Ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος που γλιστρά αθόρυβα σε βάθος και παρακολουθεί τα καλώδια βαθιάς θάλασσας για εβδομάδες χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση: Αυτό είναι το υποβρύχιο drone "Greyshark". Η εταιρεία Euroatlas με έδρα τη Βρέμη λέγεται ότι έχει ήδη κερδίσει δύο χώρες της ΕΕ με την τεχνολογία της.
Ένα νέο υποβρύχιο όχημα που ελέγχεται με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης και μπορεί να παρακολουθεί καλώδια βαθέων υδάτων στη Βαλτική Θάλασσα αποδεικνύεται ότι έχει μεγάλη επιτυχία. Σύμφωνα με πληροφορίες της ειδησεογραφικής υπηρεσίας Reuters , δύο χώρες της ΕΕ φέρονται να έχουν συνάψει συμβάσεις για την αγορά του "Greyshark".
Τα συμβόλαια φέρονται να είναι συνολικής αξίας άνω των 100 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής της εταιρείας, Eugen Ciemnyjewski. Η εταιρεία που βρίσκεται πίσω από την Greyshark είναι η Euroatlas από τη Βρέμη. Το υποβρύχιο μη επανδρωμένο αεροσκάφος θα μπορούσε σύντομα να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση κρίσιμων υποδομών στο βυθό της θάλασσας και τον εντοπισμό υποβρυχίων απειλών, για παράδειγμα.
Σύμφωνα με τον Ciemnyjewski, υπήρξαν επίσης αιτήσεις από άλλες χώρες της Ευρώπης και της Ασίας. Δεν θέλησε να κατονομάσει τα υπουργεία Άμυνας των χωρών που έχουν ήδη υπογράψει σύμβαση για την αγορά. Ωστόσο, το μη επανδρωμένο αεροσκάφος Euroatlas Greyshark θα χρησιμοποιηθεί για συγκεκριμένη στρατιωτική εφαρμογή και δεν θα είναι οπλισμένο.
Το Greyshark θα πρέπει να είναι σε θέση να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα έως και 13 κόμβους, που αντιστοιχεί σε περίπου 25 χιλιόμετρα την ώρα. Γλιστρά σχεδόν αθόρυβα μέσα στο νερό, χωρίς να γίνεται αντιληπτό από πιθανούς εχθρούς χάρη στα οπτικά του συστήματα.
Οι μη επανδρωμένες λύσεις για υποβρύχια χρήση έχουν μεγάλη ζήτηση. Η ουκρανική υπηρεσία ασφαλείας SBU παρουσίασε πρόσφατα ένα νέο θαλάσσιο μη επανδρωμένο αεροσκάφος με την ονομασία Sea Baby . Αυτό το drone μπορεί να μεταφέρει φορτία έως και 2.000 κιλά και μπορεί να ταξιδέψει έως και 1.500 χιλιόμετρα.
Από την έναρξη της μεγάλης κλίμακας ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία, παρατηρείται αύξηση των υποβρύχιων επιθέσεων, ιδίως στη Βαλτική Θάλασσα. Οι υποδομές στο βυθό της θάλασσας έχουν υποστεί δολιοφθορές: οι γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και δεδομένων έχουν υποστεί επανειλημμένα ζημιές.
Η Ρωσία πραγματοποιεί συνεχείς επιθέσεις σε υποθαλάσσια καλώδια σε όλη την Ευρώπη, δήλωσε ο James Appathurai, ανώτερος εμπειρογνώμονας του ΝΑΤΟ σε θέματα κυβερνοχώρου και υβριδικών απειλών. Σε συνέντευξή του στο Euronews, μίλησε για μια οργάνωση "παραστρατιωτικού τύπου".
Τι μπορεί να κάνει ο Greyshark;
Το σύστημα Greyshark έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μόνιμη παρουσία σε σημαντικά ύδατα. Ως αυτόνομο υποβρύχιο όχημα, δεν απαιτεί ούτε ομάδα για τον έλεγχό του από έξω ούτε άμεσες οδηγίες. Χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη, μπορεί να λαμβάνει τις δικές του αποφάσεις ανάλογα με την εκάστοτε κατάσταση.
Τα μελλοντικά του καθήκοντα ως στρατιωτική εφαρμογή περιλαμβάνουν αρχικά την παρακολούθηση των υποβρύχιων υποδομών. Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος μπορεί να επιθεωρεί τακτικά και μόνιμα αγωγούς, καλώδια και άλλες εγκαταστάσεις στον πυθμένα της θάλασσας. Ανάλογα με το μοντέλο, το drone είναι σχεδιασμένο να παραμένει κάτω από το νερό για αρκετές ώρες έως αρκετές εβδομάδες.
Το ίδιο το πλεονέκτημα του μη επανδρωμένου αεροσκάφους να λειτουργεί υποβρυχίως σημαίνει ότι σε ορισμένες περιπτώσεις παραμένει εκτός του ορίζοντα των ραντάρ των εχθρικών πλοίων και μπορεί επίσης να συλλέγει πληροφορίες χωρίς να γίνεται αντιληπτό.
Εάν το Greyshark εντοπίσει απειλές, όπως νάρκες κοντά σε υδάτινους δρόμους ή κρίσιμες υποδομές, μπορεί να αντιδράσει με κύματα σόναρ και να εξασφαλίσει την αποτροπή και την εκτόπιση. Οι κινήσεις των πιθανών στόχων παρακολουθούνται και καταγράφονται. Τελικά, το υποβρύχιο μη επανδρωμένο αεροσκάφος είναι επίσης ένα μέσο ναυτικού πολέμου. Θα πρέπει να είναι σε θέση να αναγνωρίζει και να εντοπίζει την παρουσία και τους αισθητήρες του εχθρού.
