Οι επενδυτές παρακολουθούν στενά τη μετοχή της Boeing, μετά τη βουτιά της Τρίτης που επιβάρυνε το κλίμα, έπειτα από επικαιροποίηση των προβλέψεων της εταιρείας.
Η μετοχή της Boeing υποχώρησε περίπου 9% την Τρίτη, καθώς το συντηρητικό χρονοδιάγραμμα αύξησης της παραγωγής εξέπληξε τη Wall Street, εντείνοντας τα ερωτήματα για το πόσο γρήγορα οι πρόσφατες επιτυχίες σε πιστοποιήσεις αεροσκαφών και συμβάσεις άμυνας θα αποτυπωθούν στο τελικό οικονομικό αποτέλεσμα.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Ο διευθύνων σύμβουλος Kelly Ortberg δήλωσε ότι η εταιρεία δεν αναμένει η παραγωγή του 737 MAX να φτάσει τα 52 αεροσκάφη τον μήνα πριν από το δεύτερο εξάμηνο του 2027, καθώς πρέπει πρώτα να «σταθεροποιήσει» την παραγωγή στα 47 αεροσκάφη τον μήνα.
Η αύξηση της παραγωγής του 737 MAX θεωρείται από τους επενδυτές κεντρικός παράγοντας για την ενίσχυση εσόδων και κερδοφορίας. Ωστόσο ο Ortberg, που ανέλαβε τη Boeing μετά τα τραγικά περιστατικά που αφορούσαν την ασφάλεια, υπερασπίστηκε αυτήν την προσέγγιση.
«Προχωράμε, αλλά έχουμε ακόμη δουλειά να κάνουμε και εκτιμώ ότι θα χρειαστεί να φτάσουμε μέχρι του χρόνου για να σταθεροποιηθούμε πλήρως σε αυτόν τον ρυθμό», είπε ο Ortberg για τα 47 αεροσκάφη τον μήνα, επισημαίνοντας την ανάγκη για μεγαλύτερη προβλεψιμότητα στην παραγωγή πτερύγων και στις άτρακτους που κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Κάνσας.
«Είναι πιο σημαντικό να οργανώσουμε σωστά αυτή την κλιμάκωση της παραγωγής, παρά ποιον ακριβώς μήνα θα πετύχουμε το επόμενο επίπεδο ρυθμού», τόνισε ο Ortberg.
Ο Ortberg έδωσε επίσης χρονοδιάγραμμα για το πότε η εταιρεία θα φτάσει τα 10 δισ. δολάρια (8,98 δισ. ευρώ) ετήσιων ελεύθερων ταμειακών ροών, λέγοντας ότι θα πετύχει αυτό το κρίσιμο ορόσημο οικονομικής υγείας το 2029.
Μετά τη δημοσιοποίηση αυτής της δήλωσης από τον Ortberg, η μετοχή υποχώρησε ακόμη περισσότερο, κάτι που δείχνει ότι οι αναλυτές περίμεναν ταχύτερο χρονοδιάγραμμα.
«Όλοι θέλουν να κινηθούμε πιο γρήγορα. Το καταλαβαίνω, αλλά καθώς αυξάνουμε την παραγωγή θα παραμείνουμε πειθαρχημένοι», δήλωσε ο Ortberg.
Ο Ortberg ανέλαβε τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της Boeing τον Αύγουστο του 2024, σε μια περίοδο που η εταιρεία προσπαθούσε να αφήσει πίσω της δύο θανατηφόρα δυστυχήματα με 737 MAX και μια σχεδόν καταστροφική πτήση του ίδιου τύπου τον Ιανουάριο του 2024, κατά την οποία ένα παράθυρο αποκολλήθηκε εν πτήσει.
Τότε, η εταιρεία δεχόταν επικρίσεις ότι τα προβλήματα οφείλονταν σε μια κουλτούρα που κυνηγούσε γρήγορα οφέλη, υποβαθμίζοντας την ασφάλεια.
