Η ΕΕ προτρέπει τις κυβερνήσεις να ενισχύσουν την εξοικονόμηση ενέργειας και να διερευνήσουν εναλλακτικές λύσεις εν μέσω πιέσεων στον εφοδιασμό, αποκαλύπτει επιστολή που είδε το Euronews.
Ο Ευρωπαίος επίτροπος Dan Jørgensen κάλεσε τις πρωτεύουσες της Ε.Ε. να περιγράψουν μέτρα για τη μείωση της χρήσης πετρελαίου και φυσικού αερίου, ιδίως στις μεταφορές, καθώς η ΕΕ-27 προετοιμάζεται για πιθανές διαταραχές του εφοδιασμού στα Στενά του Ορμούζ εν μέσω της σύγκρουσης με το Ιράν.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Σε επιστολή με ημερομηνία 30 Μαρτίου, την οποία είδε το Euronews, ζητείται από τους υπουργούς ενέργειας να υποβάλουν έκθεση σχετικά με την τρέχουσα χωρητικότητα της αγοράς και να προτείνουν πρακτικές δράσεις για τον περιορισμό της ζήτησης.
Η έκκληση έρχεται καθώς οι υπουργοί συγκεντρώνονται την Τρίτη σε έκτακτη σύνοδο για να αντιμετωπίσουν την παγκόσμια έλλειψη 11 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου ημερησίως και πάνω από 300 εκατομμύρια κυβικά μέτρα υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ημερησίως.
Οι υπουργοί Ενέργειας και Οικονομικών της G7 δήλωσαν τη Δευτέρα ότι παρακολουθούν στενά τον αντίκτυπο της σύγκρουσης με το Ιράν στην ενέργεια και τη συνολική οικονομική σταθερότητα και ότι είναι έτοιμοι να λάβουν «κάθε αναγκαίο μέτρο» για να διασφαλίσουν την ασφάλεια της αγοράς.
Αν και δεν συμφωνήθηκαν συγκεκριμένα βήματα, όπως η απελευθέρωση στρατηγικών αποθεμάτων, οι συζητήσεις έθεσαν τις βάσεις για τη σημερινή αξιολόγηση της ΕΕ.
Οι αυξανόμενες τιμές καθιστούν ήδη τις μεταφορές πιο ακριβές, δήλωσε ο Jørgensen, καλώντας τις πρωτεύουσες της ΕΕ να συντονιστούν ώστε να διατηρήσουν το ντίζελ και τα καύσιμα αεροσκαφών διαθέσιμα και προσιτά.
Ενώ οι συνολικές προμήθειες πετρελαίου φαίνονται προς το παρόν διαχειρίσιμες, αυξάνονται οι ανησυχίες για το ντίζελ και το καύσιμο αεριωθούμενων αεροσκαφών, όπου η Ευρώπη εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές από τη Σαουδική Αραβία και το Κουβέιτ. Περίπου το 20% του ντίζελ που καταναλώνεται στην ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο προέρχεται από την περιοχή του Κόλπου, σύμφωνα με την εταιρεία εμπορίας εμπορευμάτων Alkagesta.
Λιγότερα οδικά ταξίδια, λιγότερα αεροπλάνα για εξοικονόμηση ενέργειας
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει εκφράσει την ανησυχία της σχετικά με την εξάρτηση της ΕΕ από την περιοχή του Κόλπου για ντίζελ και καύσιμα αεροσκαφών, τους περιορισμένους εναλλακτικούς προμηθευτές και την ανεπαρκή ικανότητα διύλισης εντός του μπλοκ.
Μια επιστολή που είδε το Euronews συμβουλεύει τις χώρες της ΕΕ να αναβάλουν τη συντήρηση των διυλιστηρίων πετρελαίου για να διατηρήσουν την παραγωγή και προτείνει να εξεταστούν τα βιοκαύσιμα ως εναλλακτική λύση.
Τα στοιχεία της S&P Global Commodities at Sea δείχνουν ότι οι εισαγωγές καυσίμων τζετ και κηροζίνης της Ευρώπης έφτασαν τους 1,064 εκατομμύρια μετρικούς τόνους τον Μάρτιο, από 1,111 εκατομμύρια τον Φεβρουάριο.
Μια πηγή αεροπορικών μεταφορών με έδρα την Ευρώπη προειδοποίησε: «Αν συνεχιστεί αυτό, το καλοκαίρι θα έχουμε όλοι πρόβλημα - οι ακυρώσεις πτήσεων θα είναι ο μόνος τρόπος».
