Η αποκατάσταση των υπηρεσιών έγινε σταδιακά, έπειτα από εκούσια ενέργεια του τηλεπικοινωνιακού παρόχου και επαναδρομολόγηση της κίνησης στο δίκτυο κορμού
Ψηφιακός θόρυβος λόγω αποσυγχρονισμού παλαιών τηλεπικοινωνιακών συστημάτων, και όχι κυβερνοεπίθεση, προκάλεσε την αναστολή λειτουργίας συχνοτήτων του FIR Αθηνών στις 4 Ιανουαρίου 2026, σύμφωνα με το πόρισμα της Ειδικής Επιτροπής που κατατέθηκε σήμερα στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα. Το περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης για την ασφάλεια πτήσεων, ενώ η Επιτροπή εισηγείται άμεση μετάβαση σε σύγχρονες τεχνολογίες VoIP και αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών.
Το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για το περιστατικό αναστολής λειτουργίας του FIR Αθηνών την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026 υποβλήθηκε σήμερα στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, αποσαφηνίζοντας τα αίτια του προβλήματος που επηρέασε κρίσιμες αεροναυτιλιακές συχνότητες.
Σύμφωνα με την έκθεση των εμπειρογνωμόνων, το συμβάν οφείλεται σε «ψηφιακό θόρυβο» που προκλήθηκε από αποσυγχρονισμό ετερογενών τηλεπικοινωνιακών διατάξεων και διεπαφών οι οποίες καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ. Το φαινόμενο είχε ως αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών, καθώς και την υποβάθμιση ή διακοπή βασικών τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων.
Για λόγους ασφάλειας πτήσεων επιβλήθηκε πλήρης περιορισμός χωρητικότητας (zero rate) και ενεργοποιήθηκαν διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η αποκατάσταση των υπηρεσιών έγινε σταδιακά, με πλήρη επαναφορά στις 16:53 τοπική ώρα, έπειτα από εκούσια ενέργεια του τηλεπικοινωνιακού παρόχου και επαναδρομολόγηση της κίνησης στο δίκτυο κορμού.
Η Επιτροπή, υπό τον Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας Χρήστο Τσίτουρα, στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας, του ΓΕΕΘΑ, της ΕΕΤΤ, του EUROCONTROL και του EASA, αναγνώρισε ως εμπλεκόμενους φορείς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και τον ΟΤΕ. Από την αξιολόγηση δεν προέκυψαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή εξωγενούς κακόβουλης παρεμβολής.
Με βάση τις αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την εκτίμηση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, το περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς παραβίαση ελαχίστων διαχωρισμών και χωρίς έκθεση αεροσκαφών σε άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στο γεγονός ότι το υφιστάμενο Σύστημα Επικοινωνιών Φωνής της ΥΠΑ και κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία SDH, η οποία δεν υποστηρίζεται πλέον από τον κατασκευαστή και δεν παρέχει ουσιαστικές εγγυήσεις απρόσκοπτης λειτουργίας.
Στο πόρισμά της, η Ειδική Επιτροπή εισηγείται, μεταξύ άλλων, την επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP με την ολοκλήρωση του νέου VCS/RCS και την εγκατάσταση 495 νέων πομποδεκτών, τη θεσμοθέτηση μόνιμου μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ–ΟΤΕ, την ενίσχυση της τηλεμετρίας και της εποπτείας του ραδιοφάσματος, καθώς και τη μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων των ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον, με στόχο τη μείωση συστημικών κινδύνων και τη διασφάλιση της αδιάλειπτης παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας.