Έκτακτη είδηση
Αυτό το περιεχόμενο δεν είναι διαθέσιμο στην περιοχή σας

Ε.Ε.: Το σχέδιο για πιο «καθαρή» αυτοκίνηση

Access to the comments Σχόλια
Από euronews
euronews_icons_loading
Ε.Ε.: Το σχέδιο για πιο «καθαρή» αυτοκίνηση
Πνευματικά Δικαιώματα  DANIEL LEAL-OLIVAS/AFP
Μέγεθος Κειμένου Aa Aa

Η Ευρώπη προσπαθεί να εγκαταλείψει τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη και το πετρέλαιο.

Το θέμα αποτελεί αντικείμενο διαμάχης ανάμεσα σε περιβαλλοντικές ομάδες και αυτοκινητοβιομηχανίες.

Νωρίτερα το Μάρτιο έννεα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Ολλανδία, η Αυστρία, το Βέλγιο, η Δανία, η Ελλάδα, η Μάλτα, η Ιρλανδία, η Λιθουανία και το Λουξεμβούργο, απέστειλαν επιστολή στην Κομισιόν να ορίσει μια σαφή ημερομηνία λήξης για την παραγωγή και τις πωλήσεις των κινητήρων εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να καταργήσει σταδιακά αυτά τα αυτοκίνητα έως το 2050, αλλά αρνείται να θέσει μια συγκεκριμένη ημερομηνία.

«Εργαζόμαστε πολύ στενά με τις βιομηχανίες και όλα τα ενδιαφερόμενα μέρα για να προχωρήσουμε σε μια πιο καθαρή κινητικότητα στην Ευρώπη», δηλώνει στο euronews ο εκπρόσωπος της Κομισιόν Τιμ Μακφί.

Euronews: «Όμως χωρίς ξεκάθαρη ημερομηνία λήξης; Χωρίς ξεκάθαρο deadline;»

Τιμ Μακφί: «Προς το παρόν ναι, δεν έχουμε θέσει μια ημερομηνία λήξης για το πότε αυτό θα συμβεί. Προφανώς έχουμε τον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου, είναι ίσως 10 με 15 χρόνια. Οπότε έχουμε μια προοπτική για το πότε αυτή η μετάβαση θα συμβεί».

Επί του παρόντος ο κλάδος των μεταφορών ευθύνεται για το 25% των εκπομπών ρύπων.

Αυτό το ποσοστό πρέπει να μειωθεί κατά 90% έως το 2050 με τη βοήθεια της στρατηγικής για βιώσιμες μεταφορές.

Κάτι τέτοιο πρακτικά σημαίνει ότι σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Ωστόσο, η κρίση είναι βαθια, καθώς η παραγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη έχει μειωθεί κατά 23% σε ένα χρόνο, λόγω της πανδημίας του κορονοϊού.

«Το Euronews προσπάθησε να επικοινωνήσει εκπροσώπους αυτοκινητοβιομηχανιών, καθώς και Γερμανούς ευρωβουλευτές που είναι αντίθετοι με τον σχεδιασμό. Δεν λάβαμε κάποια απάντηση. Ένας εξέχων Γερμανός ευρωβουλευτής δήλωσε νωρίτερα ότι «οι λαϊκιστικές εκκλησίες για απαγορεύσεις δεν θα βοηθήσουν την κατάσταση», δηλώνει ο ανταποκριτής του euronews στις Βρυξέλλες, Σάντορ Ζίρος.

Η οικολογική μετάβαση επιβαρύνει ήδη τους καταναλωτές.

Το τρέχον όριο εκπομπών ρύπων από αυτοκίνητα που ονομάζεται Euro 6 είχε ως αποτέλεσμα πιο εξελιγμένους, αλλά και ακριβότερους κινητήρες για τα αυτοκίνητα.

«Αυτά τα αυτοκίνητα είναι ακριβά. Τα καινούρια αυτοκίνητα είναι ολοένα και πιο ακριβά. Είναι ένας σημαντικός παράγοντας για όλους τους καταναλωτές εάν μπορούν να αγοράσουν ένα Volkswagen Polo προς 15.000 ευρώ ή προς 20.000. Και έως ότου ισχύσει αυτός ο παράγοντας, οι ημερομηνίες για την απομάκρυνση δεν είναι σαφείς», δηλώνει ο δημοσιογράφος του totalcar.hu, Ντάνιελ Ζαχ.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να ανακοινώσει τα νέα όρια εκπομπής ρύπων, που θα ονομάζονται, Euro 7, αργότερα μέσα στη χρονιά.

Σύμφωνα όμως με τους ειδικούς υπάρχουν άλλοι τρόποι για να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων, όπως για παράδειγμα ο περιορισμός της χρήσης του αυτοκινήτου με την στήριξη της τηλεργασίας.

«Κατά την άποψή μου κάτι τέτοιο θα είχε καλύτερο και πιο ασφαλές αποτέλεσμα και δε θα έπληττς την παραγωγή αυτοκινήτων με τα νέα όρια, που σχετίζονται μόνο με τα τεχνικά χαρακτηριστικά», δηλώνει ο Ντάνιελ Ζαχ.

Σημείο καμπής εκτιμάται πως θα είναι η στιγμή που οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πέσουν σημαντικά.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση υποστηρίζει πως για την αλλαγή που θα επέλθει χρειάζεται να προωθηθούν οι μετακινήσεις με μέσα σταθερής τροχιάς και ποδήλατα.