Τα αίτια της συντριβής του μοιραίου ελικοπτέρου στη Νέα Υόρκη - Οι ειδικοί απαντούν

ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ

Την Πέμπτη, ένα τραγικό δυστύχημα συγκλόνισε τη Νέα Υόρκη, όταν ένα ελικόπτερο Bell 206 συνετρίβη στον ποταμό Χάντσον κοντά στο Μανχάταν. Το δυστύχημα στοίχισε τη ζωή σε έξι ανθρώπους: πέντε Ισπανούς τουρίστες από την Βαρκελώνη (ένα στέλεχος της Siemens, η σύζυγός του και τα τρία μικρά παιδιά τους ηλικίας 11, 7 και 4 ετών) καθώς και στον πιλότο του ελικοπτέρου.

Αν και η επίσημη έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη, το Euronews μίλησε με ειδικούς και αναλύει τα στοιχεία για τα αίτια που οδήγησαν στη μοιραία κατάληξη της πτήσης.

Αφηγήσεις αυτόπτων μαρτύρων

Οι μάρτυρες προσφέρουν κρίσιμα στοιχεία για το τι συνέβη. Ο Bruce Wall ισχυρίστηκε ότι είδε το ελικόπτερο να "διαλύεται" στον αέρα, με την ουρά και την προπέλα να έχουν αποκολληθεί. Χαρακτηριστικά σημείωσε ότι "η προπέλα εξακολουθούσε να περιστρέφεται έχοντας αποκολληθεί από το ελικόπτερο καθώς έπεφτε", γεγονός που υποδηλώνει σοβαρή βλάβη.

Η Lesly Camacho, ρεσεψιονίστ σε κοντινό εστιατόριο, είσε το ελικόπτερο να "περιστρέφεται εκτός ελέγχου" πριν από την πρόσκρουση, προσθέτοντας ότι "έβγαινε πολύς καπνός" και ότι το αεροσκάφος "περιστρεφόταν πολύ γρήγορα" πριν πέσει βίαια στο νερό.

Πώς έμοιαζε το ελικόπτερο Bell 206L

• Ταχύτητα πλεύσης: 194 km/h (105 κόμβοι)
• Μέγιστη ταχύτητα στον αέρα: 241 km/h (130 κόμβοι)
• Εμβέλεια: 2,5 ώρες
• Κινητήρας: 1 x Allison 250 - C30P
• Χωρητικότητα καυσίμου: 336 kg (742 lbs)
• Ωφέλιμο φορτίο με πλήρη καύσιμα: 240 kg (530 lb)
• Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο: 577 kg (1272 lbs)
• Χώρος αποσκευών: 0,45 κυβικά μέτρα (16 κυβικά πόδια), όριο φορτίου 250 lb (113 kg)
• Διάρκεια ζωής: 16.000 ώρες, γενική επισκευή κάθε 4.000 ώρες
• Ισχύς απογείωσης: 324 kW (435 hp) για το 206L-3, 369 kW (495 hp) για το 206L-4
• Χώρος φορτίου: 2,2 κυβικά μέτρα στην πίσω καμπίνα, 0,6 κυβικά μέτρα στην μπροστινή αριστερή πλευρά, 0,45 κυβικά μέτρα στο χώρο αποσκευών
• Φορτίο δαπέδου: 3,7 kg/m² στην καμπίνα, 4,2 kg/m² στο χώρο αποσκευών

Η πτήση κύλησε ομαλά σε σταθερό ύψος κατά μήκος του ποταμού Χάντσον, όπως μπορούμε να δούμε στη διαδρομή πτήσης από το ADS-B Exchange. Αν εξετάσουμε το ιστορικό του αεροσκάφους, επρόκειτο για μια καθημερινή μετακίνηση.

Προκαταρκτικές υποθέσεις

Ο Michael Roth, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας εκμετάλλευσης New York Helicopter Tours, έκανε λόγο για δύο πιθανές αιτίες:

• Σύγκρουση με πτηνό κατά τη διάρκεια της πτήσης.
• Μηχανική βλάβη στα πτερύγια του ελικοπτέρου.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα μονοκινητήρια ελικόπτερα Bell 206, τα οποία φιλοξενούν επτά άτομα, απαιτούν αυστηρή συντήρηση και μπορεί να είναι επιρρεπή σε μηχανική βλάβη εάν δεν συντηρηθούν σωστά.

Το Euronews επικοινώνησε με τον Jesús Antonio Maturana de la Torre, ο οποίος έχει περισσότερα από 35 χρόνια εμπειρίας ως μηχανικός ελικοπτέρων της Πολιτικής Προστασίας στην Ισπανία.