Δεν είναι γνωστό σε ποια καθήκοντα επικεντρώνονται τα δύο υπουργεία Άμυνας που έχουν συνάψει συμβάσεις με την Euroatlas. Μόνο η χρήση του ως ειδική στρατιωτική εφαρμογή είναι σίγουρη.
Πώς μοιάζει ο εξοπλισμός του Greyshark;
Το Greyshark διαθέτει 17 αισθητήρες που μπορούν, για παράδειγμα, να καταγράφουν ηλεκτρομαγνητικές εικόνες ή να ελέγχουν την ηχώ με κύματα σόναρ. Οι αισθητήρες επιτρέπουν επίσης εικόνες με τεχνολογία λέιζερ και υποβρύχιες κάμερες και καταγράφουν μόνιμα δεδομένα.
Το σύστημα είναι επίσης εξοπλισμένο με αρθρωτό λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης από την εταιρεία EvoLogics με έδρα το Βερολίνο. Ανάλογα με τις εξωτερικές επιρροές, το Greyshark είναι σε θέση να αλλάζει τα προφίλ αποστολής των αισθητήρων του εν κινήσει. Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος δεν απαιτεί ραδιοεπικοινωνία, ανάδυση στην επιφάνεια ή διάλειμμα για την αλλαγή.
Το Greyshark διατίθεται επί του παρόντος σε δύο εκδόσεις: το Greyshark "Bravo" διαθέτει κίνηση από μπαταρία και έχει μήκος εξήμισι μέτρα. Ο μεγάλος του αδελφός, το "Foxtrot", έχει μήκος σχεδόν οκτώ μέτρα και διαθέτει κυψέλη καυσίμου υδρογόνου. Και τα δύο διαθέτουν την ίδια τεχνολογία αισθητήρων, αλλά διαφέρουν ως προς την εμβέλεια και την αντοχή.
Η έκδοση "Foxtrot" που τροφοδοτείται με υδρογόνο μπορεί να λειτουργήσει έως και 16 εβδομάδες και περίπου 8.000 ναυτικά μίλια με 4 κόμβους ή 1.100 ναυτικά μίλια με 10 κόμβους. Ο μικρός του αδελφός "Bravo", από την άλλη πλευρά, διαρκεί έξι ώρες στους 10 κόμβους και μπορεί να καλύψει έως 60 ναυτικά μίλια ή πεντέμισι ημέρες στους τέσσερις κόμβους σε 550 ναυτικά μίλια.
Η τακτική του σμήνους είναι επίσης μέρος του συστήματος: πολλά Greysharks μπορούν να επιχειρούν μαζί, να οργανώνονται ή να καθοδηγούνται από μια "κύρια" μονάδα. Ενσωματώνονται στις δομές του ΝΑΤΟ και λειτουργούν ως μέρος ενός θαλάσσιου δικτύου "Combat Cloud".
Τελικές δοκιμές στη Βαλτική Θάλασσα
Την περασμένη εβδομάδα, το Greyshark "Bravo" βούτηξε στη Βαλτική Θάλασσα σε δοκιμαστική διαδρομή. Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος λειτούργησε αυτόνομα και καμουφλαρισμένο στα ανοικτά των γερμανικών ακτών. Το μίνι υποβρύχιο, το οποίο ζυγίζει πάνω από τέσσερις τόνους και δεν μεταφέρει επιβάτες, έχει σχεδιαστεί για να καταστήσει τη Βαλτική Θάλασσα ασφαλέστερη.
Σε αντίθεση με την παραλλαγή "Foxtrot", το "Bravo" είναι πλέον έτοιμο για παραγωγή σε σειρά. Οι προηγούμενες δοκιμές ήταν επιτυχείς. Συνοδεύτηκαν από τεχνικούς και μηχανικούς σε σκάφος τσάρτερ. Ωστόσο, ο μεγάλος αδελφός θα πρέπει να είναι έτοιμος το επόμενο έτος. Στην παραγωγή, 150 από αυτούς τους υποβρύχιους συντρόφους θα μπορούσαν να κατασκευαστούν ετησίως.
Στο τέλος του 2024, υπήρξαν αρκετές περιπτώσεις υψηλού προφίλ υποβρύχιων καλωδίων που υπέστησαν ζημιές ή απέτυχαν. Για παράδειγμα, δύο καλώδια τηλεπικοινωνιών υπέστησαν ζημιά τον Νοέμβριο του 2024. Σε κοινή δήλωσή τους, η Γερμανία και η Φινλανδία εξέφρασαν την ανησυχία τους για πιθανή πράξη δολιοφθοράς.
Περίπου ένα μήνα αργότερα, το υποβρύχιο καλώδιο Estlink 2 απέτυχε και άλλα καλώδια διακόπηκαν επίσης. Το πετρελαιοφόρο Eagle S, το οποίο θεωρείται ύποπτο ότι ανήκει στον σκιώδη στόλο της Ρωσίας, είναι ύποπτο εδώ.
Ένα πετρελαιοφόρο με την ονομασία Eventin, το οποίο περιπλανιόταν για αρκετές εβδομάδες, πιστεύεται επίσης ότι αποτελούσε μέρος του λεγόμενου ρωσικού σκιώδους στόλου. Με περίπου 99.000 τόνους πετρελαίου, αποτελούσε κίνδυνο για την ασφάλεια και το περιβάλλον. Συνολικά, οι ζημιές δεν μπορούν να αποδοθούν με σαφήνεια, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις θεωρείται ότι θα μπορούσαν να είναι πράξεις δολιοφθοράς στο πλαίσιο του υβριδικού πολέμου της Ρωσίας.