Αυτό το περιεχόμενο δεν είναι διαθέσιμο στην περιοχή σας

Ερωτήματα προκαλεί η τραγωδία της Μυκόνου – Πόσο ασφαλείς είναι οι ελληνικές παραλίες

Access to the comments Σχόλια
Από Euronews
Ερωτήματα προκαλεί η τραγωδία της Μυκόνου – Πόσο ασφαλείς είναι οι ελληνικές παραλίες

Η τραγωδία με τον θάνατο του 10χρονου αγοριού που σκοτώθηκε στο Καλό Λιβάδι Μυκόνου όταν έχασε την ισορροπία του και έπεσε από φουσκωτό παιχνίδι που το έσερνε ταχύπλοο σκάφος αποκάλυψε τις επισφαλείς συνθήκες που επικρατούν στις ελληνικές παραλίες.

Δύο πραγματογνώμονες στην υπόθεση του 10χρονου αγοριού

Τα ακριβή αίτια του θανάτου του 10χρονου αγοριού έχουν πλέον αναλάβει να εντοπίσουν δύο πραγματογνώμονες οι οποίοι ορίστηκαν από τη Λιμενική Αρχή Μυκόνου. Πρόκειται για έναν ναυπηγό και έναν πλοίαρχο.

Η σορός του 10χρονου αγοριού έχει μεταφερθεί στη Σύρο όπου θα διενεργηθεί νεκροψία-νεκροτομή από την Ιατροδικαστική Υπηρεσία Σύρου. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά από το Λιμενικό ο 10χρονος επέβαινε σε φουσκωτό παιχνίδι σε σχήμα καναπέ έχασε την ισορροπία του και έπεσε στο νερό. Στην προσπάθεια του ο χειριστής του σκάφους να εντοπίσει το παιδί, το χτύπησε με την προπέλα και το τραυμάτισε θανάσιμα.

Ο 64χρονος ιδιοκτήτης της επιχείρησης εκμίσθωσης θαλασσίων παιχνιδιών και ο 22χρονος χειριστής του σκάφους, συνελήφθησαν, έδωσαν κατάθεση και αφέθηκαν ελεύθεροι με προφορική εντολή του εισαγγελέα Σύρου. Η προανάκριση συνεχίζεται από τη λιμενική αρχή Μυκόνου. Το μοιραίο σκάφος με στοιχεία «ΤΟΥΙΤΙ» Τ.Μ. 338 έχει κατασχεθεί.

Τι αποκαλύπτουν για την ασφάλεια στις παραλίες οι έλεγχοι του Λιμενικού

«Από 11 Ιουνίου έως και 10 Αυγούστου σε όλη τη χώρα έχουν γίνει 8.882 έλεγχοι σε θαλάσσια μέσα αναψυχής και έχουν βεβαιωθεί 1.027 παραβάσεις», σύμφωνα με τον Νίκο Λαγκαδιανό, εκπρόσωπο Τύπου του Λιμενικού Σώματος, αναφορικά με τους ελέγχους σε σκάφη και θαλάσσιες

Εκατοντάδες εργαζόμενοι σε επιχειρήσεις που προσφέρουν δυνατότητα παιχνιδιών ή θαλάσσιων σπορ χειρίζονται σκάφη και ταχύπλοα χωρίς πάντα να έχουν την απαραίτητη κατάρτιση και πιστοποίηση.

Μόλις από το 2014 έγινε υποχρεωτική η παρακολούθηση μαθημάτων για τον χειρισμό ταχύπλοου και πλέον απαιτούνται 3 ώρες θαλάσσιας εκπαίδευσης και 6 ώρες θεωρία. Οι άδειες δίνονται από τα λιμεναρχεία κατόπιν εξετάσεων. Κάθε χρόνο μόνο από το κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά 3.000 άτομα αποκτούν δίπλωμα χειριστή, όπως όμως τονίζει η Ένωση Εκπαιδευτών Ταχυπλόων απαιτείται μεγάλη τριβή με τη θάλασσα για να αποκτηθεί η απαραίτητη εμπειρία. Για τους δε προπονητές, είναι απαραίτητη σύμφωνα με τον Γενικό Κανονισμό Λιμένα είτε άδεια από τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού είτε πτυχίο του τμήματος Τμήματος Επιστημονικής Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού (ΤΕΦΑΑ) με ειδικότητα στο θαλάσσιο σκι. Δικαίωμα χρήσης των παιχνιδιών έχουν όσοι είναι 16 και άνω. Σε διαφορετική περίπτωση χρειάζεται σύμφωνη γνώμη των γονέων. Σε κάθε περίπτωση είναι απαραίτητη η χρήση σωσιβίων.

Ο Κανονισμός του Λιμενικού ορίζει με σαφήνεια πως στο ταχύπλοο πρέπει να επιβαίνει και δεύτερος χειριστής ενώ κάθε ταχύπλοο μπορεί να ρυμουλκεί μόνο ένα πλωτό παιχνίδι και όχι δύο όπως το μοιραίο σκάφος.

Η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή εφιστά την προσοχή για τα παιχνίδια και τα σπορ στη θάλασσα. Αναλυτικές οδηγίες για κάθε είδος δραστηριότητας θα βρείτε εδώ: http://www.efpolis.gr/filesbase/977_sitefile-10122.pdf