Έκανε λόγο για δύο πιθανά σενάρια που θα μπορούσαν να εξηγήσουν την απώλεια του κύριου έλικα και, ως παράπλευρη απώλεια, του πίσω έλικα.

Επισήμανε ότι πρόκειται για θεωρίες που βασίζονται σε πιθανά μηχανικά προβλήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αυτό το αποτέλεσμα και ότι θα πρέπει να περιμένουμε την ανάλυση των συντριμμιών για να μπορέσουμε να επιβεβαιώσουμε αυτές τις θεωρίες ή αν υπάρχει κάποιο επιπλέον εξωτερικό στοιχείο στην εξίσωση.

Η πρώτη θεωρία, και ίσως η λιγότερο πιθανή, είναι το πρόβλημα να οφείλεται σε καταπόνηση του άξονα του κύριου ρότορα, ο οποίος, λόγω δυσλειτουργίας ή ελλιπούς συντήρησης, κατέληξε να χτυπήσει τον άξονα, ο οποίος, όπως φαίνεται στο παρακάτω βίντεο, πέφτει κατευθείαν στο ποτάμι.

Αυτό θα μπορούσε να συμβεί εάν υπήρχε πρόβλημα με την ποιότητα ή την κατάσταση του άξονα του ρότορα ή των συνδέσμων και των βιδών της πλάκας που στηρίζει τα πτερύγια. Αυτό δεν είναι πολύ πιθανό αν το αεροσκάφος ακολουθεί τις οδηγίες συντήρησης του κατασκευαστή.

Εάν χάσει τον κύριο έλικα, θα χάσει άμεσα την άνωση και θα αρχίσει να περιστρέφεται ανεξέλεγκτα. Αυτό, σε συνδυασμό με μια ξαφνική αύξηση της περιστροφής του πίσω έλικα, θα μπορούσε να προκαλέσει τη θραύση του, κάτι που φαίνεται στο δεύτερο βίντεο, με το ελικόπτερο να πέφτει έχοντας χάσει και τους δύο έλικες.

Η δεύτερη θεωρία αφορά μια σοβαρή βλάβη του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο, αν υπέστη ξαφνικό μπλοκάρισμα κατά τη λειτουργία του, θα μπορούσε να προκαλέσει τη θραύση του κύριου άξονα.

Η θεωρία αυτή έχει επίσης διατυπωθεί από πιλότο ελικοπτέρου, ο οποίος προτιμά να διατηρήσει την ανωνυμία του, ο οποίος έχει δει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων σε άλλα ατυχήματα και θα εξηγούσε τη θραύση και των δύο στροφείων.

Ο Iván Márquez, αεροναυπηγός μηχανικός με εμπειρία στην προσομοίωση ελικοπτέρων, ο οποίος εργάζεται για την Airbus, δήλωσε στο Euronews ότι είναι σαφές ότι ο κύριος στροφείο είχε αποχωριστεί από το πιλοτήριο λόγω κάποιου είδους θραύσης και ότι είχε σπάσει κατά τη λειτουργία του, καθώς εξακολουθούσε να περιστρέφεται μόλις έπεσε στο ποτάμι.

Αυτό που δεν είναι ξεκάθαρο είναι αν το πρόβλημα ξεκινάει από τον κύριο στροφείο ή τον ουραίο στροφείο (αντι-στροφείο) καθώς δεν είναι σαφές από τις εικόνες αν το αεροσκάφος έχασε πρώτα το αντι-στροφείο και η ανεξέλεγκτη περιστροφή κατέληξε στο σπάσιμο του κύριου στροφείου λόγω καταπόνησης.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του μηχανικού, είναι πολύ περίεργο να αποκολληθεί το κύριο στροφείο. Παρατηρώντας κανείς ότι πέφτει χωρίς να περιστρέφεται, η πιθανότητα απώλειας πρώτα του ουραίου στροφείου αδυνατίζει.

Ο Iván εκτιμάει ότι δεν μοιάζει με λάθος του πιλότου και υποδεικνύει δομική αστοχία λόγω κόταπόνησης, προβλήματα συντήρησης, κακές καιρικές συνθήκες ή συνδυασμό όλων αυτών των παραγόντων.

Αναμονή για τις τελικές εκτιμήσεις

Οι τρεις εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι τόσο σοβαρά προβλήματα σε ένα ελικόπτερο δεν είναι συνηθισμένα και ότι πρέπει να περιμένουμε την ανάλυση των συντριμμιών και του μαύρου κουτιού για να καταλήξουμε σε μια πιθανή υπόθεση του τι προκάλεσε το δυστύχημα.

Λόγω της συντριβής στον ποταμό Χάντσον αποφεύχθηκαν περαιτέρω απώλειες στο έδαφος.