Η Boeing σημειώνει «αργή αλλά σταθερή» πρόοδο, ανέφερε σε email του στο AFP ο ειδικός στην αεροπορία Richard Aboulafia της AeroDynamic Advisory. «Όμως η εφοδιαστική αλυσίδα παραμένει σοβαρή πηγή ανησυχίας, και μάλιστα είναι μόνο εν μέρει υπό τον έλεγχο της Boeing».
Μικρότερη ζημιά
Οι δηλώσεις του Ortberg έγιναν καθώς η Boeing ανακοίνωσε ζημιά τρίτου τριμήνου 116 εκατ. δολαρίων (100 εκατ. ευρώ), έναντι ζημιάς 5,3 δισ. δολαρίων (4,6 δισ. ευρώ) την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, κυρίως λόγω καθυστερήσεων στην πιστοποίηση του 777X, της νεότερης γενιάς στο στόλο των μεγάλων, μακράς εμβέλειας εμπορικών τζετ της Boeing.
Τα αποτελέσματα μεταφράστηκαν σε μεγαλύτερη ζημιά ανά μετοχή από αυτήν που ανέμεναν οι αναλυτές, όμως η μετοχή δεν παρουσίασε μεγάλες διακυμάνσεις μετά τη δημοσίευση της ανακοίνωσης αποτελεσμάτων.
Ο Ortberg επικαλέστηκε την πιστοποίηση από τη Federal Aviation Administration των 737 MAX 7 και 737 MAX 10, καθώς και μια «μεταμορφωτική» ανάθεση έργου από το Πεντάγωνο για τα μαχητικά επόμενης γενιάς του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, ως αποδείξεις ότι η δυναμική της εταιρείας ενισχύεται.
Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 4% στα 24,2 δισ. δολάρια (20,9 δισ. ευρώ), χάρη στις αυξημένες παραδόσεις στη δραστηριότητα άμυνας, διαστήματος και ασφάλειας και στις υψηλότερες πωλήσεις της Boeing Global Services.
Τα έσοδα από τα εμπορικά αεροσκάφη υποχώρησαν σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο, με τη Boeing να παραδίδει 161 αεροσκάφη στο τρίμηνο, μόλις ένα περισσότερα από την περίοδο του 2025.
Τα στελέχη της Boeing εξέφρασαν βεβαιότητα ότι το πολυκαθυστερημένο 777X θα πιστοποιηθεί το 2027, προβλέποντας παραδόσεις μεταξύ 10 και 15 αεροσκαφών την επόμενη χρονιά.
«Δίνουμε αυτά τα στοιχεία με την πεποίθηση ότι η ομάδα είναι έτοιμη να προχωρήσει στην υλοποίηση», είπε ο Ortberg για τους νέους στόχους.
Ο Ortberg προβλέπει ότι οι ελεύθερες ταμειακές ροές θα αυξάνονται σταδιακά από περίπου 2 δισ. δολάρια (1,7 δισ. ευρώ) το 2026 σε 6 δισ. δολάρια (5,2 δισ. ευρώ) το 2028 και 10 δισ. δολάρια (8,6 δισ. ευρώ) το 2029, με ακόμη υψηλότερα επίπεδα στη συνέχεια.
«Όπως ανέφερα, τα τελευταία δύο χρόνια έχουμε σημειώσει εξαιρετική πρόοδο στην αποκατάσταση της εμπιστοσύνης, στη μείωση των κινδύνων, στη μεταμόρφωση της κουλτούρας μας και στην αναδόμηση των θεμελίων ασφάλειας και ποιότητας που θα συμβάλουν σε μια βιώσιμη επιτυχία», είπε.
«Έχουμε επίσης φροντίσει συνειδητά να μην προτρέχουμε, δεδομένου του εύρους πιθανών εξελίξεων που συνδέονται με την κλιμάκωση της παραγωγής, το χρονοδιάγραμμα πιστοποίησης και άλλες κρίσιμες πτυχές υλοποίησης των προγραμμάτων», πρόσθεσε.
«Κατανοούμε όμως ότι για τους μετόχους είναι δύσκολο να εκτιμήσουν πώς η πρόοδός μας θα μεταφραστεί σε οικονομικές επιδόσεις. Βρισκόμαστε πλέον σε ένα σημείο όπου το εύρος των πιθανών αποτελεσμάτων περιορίζεται».