Οι κυβερνήσεις της ΕΕ κλήθηκαν επίσης να εξασφαλίσουν επαρκή αποθήκευση φυσικού αερίου για τον επερχόμενο χειμώνα, χωρίς να προκαλέσουν αιχμές στις τιμές ή διαταραχές στην αγορά. Ο Jørgensen τόνισε ότι το ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ - ζωτικής σημασίας διαδρομή για περίπου το 25-30% του παγκόσμιου πετρελαίου και το 20% του υγροποιημένου φυσικού αερίου - ασκεί σημαντική πίεση στις διεθνείς αγορές.
Παρά την κλίμακα των πιθανών διαταραχών, ο άμεσος ενεργειακός εφοδιασμός της ΕΕ «παραμένει περιορισμένος», δήλωσε ο Ευρωπαίος Επίτροπος στους υπουργούς.
Ωστόσο, οι Βρυξέλλες παροτρύνουν τις πρωτεύουσες να «κάνουν έγκαιρες προετοιμασίες« εν όψει μιας «δυνητικά παρατεταμένης διαταραχής».
Η ΕΕ εξαρτάται από τις παγκόσμιες αγορές ορυκτών καυσίμων, ανταγωνιζόμενη άμεσα άλλους καταναλωτές. Με την τρέχουσα σφιχτή αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου, ο αυξημένος ανταγωνισμός δημιουργεί μεγαλύτερη αστάθεια στις τιμές και την προσφορά, ωθώντας αρκετά δεξαμενόπλοια LNG με προορισμό την Ευρώπη να εκτρέψουν προς την Ασία για υψηλότερες αποδόσεις.
Η σύγκρουση έχει ήδη ωθήσει το αργό τύπου Brent στα 119 δολάρια ανά βαρέλι, από περίπου 70 δολάρια πριν από τον πόλεμο, με τους αναλυτές να προειδοποιούν ότι οι τιμές θα μπορούσαν να εκτοξευθούν στα 200 δολάρια υπό απρόβλεπτα σενάρια.
Οι τιμές του φυσικού αερίου θα μπορούσαν επίσης να ανέλθουν στα επίπεδα που παρατηρήθηκαν κατά τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης του 2022, όταν το μπλοκ έχασε περίπου το 44-45% των ρωσικών εισαγωγών του μετά την εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία.
Ο Andreas Guth, γενικός γραμματέας της εμπορικής ένωσης Eurogas, δήλωσε ότι είναι "ζωτικής σημασίας για το μέλλον της Ευρώπης" η άρση των περιττών καθυστερήσεων και αβεβαιοτήτων στην πρόσβαση σε νέες προμήθειες βάσει των κανόνων της ΕΕ.
Μέτρα ετοιμότητας και μετριασμού
Ο Ευρωπαίος επίτροπος δήλωσε στους υπουργούς της ΕΕ ότι το μπλοκ είναι «σχετικά προετοιμασμένο» χάρη στους κανόνες αποθήκευσης και τα σχέδια έκτακτης ανάγκης.
Στις 20 Μαρτίου, οι πρωτεύουσες έλαβαν εντολή να μειώσουν τα επίπεδα αποθήκευσης φυσικού αερίου για να αποφευχθούν οι αγορές πανικού, επιτρέποντας την αναπλήρωση των σημερινών επιπέδων του 90% σε ποσοστό μόλις 75%.
Η ΕΕ διατηρεί αποθέματα πετρελαίου έκτακτης ανάγκης 90 ημερών και διαφοροποιημένες παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού. Τα αποθέματα πετρελαίου της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένων των αποθεμάτων του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ελβετίας, ανέρχονται σε περίπου 100 εκατομμύρια τόνους - ισοδύναμα με την κατανάλωση της Γερμανίας για περίπου ένα έτος.
Στις 11 Μαρτίου, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΔΟΕ) συντόνισε την απελευθέρωση πάνω από 400 εκατομμύρια βαρέλια αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης, με τις χώρες της ΕΕ να συνεισφέρουν περίπου το 20% του συνόλου αυτού.
Η Επιτροπή τόνισε τη σημασία της ενότητας, προειδοποιώντας ότι οι μη συντονισμένες εθνικές πολιτικές θα μπορούσαν να διαταράξουν την εσωτερική αγορά ενέργειας της ΕΕ.
Μέτρα που αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμων ή περιορίζουν το διασυνοριακό εμπόριο θα μπορούσαν να επιδεινώσουν τα προβλήματα εφοδιασμού, δήλωσε ο Jørgensen. Προέτρεψε τις χώρες της ΕΕ να ενεργήσουν ως ενιαίο σύστημα και να συντονίσουν ενεργά την παρακολούθηση του εφοδιασμού για την αντιμετώπιση της αστάθειας της αγοράς.