Το euronews δεν είναι διαθέσιμο στον Internet Explorer. Ο συγκεκριμένος browser δεν είναι ενημερωμένος από την Microsoft και δεν ακολουθεί τις τεχνολογικές εξελίξεις. Χρησιμοποιήστε κάποιον άλλο φυλλομετρητή, όπως Edge, Safari, Google Chrome ή Mozilla Firefox.
Έκτακτη είδηση

Ελβετία: Κατασκευαστικό «θαύμα» η σιδηροδρομική σήραγγα Γκοντάρντ

Ελβετία: Κατασκευαστικό «θαύμα» η σιδηροδρομική σήραγγα Γκοντάρντ
Euronews logo
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Το 1999 ξεκίνησε ένα γιγαντιαίο έργο στην Ελβετία.

Η κατασκευή του διήρκεσε 17 χρόνια.

Πρόκειται για την σήραγγα Γκοτάρντ, στην καρδιά των ελβετικών Άλπεων.

Για τη διάνοιξη του σιδηροδρομικού τούνελ, μια διαδικασία που ξεκίνησε το 2003, χρησιμοποιήθηκαν τέσσερα τρυπάνια.

Το καθένα ζυγίζει 3.000 τόνους.

Πάνω από 28 εκατ. τόνοι από μπάζα, από 73 διαφορετικούς τύπους πετρωμάτων εξήχθησαν από τον ορεινό όγκο.

Στις 15 Οκτωβρίου 2010 το τρυπάνι «Σίσι» έσπασε τα τελευταία εκατοστά του βράχου.

Εντός της σήραγγας η θερμοκρασία έφτανε τους 45 βαθμούς Κελσίου.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής εννέα εργαζόμενοι έχασαν τη ζωή τους.

Το συγκεκριμένο σιδηροδρομικό τούνελ είναι το πιο βαθύ και το πιο μεγάλο στον κόσμο.

Φτιάχθηκε 2.300 μέτρα κάτω από τον ορεινό όγκο Piz Vatgira και έχει μήκος 57,1 χλμ.

Εντός της σήραγγας τοποθετήθηκαν 300 χλμ σιδηροδρομικών γραμμών και 380.000 δεσμοί σκυροδέματος, έτσι ώστε να χρησιμοποιούν το τούνελ τρένα μεγάλης ταχύτητας.

Στην πραγματικότητα το έργο αποτελείται συνολικά από τρεις σήραγγες, δύο για τα τρένα και μία για επιβάτες, σε περίπτωση εκκένωσης.

Τα επιβατικά τρένα μπορούν να κινηθούν με ταχύτητα που φτάνει τα 250 χλμ/ώρα και οι εμπορικές αμαξοστοιχίες τα 160 χλμ/ώρα.

Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι ότι η σήραγγα είναι επίπεδη. Ως εκ τούτου τα τρένα με μεγαλύτερο φορτίο χρειάζονται μόνο μία ατμομηχανή, αντί για τρεις ή τέσσερις.

Το έργο αποτελεί τμήμα μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμής μέσω των Άλπεων που εκτείνεται από το Ρότερνταμ της Ολλανδίας μέχρι τη Γένοβα της Ιταλίας.

Η νέα σιδηροδρομική σήραγγα θα επιτρέψει την αποσυμφόρηση των οδικών αξόνων και κυρίως εκείνων που οδηγούν στην οδική σήραγγα Γκοτάρντ.

Επίσης η μεταφορά ογκοδών εμπορευμάτων αναμένεται να αυξηθεί κατά 20% από το 2020 στη διαδρομή Ρότενταρμ- Γένοβα.

Και σε όλα αυτά πρέπει να προστεθεί ότι θα μειωθεί η ρύπανση στην περιοχή των Άλπεων.