Μήνες μετά την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, οι εξαγωγείς του Κόλπου διατηρούν τις ροές πετρελαίου και αερίου, όμως η διέλευση από το Ορμούζ παραμένει επικίνδυνη και πελάτες εξακολουθούν να χάνουν συμφωνημένα φορτία.
Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή αυξήθηκαν τον Σεπτέμβριο, φτάνοντας στο υψηλότερο μηνιαίο επίπεδο από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν πριν από επτά μήνες.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Προκαταρκτικά στοιχεία της Kpler υπολογίζουν τις περιφερειακές εξαγωγές σε 16,3 εκατ. βαρέλια την ημέρα. Παραμένουν όμως περίπου 3,2 εκατ. βαρέλια την ημέρα κάτω από τα 19,5 εκατ. που καταγράφηκαν τον Φεβρουάριο.
Η Σαουδική Αραβία κάλυψε μεγάλο μέρος αυτής της αύξησης, καθώς υπερδιπλασίασε τις εξαγωγές της από 2,45 εκατ. βαρέλια την ημέρα τον Αύγουστο σε περίπου 5,4 εκατ. τον Σεπτέμβριο.
Οι ροές μέσω του Στενού του Ορμούζ εκτιμάται ότι θα φτάσουν περίπου τα 9,7 εκατ. βαρέλια την ημέρα, καθώς η Σαουδική Αραβία έστειλε επιπλέον αργό από τερματικούς της στον Κόλπο, μετά τις επιθέσεις που προκάλεσαν ζημιές στον αγωγό East-West προς την Ερυθρά Θάλασσα. Στο συνολικό περιφερειακό μέγεθος περιλαμβάνεται και πετρέλαιο που φορτώνεται σε λιμάνια εκτός του στενού.
Πολλά δεξαμενόπλοια υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) που συνδέονται με το Κατάρ διέσχισαν επίσης το Ορμούζ αυτόν τον μήνα, αφού τον Αύγουστο δεν είχαν καταγραφεί ορατές διελεύσεις.
Οι κανονικές εξαγωγές, πάντως, δεν έχουν επανέλθει, και η QatarEnergy έχει παρατείνει τις αναστολές παραδόσεων για ορισμένους πελάτες στην Ευρώπη και την Ασία.
Η Edison ανέφερε ότι έλαβε νέα ειδοποίηση από την QatarEnergy, η οποία παρατείνει τη ρήτρα ανωτέρας βίας έως τις αρχές Δεκεμβρίου. Άλλα έξι φορτία LNG που επρόκειτο να καταλήξουν στον τερματικό σταθμό Adriatic LNG στην Ιταλία δεν θα παραδοθούν.
Έτσι, ο αριθμός των φορτίων που έχουν χαθεί από τον Απρίλιο φτάνει τα 35. Η Edison έχει αντικαταστήσει 23 από αυτά, κυρίως με φυσικό αέριο από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η 25ετής σύμβαση της Edison με την QatarEnergy προβλέπει ετήσιες προμήθειες 6,4 δισ. κυβικών μέτρων φυσικού αερίου, ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου στο 10% της συνολικής κατανάλωσης της Ιταλίας.
Κάποιοι πελάτες σε Πακιστάν και Μπανγκλαντές έχουν επίσης ενημερωθεί ότι οι αναστολές παραδόσεων θα συνεχιστούν έως και τον Νοέμβριο.
Η ρήτρα ανωτέρας βίας επιτρέπει σε μια εταιρεία να αναστέλλει τις συμβατικές της υποχρεώσεις όταν γεγονότα εκτός του ελέγχου της την εμποδίζουν να τις εκπληρώσει.
Η αναστάτωση ξεκίνησε μετά τα κοινά πλήγματα ΗΠΑ και Ισραήλ κατά του Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, στο εναρκτήριο στάδιο του πολέμου που βρίσκεται σε εξέλιξη και έχει μειώσει δραστικά την κίνηση στο Ορμούζ, ενώ τόσο οι ΗΠΑ όσο και το Ιράν στοχοποίησαν εμπορικά πλοία μέσα και γύρω από το στενό.
