Έκτακτη είδηση

Αιθιοπία -Συντριβή Boeing: Οι πιλότοι δεν μπορούσαν να σταματήσουν την πτώση

Αιθιοπία -Συντριβή Boeing:  Οι πιλότοι δεν μπορούσαν να σταματήσουν την πτώση
Πνευματικά Δικαιώματα
Reuters
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Οι πιλότοι της Ethiopian Airlines που έλεγχαν το μοιραίο Boeing 737 MAX, το οποίο κατέπεσε στις 10 Μαρτίου, οδηγώντας 157 ανθρώπους στον θάνατο, δεν μπορούσαν να αποτρέψουν τις επαναλαμβανόμενες "βουτιές", παρά το γεγονός ότι ακολούθησαν τις προβλεπόμενες από την Boeing διαδικασίες, δήλωσε το πρωί της Πέμπτης η υπουργός Μεταφορών της Αιθιοπίας.

«Το πλήρωμα εκτέλεσε πολλές φορές όλες τις οδηγίες του κατασκευαστή, αλλά δεν κατόρθωσε να ανακτήσει τον έλεγχο του αεροσκάφους», ενός Boeing 737 MAX 8, δήλωσε η Νταγκμαβίτ Μότζες κατά την διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο πλαίσιο της οποία παρουσίασε τα αποτελέσματα της προκαταρκτικής έρευνας για τα αίτια της αεροπορικής τραγωδίας.

Το προκαταρκτικό πόρισμα συνιστά στον αμερικανό κατασκευαστή «να επανεξετάσει το σύστημα διαχείρισης πτήσης του αεροσκάφους», πρόσθεσε.

«Οι αεροπορικές αρχές θα πρέπει να επαληθεύσουν ότι η επανεξέταση του συστήματος διαχείρισης πτήσης του αεροσκάφους έγινε σωστά από τον κατασκευαστή» πριν ο στόλος των Boeing 737 MAX, που είναι καθηλωμένος στο έδαφος σε ολόκληρο τον κόσμο μετά το δυστύχημα, λάβει άδεια για να ξαναπετάξει, επέμεινε η υπουργός Μεταφορών.

Η Νταγκμαβίτ Μότζες δεν αναφέρθηκε ειδικά στο σύστημα σταθεροποίησης του αεροσκάφους (MCAS), για το οποίο υπάρχουν υποψίες ότι ευθύνεται για το δυστύχημα, αλλά αναφέρθηκε σε μία επαναλαμβανόμενη κατακόρυφη καθοδική κίνηση του αεροσκάφους.

Το MCAS ("Maneuvering Characteristics Augmentation System"), έχει σχεδιασθεί ειδικά για το 737 MAX , για την διόρθωση μία ανωμαλίας της αεροδυναμικής που συνδέεται με τα αυξημένο βάρος των κινητήρων.

Σε ειδοποίηση που απηύθυνε προς τα πληρώματα στις 6 Νοεμβρίου, η Boeing εξηγούσε ότι ένα σφάλμα του αισθηστήρα που μετρά την γωνία προσβολής (AOA, αισθητήρας γωνίας προσβολής) μπορεί να οδηγήσει το σύστημα MCAS να φέρει το αεροπλάνο ξαφνικά σε πορεία «με την μύτη προς το έδαφος».

Για την διόρθωση του σφάλματος, συνιστούσε στους πιλότους να απενεργοποιήσουν τον μηχανισμό «αποσυνδέοντας τα ηλεκτρικά συστήματα εξισορρόπησης» του αεροσκάφους και αυτό, «μέχρι το τέλος της πτήσης».

Ο επικεφαλής της Ethiopian Airlines Τίβολντ ΓκεμπρεΜαριάμ δηλώνει σε σημερινή ανακοίνωσή του «πολύ υπερήφανος για τους πιλότους μας , που ακολούθησαν τις συνιστώμενες επείγουσες διαδικασίες και για το υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού σε μία τόσο δύσκολη περίσταση».

Ο επικεφαλής των ερευνητών που επιχειρούν να αποσαφηνίσουν τα αίτια της πτώσης του αεροσκάφους, Άμντιε Αγιαλού Φαντά, δήλωσε κατά την διάρκεια συνέντευξης Τύπου, πως η ομάδα του δεν είναι ακόμη σε θέση, βασισμένη στα δεδομένα της πτήσης να αποφανθεί για το εάν πρόκειται για δομικό πρόβλημα του συγκεκριμένου τύπου αεροσκαφών.

"Θα ερευνήσουμε αν υπήρχαν και άλλα προβλήματα στο συγκεκριμένο αεροσκάφος", ανέφερε ο επικεφαλής ερευνητής.

Το euronews δεν είναι διαθέσιμο στον Internet Explorer. Ο συγκεκριμένος browser δεν είναι ενημερωμένος από την Microsoft και δεν ακολουθεί τις τεχνολογικές εξελίξεις. Χρησιμοποιήστε κάποιον άλλο φυλλομετρητή, όπως Edge, Safari, Google Chrome ή Mozilla Firefox.