύφεση στην αγορά ακινήτων που έχει διαβρώσει τον πλούτο των νοικοκυριών και έχει αυξήσει τις αποταμιεύσεις.
Η ΕΕ πιέζει την Κίνα να εξισορροπήσει το εμπόριο
Τον Σεπτέμβριο, η Κίνα εξήγαγε περίπου 919.000 επιβατικά οχήματα, καθώς η ισχυρή ζήτηση από το εξωτερικό για plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έδωσε ώθηση, σύμφωνα με στοιχεία της China Association of Automobile Manufacturers.
Στο εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2026, οι εξαγωγές ξεπέρασαν τα 7,1 εκατ. επιβατικά αυτοκίνητα, αύξηση άνω του 70% σε σχέση με την ίδια περίοδο έναν χρόνο νωρίτερα.
Ωστόσο, ο φόβος ότι τα φθηνότερα κινεζικά εισαγόμενα απειλούν τις δικές τους εγχώριες βιομηχανίες και την εμπορική τους ισορροπία συνεχίζει να υφίσταται μεταξύ των εταίρων του Πεκίνου.
Η 27μελής Ευρωπαϊκή Ένωση καταγράφει έλλειμμα έναντι της Κίνας άνω του 1,1 δισ. δολαρίων (981,2 εκατ. ευρώ) την ημέρα, ενώ οι κινεζικές εξαγωγές προς την ΕΕ αυξήθηκαν κατά 16% στο πρώτο εννεάμηνο του έτους.
Ορισμένα κράτη μέλη ζητούν περαιτέρω περιορισμούς, ακόμη και μετά τη συμφωνία αυτού του μήνα να μειωθούν περίπου στο μισό οι εισαγωγές κινεζικών υβριδικών οχημάτων τα επόμενα χρόνια.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η ΕΕ έθεσε ανώτατο όριο 350.000 κινεζικών υβριδικών οχημάτων ετησίως.
Αναλυτές λένε ότι η Κίνα μπορεί πάντως να συνεχίσει να συνεργάζεται με άλλες χώρες για την επίλυση διαφορών, προστατεύοντας παράλληλα την πρόσβαση των προϊόντων της στις αγορές.
Η συμφωνία για τα υβριδικά, για παράδειγμα, ενδέχεται να της επιτρέψει να συνεχίσει να πουλά περισσότερα σε βάθος χρόνου, αποφεύγοντας μια ευρεία αύξηση δασμών. Ωστόσο, η Lynn Song, επικεφαλής οικονομολόγος για την Greater China στην ING, δήλωσε ότι οι εμπορικές ανισορροπίες «θα είναι δύσκολο να επιλυθούν γρήγορα».
Χαράκτες πολιτικής υποστηρίζουν επίσης ότι ένα υποτιμημένο γιουάν έναντι του δολαρίου και του ευρώ τροφοδότησε το πλεόνασμα, ισχυρισμό που η κεντρική τράπεζα της Κίνας έχει απορρίψει.
Το Πεκίνο έχει δηλώσει ότι δεν επιδιώκει ένα μεγάλο εμπορικό πλεόνασμα. Την περασμένη Παρασκευή, ο διοικητής της κεντρικής τράπεζας Pan Gongsheng είπε ότι οι χώρες με ελλείμματα και πλεονάσματα πρέπει να συνεργάζονται και ότι η Κίνα είναι προσηλωμένη στη διεύρυνση της εσωτερικής ζήτησης.