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ το Σάββατο απέρριψε ιρανική πρόταση για επαναλειτουργία του Ορμούζ και τερματισμό των συγκρούσεων μέσα σε επτά ημέρες. Η πρόταση είχε διαβιβαστεί στην Ουάσινγκτον μέσω Καταρινών μεσολαβητών, οι οποίοι συνεχίζουν να πιέζουν για την έναρξη συνομιλιών.
Ο πρόεδρος του ιρανικού κοινοβουλίου Μοχαμάντ Μπαγκέρ Γκαλιμπάφ δήλωσε, σύμφωνα με τον κρατικό ραδιοτηλεοπτικό φορέα IRIB, ότι καμία υποδομή στην περιοχή δεν θα είναι ασφαλής αν δεν διασφαλιστεί η ασφάλεια του Ιράν.
«Σε μια περιοχή όπου το Ιράν δεν μπορεί να πουλά πετρέλαιο, δεν θα πουλά πετρέλαιο κανείς άλλος», είπε.
Ποια δεξαμενόπλοια LNG διέσχισαν το Ορμούζ;
Δεδομένα παρακολούθησης πλοίων από τις Kpler και LSEG έδειξαν το GasLog Skagen ανοικτά της Σρι Λάνκα την Κυριακή, να μεταφέρει LNG από τον τερματικό σταθμό Ras Laffan του Κατάρ. Είχε εντοπιστεί τελευταία φορά εντός του Κόλπου στις 20 Σεπτεμβρίου.
Το Al Ghashamiya παρέδωσε καταρινό φορτίο στην Ινδία την περασμένη εβδομάδα, ενώ το Shandong Redwood μετέφερε LNG στο Πακιστάν. Το Al Daayen βγήκε από το Ορμούζ με φορτίο που είχε προορισμό την Κίνα.
Ένα άδειο δεξαμενόπλοιο συνδεδεμένο με το Κατάρ, το Al Mafyar, καταγράφηκε επίσης να εισέρχεται στο στενό στις 22 Σεπτεμβρίου.
Ο συνολικός αριθμός διελεύσεων παραμένει ασαφής, καθώς ορισμένα πλοία απενεργοποιούν τα συστήματα παρακολούθησής τους όταν διασχίζουν το Ορμούζ, γεγονός που τα καθιστά πιο δύσκολο να εντοπιστούν.
Το Κατάρ εξήγαγε μόλις 18 φορτία LNG κατά τους πρώτους έξι μήνες του πολέμου, έναντι 509 στο ίδιο διάστημα ένα χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της ICIS.
Κάθε δεξαμενόπλοιο LNG που αναχωρεί από το Κατάρ πρέπει να περάσει από το Ορμούζ, καθώς η χώρα δεν διαθέτει εναλλακτική διαδρομή εξαγωγών.
Ο υπουργός Ενέργειας του Κατάρ, Σαάντ Σερίδα Αλ-Καάμπι, δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι η κατασκευή αγωγού που θα παρακάμπτει το στενό δεν θα είχε οικονομική λογική. Μια τέτοια διαδρομή θα απαιτούσε νέο εργοστάσιο εκτός Κατάρ για τη μετατροπή του αερίου σε LNG πριν φορτωθεί σε δεξαμενόπλοια.
Οι επιθέσεις στο Ras Laffan προκάλεσαν ζημιές σε δύο μονάδες παραγωγής LNG, μειώνοντας τη δυναμικότητα παραγωγής του Κατάρ περίπου κατά 17%. Ο Αλ-Καάμπι ανέφερε ότι οι επισκευές θα διαρκέσουν περίπου τρία χρόνια, όμως οι 12 αλώβητες μονάδες της χώρας θα μπορούσαν να επανέλθουν σε κανονική λειτουργία μέσα σε λίγες εβδομάδες, μόλις τα πλοία μπορέσουν να διασχίζουν το Ορμούζ με ασφάλεια και σε τακτική βάση.