Με τη λήξη των φορολογικών μειώσεων και την καθυστέρηση του διατάγματος για τους ευέλικτους φόρους κατανάλωσης, το κόστος του ντίζελ ανεβαίνει ξανά. Ο κλάδος των μεταφορέων προειδοποιεί με απεργία, ενώ η κυβέρνηση καλεί τις πετρελαϊκές εταιρείες που έχουν ήδη εφαρμόσει πλαφόν στις τιμές.
Το πετρέλαιο κίνησης επιστρέφει από την Τρίτη να κοστίζει κατά €0,61 το λίτρο περισσότερο μετά τη λήξη, τα μεσάνυχτα, του τελευταίας φορολογικής έκπτωσης στα καύσιμα. Χωρίς τη δημοσίευση στην Gazzetta Ufficiale του αναμενόμενου υπουργικού διατάγματος, ο προαναγγελθείς μηχανισμός των «accise mobili» παραμένει παγωμένος.
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
ΔΙΑΦΉΜΙΣΗ
Το γέμισμα στο πρατήριο κοστίζει επισήμως περισσότερο, σηματοδοτώντας τη πλήρη εξαφάνιση των φορολογικών μειώσεων στα καύσιμα για πρώτη φορά από τον περασμένο Μάρτιο, όταν εγκρίθηκε το πρώτο διάταγμα μετά το ξέσπασμα της σύγκρουσης μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν.
Παρά τις διαβεβαιώσεις των προηγούμενων ημερών για την ενεργοποίηση των accise mobili, η απόφαση με διπλή υπογραφή του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ασφάλειας Ενέργειας και του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών δεν έφτασε εγκαίρως.
Οι accise mobili είναι ένα εργαλείο σχεδιασμένο ώστε να επαναχρησιμοποιεί το πρόσθετο έσοδο από τον ΦΠΑ που προκύπτει από τις αυξήσεις στην τιμή του αργού τον προηγούμενο μήνα. Σε αντίθεση με τις εκπτώσεις που χρηματοδοτούνται από δημόσιους πόρους, αυτό το σύστημα δεν αυξάνει το έλλειμμα, αλλά επιτρέπει μικρότερη μείωση των τιμών.
Ο συντελεστής του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης επιστρέφει έτσι στα συνήθη επίπεδα. Πρόκειται για την τελική πράξη μιας σταδιακής αναπροσαρμογής που ξεκίνησε στις 26 Σεπτεμβρίου, όταν η αρχική έκπτωση των €0,122 είχε ήδη μειωθεί στο μισό.
Στο τραπέζι της κυβέρνησης παραμένει άλυτος και ο γρίφος των στοχευμένων μέτρων για τα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα και τους επαγγελματίες των οδικών μεταφορών, για τα οποία δεν έχει βρεθεί μέχρι στιγμής πολιτική συμφωνία.
Το Palazzo Chigi είχε ανακοινώσει την πρόθεσή του να εγκαταλείψει τις οριζόντιες μειώσεις στη φορολογία των καυσίμων, που ευνοούν περισσότερο τα πιο εύπορα νοικοκυριά με υψηλότερη κατανάλωση, υπέρ στοχευμένων μέτρων για τις κατηγορίες που είναι πιο εκτεθειμένες στις ανατιμήσεις.
Ο συναγερμός στον κλάδο των μεταφορών
Η λήξη των διευκολύνσεων προκάλεσε την αντίδραση του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η Assotir απηύθυνε μία «κραυγή αγωνίας», υπογραμμίζοντας τη δραματική κατάσταση για τις επιχειρήσεις.
«Η οδική μεταφορά ζει μια δραματική περίοδο και αν δεν σταματήσει για να διαμαρτυρηθεί, θα σταματήσει λόγω του κόστους του πετρελαίου κίνησης», δήλωσε η πρόεδρος της Assotir, Άννα Βίτα Μάνιγκρασο.
Ο γενικός γραμματέας της ένωσης, Κλαούντιο Ντονάτι, δεν απέκλεισε την προκήρυξη κλαδικής απεργίας.
«Είναι ένα ύστατο όπλο, γιατί σημαίνει να σταματήσει η χώρα. Θα θέλαμε να το αποφύγουμε, αλλά ελλείψει απαντήσεων η κυβέρνηση θα πρέπει να λογαριαστεί μαζί μας», ανέφερε.
Η απάντηση της κυβέρνησης και των ιδιωτών
Σε μια προσπάθεια να περιοριστούν οι επιπτώσεις του διεθνούς σκηνικού, ο υπουργός των Επιχειρήσεων και του Made in Italy, Αντόλφο Ούρσο, και ο υπουργός του Mase, Τζιλμπέρτο Πικέτο, κάλεσαν για την Πέμπτη στο Palazzo Piacentini τους βασικούς παράγοντες της διύλισης, ανάμεσά τους τις Eni, IP, Q8, Saras και Isab, για να εξετάσουν μια αύξηση της εγχώριας παραγωγής.
Παράλληλα, ο ιδιωτικός τομέας έκανε τις πρώτες κινήσεις του. Η Eni έχει θεσπίσει από τις 28 Σεπτεμβρίου ένα ανώτατο όριο στις τιμές, στα €2,19 το λίτρο για το πετρέλαιο κίνησης και €1,99 για τη βενζίνη, για 30 ημέρες στο δίκτυο Enilive.
Αντίστοιχες πρωτοβουλίες επιβολής πλαφόν ή κλιμακωτών εκπτώσεων έχουν ξεκινήσει και οι IP και Q8, καλύπτοντας συνολικά πάνω από 11.000 πρατήρια καυσίμων, δηλαδή περισσότερο από τη μισή εθνική αγορά.
Η πρόεδρος του Συμβουλίου Τζόρτζια Μελόνι εξέφρασε την ικανοποίησή της για την ανταπόκριση των πετρελαϊκών ομίλων και ευχαρίστησε «όλους όσοι καταβάλλουν μια προσπάθεια σε μια περίοδο δυσκολιών».
Η γενική εικόνα παραμένει αβέβαιη, επιβαρυμένη από τους φόβους που εκφράζονται στις Βρυξέλλες για έναν «δύσκολο χειμώνα» λόγω του κόστους της ενέργειας, οι οποίοι ωθούν την Ευρωπαϊκή Ένωση να εξετάσει την αναβολή έως το 2028 των κανόνων κατά των διαρροών μεθανίου στις ενεργειακές εισαγωγές.