70 αναφορές αγνοουμένων και 31 σάκοι με ανθρώπινα υπολείμματα προς εξέταση – Στο επίκεντρο οι ευθύνες και τα αίτια της σύγκρουσης των δύο τρένων
Ο προσωρινός απολογισμός των νεκρών από το σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ούρδα (Τολέδο) ανέρχεται πλέον σε 69, αν και οι αρχές δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο ο αριθμός να αυξηθεί. Ο πρόεδρος της περιφέρειας της Καστίλης-Λα Μάντσα, Εμιλιάνο Γκαρθία-Παχ, δήλωσε την Παρασκευή ότι έχουν καταγραφεί 70 αναφορές αγνοουμένων και ότι υπάρχουν έως και 31 σάκοι με ανθρώπινα υπολείμματα που εξακολουθούν να βρίσκονται υπό εξέταση.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Οι ιατροδικαστικές ομάδες έχουν ολοκληρώσει 65 νεκροψίες. Από τα θύματα που έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής, 13 έχουν ήδη ταυτοποιηθεί, σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα την Παρασκευή.
Καθώς συνεχίζονται οι εργασίες ταυτοποίησης και οι έρευνες για το δυστύχημα, ο αριθμός των τραυματιών που νοσηλεύονται σε νοσοκομεία της Καστίλης-Λα Μάντσα έχει μειωθεί στους 39. Από αυτούς, 17 παραμένουν σε μονάδες εντατικής θεραπείας, ενώ άλλοι 22 νοσηλεύονται σε απλές κλίνες. Από την ημέρα του δυστυχήματος, την Τετάρτη, τα νοσηλευτικά κέντρα έχουν καταγράψει συνολικά 71 εξιτήρια.
Η έρευνα συνεχίζεται με στόχο να αποσαφηνιστούν τα αίτια της σύγκρουσης. Ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, δήλωσε ότι οι οθόνες στο κέντρο ελέγχου της Ατότσα έδειχναν και τα δύο τρένα στο ίδιο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής, με το Iryo ακινητοποιημένο και το AVE εν κινήσει, ενώ αμφισβήτησε την απόφαση να επιτραπεί στο δεύτερο να συνεχίσει το ταξίδι του. Οι ευθύνες παραμένουν υπό διερεύνηση.
Η έναρξη λειτουργίας του συστήματος ERTMS στο σιδηροδρομικό δίκτυο Μαδρίτης-Ανδαλουσίας αναβλήθηκε για τις αρχές του 2027. Σύμφωνα με τον Πουέντε, ο εξοπλισμός έχει εγκατασταθεί από τον Ιούνιο, ωστόσο πρέπει ακόμη να ολοκληρωθούν οι υποχρεωτικοί έλεγχοι και οι επιθεωρήσεις από την Υπηρεσία Ασφάλειας των Σιδηροδρόμων. Ο υπουργός Μεταφορών βρήκε επίσης την ευκαιρία να διαψεύσει κατηγορηματικά ότι πραγματοποιούνταν δοκιμές του συγκεκριμένου συστήματος ή εργασίες εν ώρα λειτουργίας που θα μπορούσαν να έχουν επηρεάσει τη σύγκρουση.
Πολιτική ένταση γύρω από το δυστύχημα και περιορισμός της επιχείρησης έκτακτης ανάγκης
Παρά την πολιτική θύελλα, ο Όσκαρ Πουέντε αρνείται να παραιτηθεί και επιμένει ότι έχει τη στήριξη του Πέδρο Σάντσεθ. Από την πλευρά του, ο Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο αντιπαραθέτει την απαίτηση για ανάληψη ευθυνών και υπόσχεται ανεξάρτητη αξιολόγηση του σιδηροδρομικού συστήματος εάν αναλάβει την εξουσία, ενώ το Frente Amplio, μέσω της Άντα Κολάου, αυξάνει την πίεση καλώντας την κυβέρνηση να απομακρύνει τον υπουργό Μεταφορών.
Αφού επιβεβαίωσε ότι δεν είχαν εντοπιστεί άλλα θύματα στο κατεστραμμένο βαγόνι, ο πρόεδρος της Καστίλης-Λα Μάντσα, Εμιλιάνο Γκαρθία-Παχ, παρέδωσε τη διαχείριση της διαδικασίας στις δικαστικές αρχές. Εξήγησε ότι αυτή θα πραγματοποιηθεί βάσει αυστηρών πρωτοκόλλων επαλήθευσης, με την απαραίτητη ψυχολογική και κοινωνική υποστήριξη προς τους οικείους των θυμάτων.
Το επίπεδο έκτακτης ανάγκης υποβαθμίστηκε στο επίπεδο 1, γεγονός που θα επιτρέψει την απόσυρση μέρους των δυνάμεων που συμμετέχουν στην επιχείρηση. Ο Γκαρθία-Παχ ευχαρίστησε τους περισσότερους από 1.300 επαγγελματίες που συμμετείχαν για το έργο τους και υπογράμμισε τις ευρείες προσφορές βοήθειας από όλες τις αυτόνομες κοινότητες, ως ένδειξη αλληλεγγύης.